Sola dönen dönemeçlerde ...

[alfa]

Arkadaşlar bana sola dönen dönemeçlerde yüksek araçlar sollanırken kullanılan konumlanma ve bakış tekniğini anlatabilecek üyeler var mı? Teşekkürler...

[EMP]

Biraz daha açabilirmisiniz Alpaslan Bey.Dönemeç derken viraj mı? yoksa daha farklı birşey mi?

[Osman UYAN]

hazırlıyorum.. eklerim

[Osman UYAN]

not. her grafikte görüş alanı sarı alan


Sola virajda , önümüzü kapayan yüksek araç görüşümüzü kapattığı için, en yakın takip mesafesi, apexi görebileceğinizkadar araçtan uzakta yolun sağında olmalı. Grafikte kırmızı ile işaretli alan, görüş kapalı olduğu için kullanılmaması gereken alan.






yolun sağında kalmak bize sol virajda daha ileriyi daha erken görme imkanı tanıyacak






viraj çıkışını tam olarak görünce..





herhangi bir tehlike yoksa sollamaya başlarız

[alfa]

Çok teşekkürler.

[Osman UYAN]

neden şeridimizin solunda değiliz?


sağ konumda (sarı görüş alanının en solunu düşünün), sola göre daha fazla ileri görüş alabiliyoruz(sol konumda en ileri görüş çizgisi mavi çizgi)..konumlanmanın amacı da zaten bu; bilgiyi daha erken alabilmek, ve devamında sistemin içinde bu bilgiyi kullanmak.


aman derim: büyük aracın arkasında takibi şeridin sağında yaparken, üstteki mesajdaki üçgen alanı gözönünde tutuyoruz.



ayrıca, viraja gelmeden önce, şeridin solundan gidiyorda olabiliriz, başka araç sollamışta, yola yeni çıkmışta.. vs vs.. benim cevabım direk soruya , yani;
"Arkadaşlar bana sola dönen dönemeçlerde yüksek araçlar sollanırken kullanılan konumlanma ve bakış tekniği"
öncesi ve sonrası, sistemin içinde planlama ile yerine oturacaktır

[alfa]

Sorumluluğu üzerime almamak için orjinal metni yoluyorum. Ben hiç denemedim. Emekli bir polisin yazısı:

Overtake high-sided vehicles from a lefthand bend.
Overtake of a high-sided vehicle from a lefthand bend requires the utmost skill. There is no question that this movement should be studied very carefully and not acted upon until the technique is completely understood.
Following a large vehicle around a lefthand bend the view ahead must be maintained to the vehicles nearside. If the view is lost, even momentarily, the manoeuvre must be started all again. Once you have the visual point ahead of the high-sided vehicle you are following, pick a point to the offside ahead of him and mark it in your mind. With the vehicle continuing around the bend the previously marked point comes into view to the rear offside of the vehicle. At this point you will know that there are no vehicles along the offside of the vehicle you are following. (This is why it is most important not to lose the view ahead at any time on the nearside of the vehicle for fear that a vehicle out of your view has moved inside dead ground on the large vehicle's offside).
Developing a view on a lefthand bend when behind a vehicle means enhancing the view by moving out to the right, still keeping the view on the visual point from the lefthand edge of the vehicle.
The next phase is to wait until you clear the road ahead of all obstructions, any junctions or moving vehicles. The view and distance must be extensive to have time to overtake the length of the vehicle you are following, taking into consideration his speed, your speed, speed of vehicles in view and possible speed of vehicles out of your view. Consider the time it will take to pass, taking into account the length of his vehicle, the road and weather conditions. If they are favourable the overtake could be executed; check the rear view mirror, indicate and overtake as fast as possible. My advise is always know where to overtake too, if you reach that point then plan your next point to overtake to.
Keep well away from the vehicle you are overtaking, this is to eliminate the possibility of him deviating from his own course. Caution This manoeuvre is for skilled riders only and no attempt should be taken without being fully familiar with the technique. This feature can be seen on an every day journey. I recommend that you look for situation for observation.
Even on courses there are very few times this feature comes together to be put into operation. Saying that one course I was conducting, my student and I did three such overtakes all in a row.
Wonderful feeling when you do it right. There is no margin for error with this feature.
One final word about overtaking. The best overtakes is where you overtake a vehicle, return to your side of the road and still moving away from the overtaken vehicle with no brakes needed. This of course requires you to have the correct gear engaged with accurate use of throttle. The vehicle driver being overtaken will not be forced to apply his breaks.

[Osman UYAN]

üstteki yazıda anlatılan sollamayı yapacak kadar uzun sola viraja hiç denk gelmedim.
anlatılan sistem grafiklerde çizdiği sistemle aynı. sola doğru görüşü kaybetmeme temeline dayanıyor. bunun için ilk grafikteki kırmızı üçgen alan kullanılmaması gerekiyor.
ileri seviye bir sollama olduğu için, bence en doğrusu, virajın çıkışına kadar bekleyip şartlar uygunsa sollamayı gerçekleştirmek.

[Yusuf YÜCE]

Güzel bir soru ve güzel bir cevap. İhtiyacımız olduğunda kullanmak üzere bu türlü problemleri düşünüp tartışıp süreç planlaması yaparsak çok şey kazanırız. Bu arada lastiklerin durumu, hızımız, frenleme ve kompresyon zamanlaması da önemli, ayrı bir başlık altında tartışılabilir. Teşekkürler.

[alfa]

Sollamada dikkat edilmesi gereken en önemli iki konu:

1. Sollamaya yeltendiğiniz yavaş vasıtanın birden önünüze kırıp sollamaya kalkması
2. Arkanızdan gelip sollamaya kalkan hızlı vasıtaların olması

Bunlar öncelikle kontrol edilmelidir. Onun dışında hava ve yol durumu, motorunuzun gücü vs sürücünün iyi değerlendirmesi gereken konular.