Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 10 Sayfadan 12345 ... SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 95 Sayfa bulundu
  1. #1
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart Kawasaki KLE 500

    Efendim merhabalar,

    Geçen sene aldığım motorumu daha iyi tanımak için yerli ve yabancı kaynakları araştırarak edindiğim bilgilerden Bursa Enduro'da bir topik oluşturmuştum. Bilgi amaçlı burada da paylaşmak istiyorum.

    Önce birkaç kaynaktan derlediğim teknik bilgileri vereyim sonra da tecrübeden ziyade sürüş izlenimlerimi aktarmaya çalışayım.

    Rakamlarla motoru tanımak sıkıcı olsa da istenilen bilgiye çabuk ulaştırdığı için bu formatta vermekte yarar var.

    Motor Tipi……………………….: Paralel Çift Silindir, 4 Zamanlı, DOHC (Double Over Head Camshaft – Üstten Çift Eksantrikli), 8 Sübaplı
    Silindir Hacmi…………….…….: 498 cc
    Çap x Strok………….…………:74 x 58 mm
    Güç……………………..…………: 45.00 HP (32.8 kW)) @ 8300 RPM
    Tork………………………..….….: 42.5 Nm @ 7500 RPM
    Sıkıştırma Oranı……………….: 9.8:1
    Soğutma Tipi………….………:Su Soğutmalı
    Yakıt Sistemi…………………..:Karbüratör (Keihin CVK 34 x2)
    Maksimum Devir……………...:13.000 RPM (10.500’de kesici devreye giriyor)
    Ateşleme..………………….....: Dijital TCBI
    Marş Sistemi………………..……:Elektrik
    Şanzıman…..………………..….:6 Vites
    Şasi tipi……………………...…. :Yüksek Gerilimli Çelik
    Kaster / Trail…………….……..: 27' / 105 mm
    Aktarma…………………….....…: Zincir
    Kuru Ağırlık……………......……:181 kg.
    Ağırlık (Dolu, Ruhsatta)…….:200 kg.
    Sele Yüksekliği……….....…….:850 mm
    Ön lastik……………….........…: 90/90-21 (tubeless)
    Arka Lastik………….….....……:130/80-17 (tubeless)
    Ön Fren………………….....…...: Tek Disk 300 mm, Çift Piston Kaliper
    Arka Fren……………......………:Tek Disk 230 mm, Tek Piston Kaliper
    Ön Süspansiyon…..…………..: 41 mm Teleskopik Havalı Çatal
    Arka Süspansiyon…..………..: Nitrojen Gaz Şoklu Uni-Trak
    Uzunluk-Genişlik-Yükseklik..: 2215 X 880 X 1270
    Ön teker hareket mesafesi..:220
    Arka teker hareket mesafesİ: 200
    Aks Açıklığı…………….....……..:1500 mm
    Depo…………………….........…..: 11+4 Litre
    İmalat Yeri…………….......…….:Sadece Japonya
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  2. Sercan, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    ioriengek (25-03-2024)

  3. #2
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart




    Pratik Bilgiler:
    Ön lastik hava basıncı…....…:21 Psi
    Arka Lastik hava basıncı…...:32 Psi
    Yağ ve Yağ kapasitesi…..….:SAE 10W-40 2.8 L(Filtre değişmezse) 3.0 L (Filtre değişirse)
    Akü…………………........……....:12 V 10 Ah
    Buji……………………........…....: NGK DR9EA ya da ND X27ESR-U
    Ön Amortisör Basınç Ayarı..: Manuel ya da herhangi bir kaynakta bir değer verilmemiş. 30 PSI kadar basınç alsa da düşük süratli, fazla kasisli yollarda sürüş yapılacaksa 15-20 PSI uygun olabilir. Fakat yüksek süratlerde fazla basınç iyi değil. Asfalt sürüşü için 5-10 PSI uygundur.

    Yakıt Sarfiyatı: (Kullanıcı ölçümleri)
    80 km’yi geçmeden….....…..: 3.3 Litre
    150-170 arası…………......….:5.7 Litre
    100-140 arası………......…….:4.7 Litre
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  4. #3
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    KLE 500 ilk olarak 1990’da üretildi.



    Yıllar içinde çok küçük (yok denecek kadar) dış değişimler ve ufak beygir farklılıklarıyla üretilmeye devam etti. Her ne kadar ülkemizde 2004 yılında satılmış olsa da, KLE, karşılayamadığı egzoz normları yüzünden 2003 senesinde üretimden kalkmıştı. Münih Fuarı ile tekrar piyasaya giren ve Katalitik konvertör eklenen motorun ön far grubu da yenilenerek 2004 ve 2005 modelleri arasında en belirgin değişiklik yapılmış oldu.

    2004


    2005


    2007 modelleriyse ülkemize giren son KLE’ler oldu. Ülkemizde KLE 650 ile seriye devam edildiği söylense de iki motor arasında benzerlik kurmak zor bir iş. Z Moto, KLE 500’ün üretimi durduruldu dese de bazı ülkelerde satışı devam ediyormuş.

    KLE’nin EN 500, ER-5 ve GPZ 500’de de kullanılan motoru, ilk uçak motorlarında da kullanıldı ve sağlamlığını kesinlikle ispatladı.
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  5. #4
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Makinanın NE olduğunu anladıktan sonra NASIL olduğuna bakalım artık.

    İnce yapısı, hareket kabiliyetini arttırdığından şehir içinde çok rahat. Dengeli ve kıvrak olması dar alanlarda rahat etmenizi sağlıyor.
    Yüksek olması bozuk yollarda rahatlık sağlıyor.. Çekinmeden her türlü yolda ayağı kalkıp, motoru ayaklarınızla sıkıp istediğiniz hızda gidebiliyorsunuz. 21 inch ön teker ve havalı çatal sizin yerinize darbeleri sönümlüyor.

    Ön tekerin büyük olması gidona sadece dokunarak sürebilmenizi sağlıyor. Önceki motorumun gidonunu dikkat etmeme rağmen daha fazla sıkmamı ve kolumun daha çabuk yorulmasını ön tekerinin 17 inch olmasına yoruyorum şimdi.

    İnce ve yüksek yapı birleştiğinde ise yüksek süratlerde ve yan rüzgarlarda dezavantaja dönüşebiliyor. Fakat kesinlikle çok rahatsız edecek düzeyde değil. Düşük hızlarda rüzgardan daha çok etkileniyor. Hazır yol ve hız demişken motorun tasarımında tek beğenmedim yeri olan ön camının rüzgarı kesmekte yetersiz kaldığını söyleyeyim. Maalesef mevcut uzun cam seçeneğinin de uzun-ince olması, kelebek konma duruşu sergilediğinden pek beğenmedim. Ön cam özel bir tasarım gerektiriyor.



    Çift silindir olması titreşimi azaltıyor. Tek silindirli rakiplerine göre daha akıcı bir sürüş sağlıyor. Hiçbir viteste 7000 deviri geçme gereği duymuyorsunuz. 6. vites, düz yolda titreşimi ve yakıt sarfiyatını azaltıyor.

    Nispeten ince olan selesi iri yapılı sürücüleri rahatsız edebilir. Artçı selesiyse gayet rahat ve geniş.
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  6. #5
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Konsolu çok sade. Tek düğme var o da analog tripmetreyi sıfırlamak için.



    Benzin göstergesi de yok. Yolda giderken teklemeye başlarsa deponun alt kısmındaki pratik vana sayesinde Rezerveye geçmek kolay.




    Farın ışık seviyesi ve görünürlüğü çok iyi. KISA’da sol far tek yanarken UZUN’da sağ far tek yanıyor. Manetin altındaki SELEKTÖR düğmesiyle ikisi birlikte yanıyor. Sadece uzunu yakıp giderseniz önünüzde bir kısım aydınlanmadığından hiç ışık olmayan virajlı yollardaki sürüşlerde sorun oluyor. Selektör düğmesine basılı tutarak gitmeniz gerekebiliyor. Ben uzun düğmesine çift farı bağlatarak sorunu çözdüm. Dörtlü düğmesi de yoktu, taktırdım.





    İlk 1000 bakımından sonra 6000 ve katlarında bakım yapılıyor.


    Ben motor ararken seçenekler içinde fiyat-performans oranını beğendiğim için KLE ilk sıradaydı. Şu an da doğru seçim yaptığımı düşünüyorum. Uzun yıllar distribütör ve parça sorunu yaşandığı için ve tam düzgün renk çıkardıkları 2004 senesinde de motorun üretimi durdurulduğu için ülkemizde sayısı az. Bu nedenle çok tanınmayan bir motor oldu. Dayanıklılığı, fiyatı, çift silindir olması, tasarımı ve yakıt sarfiyatı gibi özellikleriyle iyi bir tercih.
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  7. #6
    Enduroist Kadim Üye
    Isim
    S D
    Üyelik tarihi
    07-04-2010
    Bulunduğu yer
    Tur
    Mesajlar
    590
    Marka
    Diger

    Standart

    sürüş özelliklerini ve hissiyatını çok merak ettiğim bir motor. başlarken daha fazla araştırma yapmış olsam başlangıç motorum olabilirdi

  8. #7
    Ordinaryus Enduroist Emrah Can Yaylı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Emrah Can Yaylı
    Üyelik tarihi
    31-03-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Kasımpaşa
    Mesajlar
    3,238
    Motosiklet
    BMW r1150 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    guzel paylasım ancak selesi artçıyla kesınlıkle rahat değil ben 65 kiloyum kızarkadasım da45 kilo biz bile asla bı yere agız tadıyla gıdemedık kasklar sureklı bırbırıne değiyirdu..aman diyeyim yanıltıcı olmasın ....

    ayrıca asfaltta on amortisor ne kadar sert olursa o kadar ıyı viraja girip cıkamadıktan ve 100 metre suruklendıkten sonra anladım ki amortisor havaları 5 psı falandı .... bu da yanlıs bilgi... asfaltta ne kadar sert o kadar ıyı sert darbe anında zayen basınçla fazla havayı dısarı pıstlatıyo patlaması dıbı bısey ımkansız .

    unutmadan soyleyeyım sakın ha gidip motosıklet ıcın on cam yapan yerlerde kafanıza gore bır cam yaptırmayın...ben yaptırdım sekil on numara olmustu ama zaten ruzgardan etkılenen makına aydın otobanında ters ruzgarı yelkenlı gbı alara benı yalpaya sokmustu... onu sokup attım yola camsız devam ettım ınan daha rahat surus oldu... aman dıyeyım ozellıkle bu motorda muhendıslıkle olculup bıcılmıs ruzgar tunelıne sokulmus ıyı bır markanın ya da orjinalının alınması gerekiyor...
    Konu Emrah Can Yaylı tarafından (07-11-2010 Saat 14:01 ) değiştirilmiştir.

    r 1150 GSA
    (Bayerische Motoren Werke r 1150 Gelände Straße Adventure)

    THİS İS YOUR PLANET...RİDE İT !!!

    Arh+

  9. #8
    Enduroist Kadim Üye muratersahins - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Murat ERŞAHİN
    Üyelik tarihi
    21-08-2010
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    422
    Motosiklet
    KTM 640 ADV
    Marka
    Ktm

    Standart

    6 vites olması akıl çelici uzun yol benzin sarfiyatını merak ettim.
    Murat ERŞAHİN
    ''06 KTM 640
    35 KTM 08

  10. #9
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı kirlangic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    guzel paylasım ancak selesi artçıyla kesınlıkle rahat değil ben 65 kiloyum kızarkadasım da45 kilo biz bile asla bı yere agız tadıyla gıdemedık kasklar sureklı bırbırıne değiyirdu..aman diyeyim yanıltıcı olmasın ....
    Alıntı Sercan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Nispeten ince olan selesi iri yapılı sürücüleri rahatsız edebilir. Artçı selesiyse gayet rahat ve geniş.
    Katkı yaptığınız için teşekkür ederim. Yazdığım cümle ile verdiğiniz detay arasında yanıltıcı bir bilgi göremedim. Zira farklı şeyler.


    Alıntı kirlangic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ayrıca asfaltta on amortisor ne kadar sert olursa o kadar ıyı viraja girip cıkamadıktan ve 100 metre suruklendıkten sonra anladım ki amortisor havaları 5 psı falandı .... bu da yanlıs bilgi...
    Bu konuda araştırdığım kaynaklarda rastladığım tek bilgi hiç hava olmadan da körüklerin motora yeteceğiydi. Özellikle arazide motoru yükseltmek için havanın arttırılabileceği yazıyordu. Ben de böyle yaptım ve hiç sıkıntı yaşamadım.

    Bu da ilk paragraftaki gibi yanlış bilgi demişsiniz belki de kişiye göre değişiyordur.
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

  11. #10
    Enduroist Üye Sercan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sercan DEMİRBAŞ
    Üyelik tarihi
    25-09-2010
    Bulunduğu yer
    Bursa
    Mesajlar
    68
    Motosiklet
    Versys
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı muratersahins Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    6 vites olması akıl çelici uzun yol benzin sarfiyatını merak ettim.
    Benim kullanımımda Ana depo(11 küsür litre) ile şehiriçi dolu dolu 180 km, şehirdışı 130-140 görsem de sakin kullanım ile 230 km gidebildim. Ama sabırlı biriyseniz şehirdışında 4 litre civarı yaktırabilirsiniz.
    Konu Sercan tarafından (07-11-2010 Saat 14:44 ) değiştirilmiştir.
    55555 970 40
    A+
    Each day is a journey, and the journey itself is home.

 

 
Sayfa 1 Toplam 10 Sayfadan 12345 ... SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •