Süperspor(RR) Motorlar ve Kızaklama

[alfa]

Galiba aranızdan bazı yaşıtım olan arkadaşlar benim piyasadan çekilmemi fırsat bilip racing tarzına yönelmek niyetindelermiş. Eh ne yapalım olsun bari şu aşağıdaki yazımı dikkatle bir okuyun derim.



Motosiklet lastiklerinin yanakları yükselip tabanları daraldıkça kızaklama riski azalır. Yine lastik havalarının doğru basınçta olması durumunda aracın ağırlığının artması kızaklamayı zorlaştırır ancak lastik havaları az ise ağırlığın artması olumsuz etki yaparak kızaklanma riskini artırır. Uygun lastik diş derinlikleri ve şekilleri kızaklanma riski üzerinde azaltıcı olumlu etki yapar.

Önlem: Dikkatli sürünüz, riskli bölgelerde hızınızı azaltınız. Yine sizden evvel geçen bir araç varsa onun su birikintisini dağıttığı izden geçmeğe çalışınız. Kesinlikle frenlere dokunmayınız. Motoru dik tutunuz ve sağa sola kırmayınız. Düz giderek oluştuysa kızaklanmanın sona ermesi için dua ediniz.

Kesinlikle Racing motorlarla yoğun trafikde gezinmeyiniz.
Bu motorlar yağmur altında özel bileşimli yarış pisti zeminlerinde ve uygun yağmur lastikleri ile sert frenlemeler ve sert dönüşler yapabilirler. Ancak burada teknik olarak tüm önlemler alınmış ve tüm şartlar bilimsel olarak hesaplanmıştır. Geriye sadece sürücü faktörü kalır ki bunlarda bu işin ustalarıdır zaten. Caddelerde ise böyle bir önlem ve uygunluk yoktur. Bu sebeple risk faktörleri kontrol edilebilir olmaktan çok uzaktır. İnsan kontrol edemeyeceği faktörlerin üstesinden de gelemez.



Alfa.

[Şenol SEL]

Galiba aranızdan bazı yaşıtım olan arkadaşlar benim piyasadan çekilmemi fırsat bilip racing tarzına yönelmek niyetindelermiş. Eh ne yapalım olsun bari şu aşağıdaki yazımı dikkatle bir okuyun derim.



Motosiklet lastiklerinin yanakları yükselip tabanları daraldıkça kızaklama riski azalır. Yine lastik havalarının doğru basınçta olması durumunda aracın ağırlığının artması kızaklamayı zorlaştırır ancak lastik havaları az ise ağırlığın artması olumsuz etki yaparak kızaklanma riskini artırır. Uygun lastik diş derinlikleri ve şekilleri kızaklanma riski üzerinde azaltıcı olumlu etki yapar.

Önlem: Dikkatli sürünüz, riskli bölgelerde hızınızı azaltınız. Yine sizden evvel geçen bir araç varsa onun su birikintisini dağıttığı izden geçmeğe çalışınız. Kesinlikle frenlere dokunmayınız. Motoru dik tutunuz ve sağa sola kırmayınız. Düz giderek oluştuysa kızaklanmanın sona ermesi için dua ediniz.

Kesinlikle Racing motorlarla yoğun trafikde gezinmeyiniz.
Bu motorlar yağmur altında özel bileşimli yarış pisti zeminlerinde ve uygun yağmur lastikleri ile sert frenlemeler ve sert dönüşler yapabilirler. Ancak burada teknik olarak tüm önlemler alınmış ve tüm şartlar bilimsel olarak hesaplanmıştır. Geriye sadece sürücü faktörü kalır ki bunlarda bu işin ustalarıdır zaten. Caddelerde ise böyle bir önlem ve uygunluk yoktur. Bu sebeple risk faktörleri kontrol edilebilir olmaktan çok uzaktır. İnsan kontrol edemeyeceği faktörlerin üstesinden de gelemez.



Alfa.

Teşekkürler ağabeyim.

[Yusuf YÜCE]

Onları boşver Alpaslan sen bildiğinden şaşma, burası açık alan yeteri kadar liberal davranmak lazım. Forumları dikkatli takipedenler kimin yeri neresi iyi biliyorlar.

[Mesut_KORKMAZ]

Her ne kadar bu yaştan sonra racinge binmeyi düşünmesem de yazdıklarınızı dikkatle okudum. Teşekkürler Alfa ;)

[kt]

zaten o motorlara binenleri ne motorcu olarak görmüşümdür nede o motorları sevmişimdir.neden bu motorları alıp şehir içinde binerler anlamam.bu yazdıklarınızdan sonra düşünenlerde herhalde vazgeçerler.

[alfa]

Racing motorların yapısı itibariyle safkan hız makinaları olduğu bir gerçektir. Yani hızlı sürülmeleri için üretilmişlerdir. 100 km/saatin altındaki hızlarda rüzgarın kaldırma gücü üst gövdenizi tartmayacağından tüm ağırlığınız oturş pozisyonu itibariyle kollarınıza ve dolayısıyla elciklere biner. Bu vaziyette bir racing motoru hakkıyla kullanmak olanaksızdır. Bende kullandım ama pistte olması gerektiği gibi, yollarda ise sportur verisyonlarını kullandım. Şimdilerde 4x4 kullanıyorum. Ne rahatmış...

Sonra bu motora binen gençler mümkün değil kendilerini tutamayıp gazlarlar. Bu işin doğasında vardır. Kimse racing motora yavaş gitmek için binmez. Ölenlere yazık oluyor. Çok yazık gerçekten ama kalanlarına daha da yazık.

Ülkemizde belediyelerin işleri malum. Yollar da kısmen çimenlerle birlikte sulanıyor. Bunun önüne geçmek mümkün değil. Çünkü bu başlıkların ayar kapasitesi bu. Birde tabi bariyerlerin durumu. Fakat burada benim motorculara kızdığım nokta şudur. Bunları bu ülkede yaşayan herkes biliyor zaten. Peki sizdeki bu anlamsız aşrı hız yapmalar nedir? Bile bile! Boş otobanlara gidin. Yada varsa çevrenizde pistlere. Sürüşte işi %1 bile olsa şansa bırakamazsınız.

Bu arada kardeşim siz endocular o koca çantaları motorlarınızın arkasına yanlarına takıpta trafikte gezinmeyin. Arabaları çiziyorsunuz. Sonra o elbiseleriniz nedir ya hu? Orta çağ savaşçıları gibi. Üstünüz başınız kir, pas, çamur. Düşünüyorumda o elbiselerle ve o şekli ile yüklenmiş motorlarınızla mazallah ıssız bir dağ patikasında devrilseniz nasıl kalkacaksınız? Hadi siz kalktınız da o motorları nasıl kaldıracaksınız? Herhalde hepsini tek tek sökecek sonra motoru kaldıracak sonra tekrar takacaksınız...Valla bu kadar derdi hiç çekemem.

Peki şehir içinde neye binelim? Scooter...çok da ekonomik olur.

Teşekkürlerimle,

[Ünsal Ömer ÇAKMAKLI]

Evimiz Çorlunun hız yapmaya uygun yegane caddesinin çok yakınında ve cadde ile aramızda bina falanda yok , geceleri yatınca uyku sorunu yaşıyorum. Dün akşam iyice sinirlerim bozuldu , (2 racing geceyi yırtarak uzuyor 3-4-5-6 vitesleri sayıyorum) eşimle aramızdaki diyalog.

-nen var kujum?
-duymuyor musun?
-deli misin?
-deli olsam enduroya binmezdim.
-hımm bizimki enduro mu?
-Enduro ya 650'lik
-650 gücü oluyo dii mi?
-Bir nevi...
-bunlar kaç?
-600 lüktü
-manyak mısın yaa
-offf uyu bebeğim yaa
-sen kendini öldürmek mi istiyorsun , nasıl bunlara özenip uykunu kaçırırsın birde gitmiş 650 gücünde motor almışsın? Kaç yapıyor şimdi bunlar burdan geçerken?
-yolun sonuna kadar 200ü geçiyorlardır
-hiiiiii sen beni dul mu bırakıcan?
-canımmm, bi tanem bizimki enduro enduro 160km yi geçmez.
-özeniyosun ama onlara , alırsın o motorlardan bak uykun kaçıyor seslerini duyunca
-aşkım o yüzden uykum kaçmıyor , yolun sonundaki kavşakta çimleri suluyorlar...
-ne alaka?
-uyu lütfen sen
-ben kitap okuyacağım
-oku
-hıh
-höh

[ASIM DEMİR]

Evimiz Çorlunun hız yapmaya uygun yegane caddesinin çok yakınında ve cadde ile aramızda bina falanda yok , geceleri yatınca uyku sorunu yaşıyorum. Dün akşam iyice sinirlerim bozuldu , (2 racing geceyi yırtarak uzuyor 3-4-5-6 vitesleri sayıyorum) eşimle aramızdaki diyalog.

-nen var kujum?
-duymuyor musun?
-deli misin?
-deli olsam enduroya binmezdim.
-hımm bizimki enduro mu?
-Enduro ya 650'lik
-650 gücü oluyo dii mi?
-Bir nevi...
-bunlar kaç?
-600 lüktü
-manyak mısın yaa
-offf uyu bebeğim yaa
-sen kendini öldürmek mi istiyorsun , nasıl bunlara özenip uykunu kaçırırsın birde gitmiş 650 gücünde motor almışsın? Kaç yapıyor şimdi bunlar burdan geçerken?
-yolun sonuna kadar 200ü geçiyorlardır
-hiiiiii sen beni dul mu bırakıcan?
-canımmm, bi tanem bizimki enduro enduro 160km yi geçmez.
-özeniyosun ama onlara , alırsın o motorlardan bak uykun kaçıyor seslerini duyunca
-aşkım o yüzden uykum kaçmıyor , yolun sonundaki kavşakta çimleri suluyorlar...
-ne alaka?
-uyu lütfen sen
-ben kitap okuyacağım
-oku
-hıh
-höh

kardeşim kopardın beni valla.

[ASIM DEMİR]

Racing motorların yapısı itibariyle safkan hız makinaları olduğu bir gerçektir. Yani hızlı sürülmeleri için üretilmişlerdir. 100 km/saatin altındaki hızlarda rüzgarın kaldırma gücü üst gövdenizi tartmayacağından tüm ağırlığınız oturş pozisyonu itibariyle kollarınıza ve dolayısıyla elciklere biner. Bu vaziyette bir racing motoru hakkıyla kullanmak olanaksızdır. Bende kullandım ama pistte olması gerektiği gibi, yollarda ise sportur verisyonlarını kullandım. Şimdilerde 4x4 kullanıyorum. Ne rahatmış...

Sonra bu motora binen gençler mümkün değil kendilerini tutamayıp gazlarlar. Bu işin doğasında vardır. Kimse racing motora yavaş gitmek için binmez. Ölenlere yazık oluyor. Çok yazık gerçekten ama kalanlarına daha da yazık.

Ülkemizde belediyelerin işleri malum. Yollar da kısmen çimenlerle birlikte sulanıyor. Bunun önüne geçmek mümkün değil. Çünkü bu başlıkların ayar kapasitesi bu. Birde tabi bariyerlerin durumu. Fakat burada benim motorculara kızdığım nokta şudur. Bunları bu ülkede yaşayan herkes biliyor zaten. Peki sizdeki bu anlamsız aşrı hız yapmalar nedir? Bile bile! Boş otobanlara gidin. Yada varsa çevrenizde pistlere. Sürüşte işi %1 bile olsa şansa bırakamazsınız.

Bu arada kardeşim siz endocular o koca çantaları motorlarınızın arkasına yanlarına takıpta trafikte gezinmeyin. Arabaları çiziyorsunuz. Sonra o elbiseleriniz nedir ya hu? Orta çağ savaşçıları gibi. Üstünüz başınız kir, pas, çamur. Düşünüyorumda o elbiselerle ve o şekli ile yüklenmiş motorlarınızla mazallah ıssız bir dağ patikasında devrilseniz nasıl kalkacaksınız? Hadi siz kalktınız da o motorları nasıl kaldıracaksınız? Herhalde hepsini tek tek sökecek sonra motoru kaldıracak sonra tekrar takacaksınız...Valla bu kadar derdi hiç çekemem.

Peki şehir içinde neye binelim? Scooter...çok da ekonomik olur.

Teşekkürlerimle,

her zamanki gibi bilgilerini bizlerle paşlaştığın için sana teşekkörler ederim en azından ben senin bu güzel yazılarını okurken kıssadan hisse cıkarmaya calışıyorum .

[gurkane]

zaten o motorlara binenleri ne motorcu olarak görmüşümdür nede o motorları sevmişimdir.neden bu motorları alıp şehir içinde binerler anlamam.bu yazdıklarınızdan sonra düşünenlerde herhalde vazgeçerler.

Bence sen sığmadığın için sevmiyorsundur onları ))
BMW seni düşünerek çıkarmış 1100, 1150 ve 1200'ü kaĞĞĞaann abüüü )