Pegaso 650 Beyin fırtınası :)

[Ünsal Ömer ÇAKMAKLI]

19 Mayıs'ın tatil olması münasebetiyle evde oturmaktan sıkıldığım bir anda atladım ustamın yanına gittim.
Giderken motorun sesi bir farklı geldi kulağıma . Selamlaşma faslından sonra ustaya şununla bir tur at sesi bi farklı geliyor sanki dedim. Bir ara bakarız dedi acil bir şey olmadığı için önündeki işe devam etti.
Muhabbet sırasında dükkana birkaç müşteri daha gelince muhabbetimiz bölünmüş oldu bende motoru bırkalamaya başladım.
Benzin musluğu damlatıyordu onu söküp O ringi falan vardır onu değiştireyim dedim , grenajları söktüm , depoyu indirdim , musluğu söktüm. Musluğa daha önce lehimlenmiş ama kopmuş iki kablo gördüm benzin şamandırasının sensörü olduğunu düşündüm yeni kablolar lehimledim avometre ile omaj ve kısa devre ölçtüm ama çalışmadı , belki benzin içinde iletken vasıtasıyla etkinleşiyordur dedim yerine takınca ölçmeye karar verdim.
Musluğun depoya bağlandığı yerde bir O ring vardı onu çıkardım. Şeytan dürttü musluk anahtarı üzerindeki vidalarıda söktüm süpriz oradan da bir O ring çıktı.
İkisinide çırağa vererek parçacıya gönderdim aynılarını bulamamış başka ölçü vermişler . Musluk depo arasındaki 2*20 bir o ringti yerine verilen hem daha kalın hemde birazcık daha genişti.
Musluk anahtarındaki ise diğer orjinalden daha ufaktı.Musluk depo arasındaki orjinal O ringi musluk anahtarına biraz yağlayarak taktım , yağlıyken kolay dönüyordu ama sonrasında dönmesi zorlandı , kaçırmasında dönmesin yeterki dedim öylece musluğun anahtar kısmını topladım.
Musluk ile depo arasınada yeni aldığım büyük O ringi taktım kalın olduğu için yuvadan biraz çıkıntı yaptı ama halkasına oturdu.
Beni kesmedi hem musluğa hem depoya sıvı conta sürüp kurumaya yakın yerine taktım.Depoyu yerine koydum. Kabloları birkez daha ölçtüm tık yok. Eh bozulmuş o zaman dedim bıraktım.

Tüm bunları yaptıktan sonra baktım ki eskiye nazaran az da olsa hala sızıntı var ama musluktan değil.
Benzin hortumunun iç çapı , musluk nipelinden hayli geniş olduğu için ne kadar kelepçeyle sıkarsanız sıkın bir mıktar oradan sızıntı yapıyor. Buna da sonra bakarım dedim onuda bıraktım. Motorum eski sızıntılı haliyle bir depo benzinle ancak 146km yol yaptı yolda bıraktı , bakalım az sızıntılı haliyle ne kadar yakacak

Benzin hortumu bende dışı tekstil örgülü siyah lastik.Bunu şeffaf olan herhangi bir hortumla değiştirebilir miyiz yoksa benzin hortumları özel mi oluyor?

En sonunda grenajlarıda kapadım oturdum bi nescafe molası verdim.Oturduğum yerden motoru seyrediyordum korna aklıma geldi 2 gündür çalışmaz olmuştu.Kafa grenajını yine söktüm kabloları ayırdım baktım kornaya giren soket dibinden kablonun biri kopmuş envai çeşit pabuç içinden oraya uyanını bulamadım bende kabloyu sıyırıp üzerine sardım bantladım.Usta aynı şeyi yapsa bayağı bir sitem ederdim ya neyse.
Kafa grenajını yerine taktıktan sonra kornayı bir daha denedim dii-diit tm olmuş ama sol sinyal çalışmıyor Kornanın kablosyla oynarken sinyal kablosunu çıkardım diye düşündüm yine kafayı söktüm baktım herşey sağlam gibi.Olmaz ya belki ampül yerinden oynadı ne alakaysa deyip ampülü söktüm ampul kesmiş Bırkaladığımız yerden arıza beklerken arıza hiç alakasız bir yerden çıktı .
Ampül değişti kafa takıldı yemeğe gidildi

Biz yemeğe giderken işlerden elini ayağını kesmiş , dükkana sadece ona buna laf atıp takılmak için gelen emekli büyük usta dükkana giriyordu.Yemek dönüşü kahve içip büyük ustayla laf salatası yaparken aklıma geldi debriyaj yaklaşık 1cm kadar boşalmıştı , usta neden olur bu dedim ; tel kopacaktır ondan dedi. Baktım gerçektende telin ucu püsküllenmiş. Debriyaj telini değiştirip bu ayar falan istermi diye sorduğumda küçük usta bir deneyelim dedi , marşa bastı , büyük usta hemen zıpladı bilya sesi var motordaa Orhaaan.. (Orhan küçük usta )
Motorun sesin bana farklı geliyor sanki demiştim ya gerçekten farklılaşmış. Orhan'da dinledi bilya sesi bir debriyaj tarafını açalım bakalım ya orada bişii vardır yada krank bilyalarıdır dedi.

Baktım Orhan'ın işi var kalsın cumartesi bakarız dedim. Aradan yarım saat geçti geçmedi aklıma yağ geldi. Yağ tapası uydurma olduğu için oradanda damlatıyordu , bir şekilde çözülebilirdi belki ama E-bay'dan orjinal manyetik tapa siparişi verdiğim için o gelince bakarız hem yağı değiştiririz demiştim. Acaba motordaki yağ karter tapasından damlaya azalmış olabilir miydi? Yok canım daha neler ?

Bir baktım çubukta yağ yok. Güneş gözümü alıyor sandım baştan.
Bidaha soktum çıkardım laaa yağ yok.Bi daha , bi daha , yok yaw yağ yok. Aldım 1lt 10-40 gulf marka yağı başladım doldurmaya 700-800gr yağ aldı motor.

Gelelim şimdi yorumlarınıza,yağsız ne kadar yol yaptım bilmiyorum ama en fazla taş çatlasa 100km yaptım.Birde son 20-30km lik kullanımımda yüksek devirde motorun sağ tarafından fiyyyyy diye birses geldiği için çok fazla zorlamadım.
Bu seside boşta olan devir saati dişlisinin sesine yordum? Cuma akşamı hanım işten geç gelicem deyince şeytana uydum atladım motora bir tur attım.O iki ses birden hem artmıştı hemde bağlamayı unuttuğum kaskı bağlamak için durduğumda motor stop etti , basınca çalıştı.Sonra yine durdum bakalım noolcak diye yine stop , yine marş.Yeter artık fazla zorlama dedim kendime eve dönerken bu sefer seyir halinde stop etti ben debriyajı sıkamadan çalıştı kendiliğinden.

Dün forumda kazaların artmasını göz önüne alarak dur yahu 3-4 gün binmeyeyim şuna diyerek motoru servise bıraktım. yeni eksozlarımın gelmeside 10-15 gün sürecek zaten o zamana kadar kullanmayayım diye süreyide uzattım akabinde

Usta'nın çok bir fikri yok açıkçası ,dünkü görüşmemizde debriyaj tarafını eledi. komple dağıtalım toplayalım dedi.Benimde hoşuma gitti açıkçası işin çoğunu kendim yapacağım için Bu konuda sizin fikirleriniz nedir? Bu sesler nerelerden gelebilir?

Yazdıklarımı okurken aklıma ekzantirik zinciri geldi birden acaba zincir çok gergin diye olabilir mi?

[EMP]

Çok iş çıkmış çok,ama olsun yavaş olsun temiz olsun.İlk yazmam gereken benzin musluğu,örgülü olmuş örgüsüz olmuş farketmez. Şeffay diye tabir ettiğimiz uygun ölçülerdeki herhangi bir hortum olabilir.Sadece aklınızda bulunsun zamanla örgülüye nazaran çabuk sertleşiyor takması çıkarması ilk günkü gibi elastik olmuyor ama genel olarak bir problem çıkarmaz.Diğer konular içinse bir daha okumam lazım bir kerede kafama girmiyor.

[sarialtun]

Neresinden baslamali ki hatalar zincirinin?! uyusmayan o-ringleri zorla uydurmaya çalisma, benzin akittigini bile bile motora binme, uyumsuz yag tipasi ve yag akittigi bilindigi halde yag kontrolune önem vermeme, stop edip duran motora illa da çalistirip binicem diye inatlasma..

"Acaba motordaki yağ karter tapasından damlaya azalmış olabilir miydi? Yok canım daha neler ?" demissin Ömer kardesim! Olur ki hem de nasil olur!!! Durdugun zamanki kaçirma ile yolda giderken (göremedigin) andaki yag kaçirma arasinda çok fark olur çünkü o zaman carter'de olusan yag basinci çok daha yüksek!!!!!!

"Yagsiz en fazla 100km kullanmisimdir bisey olur mu" diyorsun! Korkarim komple rektefe gerekecek motoruna çünkü degil 100km 10km bile yagsiz gitsen motora büyük zarar verir!

Geçmis olsun diyelim; rektefende basarilar! Ama bu "MZ" mantigiyla uymayan parçalari/ ringleri felan bi sekilde uydurtmaya devam edersen anca sana daha çok zarar açar!!

[BY]

seffaf dedigin plastik hortumda olur ama sadece kisa sure icin. aldigin plastik icerikli hortum kisa zaman icerisinde benzin, isi vs gibi sartlar ile bozulacak ve senin umdugundan cok daha kisa surede problem cikaracaktir. o yuzden benim sana tavsiyem yine bez sargili olan ve adina direk olarak benzin hortumu denen hortumlardan almandir... eger sadece plastikler ile oluyor olsaydi fabrikalar direk onu takardi dostum, inan bana, cunku o daha ucuz

yaw zaten cok para bisiyde degil... metresini 3-4 tl' ye satiyorlar

geri kalan kisimlarda ali abiye katiliyorum... su anda kullandigin ve bundan sonra kullanacagin motorlar, ne mobilete ne de MZ' e benzemez. ayni mantikla gitme. sonra cok uzulursun.

[Ünsal Ömer ÇAKMAKLI]

Haklısınız Ali Bey. Tamamen MZ mantığı hatta ilk motorum Minsk mantığı. Tanışma başlığımda da belirttiğim gibi bir anlık hevesle , her tarafı hurda olsa ne olur mantığıyla aldığım motorumu ilk olarak bakıma sokmuştum. Üstelik civarın en temiz iş yaptığı söylenen ustasına bırakmıştım ki seyir esnasında bir aksiklik çıkarıp kazaya sebeb olmasın.

İlk olarak götürdüğüm usta motoru dağıtıp toplamak için 800 lira istedi. İş temiz olsun da ne olursa olsun diyerek he dedim , motoru oradan çıkarabilmek için 1850 lira para verdim. Bu para benim son kuruşumdu.Bu yapılan masraf karşılığında motor kapakları söküldü. segman takıldı. Ekzantirik zinciri ve gergisi değişti. Debriyaj balataları değişti. Haliyle contaları ve motor yağı değişti. Motor toplandığında , marş motoru su koyverdi üzerine.Hani son kuruşumuda vermiştim ya nakit avansla birde 300 liraya marş motoru alınca harcanan para motorun bedelini geçti zaten.

Kullanılan parçalar 20bin liralık motorun parçalarıyla aynı birde üzerine zor bulunan parçalar olunca haliyle yüksek fiyatlı oluyor. Artık oldu derken iki adette kask masrafı çıktı , hadi korumadır , bottur biraz bekler ama en azından kask şart diyerek kredi kartı marifetiyle 900 lirayada kask alındı.

Motor servisten çıktığı akşamın sabahında işe gittim 15km , dönüşte benzin musluğunu açmayı unutmuşum , allahtan soluklandığım için durduğum bir sırada bitti ama ben işe uyanamadığım için marşa basa basa önce aküyü bitirdim , sonrada takviye yapa yapa marş rulmanını sıyırdım. Yaklaşık bir hafta rulman aradım 250 liraya rulman buldum. Motoru zor kurtardığım usta yerine bir mobilet tamircisine götürdüm. Mecburdum , zira burada Aprilia'nın servisi olsa bile o servise benim gücüm yetmeyecekti. En azından bu usta hem daha ucuza iş yapıyor hem nazım geçiyor diye düşündüm , ah birde tork anahtarı olsaydı Bu ustaya rulmanı değiştirdim. Rulmanın geçtiği yerdeki parça aşınmış o da tornacıda halledildi. Tornacıda halledilmesi de sakıncalı , muhtemelen o parçanın malzemesi daha dayanaklı bir alaşımdan , işlem görmüş bir parçaydı burada ona kaynak doldurma torna yapılarak iş kotarıldı. Başka şansım var mıydı ? Yoktu hem parçayı bulamazdım , bulsam ücretini ödeyemezdim. Rulman değişimine , bu parçanın tornada işlenmesi , motora özel çektirme aparat yapılması , yağının değiştirilmesi , amortisörün alçaltılması , sonra yükseltilmesi , sonra biraz daha alçaltılması , delik eksozların tıkanması dahil 150 lira verdim.

Zincir ne durumda , ön ve arka dişli ne durumda , yağlı mı yağsız mı ondan bile bi haberim. Ön tekerlekten park manevraları sırasında takırtı geliyordu baktım disk langır langır kendim sıktım civatalarını. O esnada balatalar nasıl dedim idare eder dedi usta ki diskin durumunu sormaya bile gerek duymadım. En son motoru ustaya götürürken ön freni sıktığım bir anda ABS li gibi tepki verdi. Diskini kaliperini geçtim , balatasını alacak halim yok.Motoru aldığım adam lastikler sıfır yeni değişti demişti. Evet lastikler sıfır ama arka metzeler 2003 üretimi arka frene dokununca arka teker hiç ses çıkarmadan ön tekerin yanına geliyor yahu madem kayacaksın en azından bir ciykle namın yürüsün. Yağ konusuna gelince pegaso 2.7lt yağ alıyor ve yağ rezerve deposu , benzin deposunun altında şasi içinde.Ben eksik yağı 0.7lt olarak tamamladım.Yani en kötü ihtimalle motorda 2lt yağ ile rezerve boş olarak kullandım bakalım ne çıkacak veya olan sorun benim usta tarafından farkedilebilecek mi.

Hal ve imkanlar bu şekilde olunca MZ mantığından öte başka yapacak bir şey kalmıyor.Ya bu şekilde idareten bineceğim ya da hevesim geçene kadar bekleyeceğim.

Geçer mi acaba

[BY]

unsal, durumun hakikaten zor... seni anlayabiliyorum cunku hemen hemen ayni durumdayiz. ama benim motorum biraz daha az masraf cikardi.... sonuc, motorumuzu optimum harcama ile mumkun oldugunca uzun sure binecegiz

[sarialtun]

Gerçekten bir sürü sanssizliklar hep seni bulmus! Neyse hayirlisi olur insallah.

[Emrah Can Yaylı]

ne diyeceğimi bilemedim yaf cok karışık ve zor gibi geldi ...

[Gİ]

Aynı mantıkla ilerliyoruz Durmak yok yola devam

Şaka bir yana işin zor , ya bir motor parası daha harcarsın yada ondan kurtulur F650 alırsın ;)

[Ünsal Ömer ÇAKMAKLI]

Aynı mantıkla ilerliyoruz Durmak yok yola devam

Şaka bir yana işin zor , ya bir motor parası daha harcarsın yada ondan kurtulur F650 alırsın ;)

O paralara alacağım F650'nin de pek bundan aşağı kalır yanı olacağını sanmıyorum. Zira o fiyatlardaki motorlar aynı fabrika üretimi diye biliyorum Harcadığım parayla 2003-2004 model bir pegaso alabilirdim ama apriliabikers üyesi bir arkadaşımızın aldığı 2003 pegasoda aldığının haftasına krank kırdı.Eğer değişmediyse yakında marş rulmanı ve bağlantı parçası da sorun çıkaracaktır.Lastik zincir dişli zaten sarf malzemesi Sonuçta ikinci el , sonuçta enduro. Enduro , enduro gibi kullanıldıysa ikinci elde masraf çıkarması çok doğal.
Bakalım bizimki daha ne masraflar çıkaracak.En büyük korkum yağ pompası.Eğer yatağında bir aşınma varsa motor bloğunu değiştirmek lazım