Honda XL 650 V Transalp

[Engin Öksüz]

Arkadaşlar bazı ölçümlerdemi bir sıkıntı var bilemedim 4 defa 300 km üstüne çıktım üstünden kasıt 310 km , 307 km gibi ancak her defasında max.17.5 lt yi geçmedi aldığım yakit yani 19 lt de 300 km yi gören arkadaşların yolda kalmış olması gerekiyor o hesap gidersem eğer bu depo zaten 19 lt sorun benim hesap makinesindeyse soyleyin kırayım hemen

[BarışÇELİK]

Arkadaşlar bazı ölçümlerdemi bir sıkıntı var bilemedim 4 defa 300 km üstüne çıktım üstünden kasıt 310 km , 307 km gibi ancak her defasında max.17.5 lt yi geçmedi aldığım yakit yani 19 lt de 300 km yi gören arkadaşların yolda kalmış olması gerekiyor o hesap gidersem eğer bu depo zaten 19 lt sorun benim hesap makinesindeyse soyleyin kırayım hemen

Ben bir defa 306 km gibi birşey gördüm. Depoyu fullediğimde ise 16.5 lt benzin aldım. ne yaptıysamz aten 17.5 litreyi geçemedim. yolda kalmayı göze alıp deneyeceğim en sonunda Depoyu elle boşaltıp öyle doldurmak lazım.

[Engin Öksüz]

Ben bir defa 306 km gibi birşey gördüm. Depoyu fullediğimde ise 16.5 lt benzin aldım. ne yaptıysamz aten 17.5 litreyi geçemedim. yolda kalmayı göze alıp deneyeceğim en sonunda Depoyu elle boşaltıp öyle doldurmak lazım.

Katılırım kesinlikle 17.5 lt benimde en fazla aldığım lt 16 lt aldığımda oldu benim ohh çok şükür hesap makinesini kirmayacağım bu hesaptan gidelim 17.5 lt max 300 km desek guncel benzin çarpı 17.5 lt bölü 300 km = 1 km =275 krş bana göre çok değil ama bana göre tabi

[Fatih Tuncarslan]

Eski motorum transalp. Aslan gibi makine. Evde aslan besleyen yemegini dusunmez. Az yakanla cok yakani karsilastirinca bir sezonda en fazla 250 tl farkeder. Cok km yapana da hadi olsun 300 tl.

Az yakan 2 lt eksik yaksa 100 km de 3000 km de 60 lt az yakar oda eder 300 tl.

300 degil 500 fazla veririm hesabini bile tutmam transalp binerim.

İnanin ilk sahip olma maliyeti ve isletme giderlerindeki ucuzluk ile alternatiflerine gore daha ucuza geliyor. Aldiginiz keyifte cabasi.

Tek kusuru sehir icinde fazla hantal olusu. Gundelik binmek icin degil yani. Ben gundelik biniyordum zorlaniyordum sehir ici trafikteki canavar suruculerle anlasmakta. Bu heybeti bazen arazide de korkutuyordu beni. Ama inanin ki harika bir motor. Kiymetini bilin.

[BarışÇELİK]

Katılırım kesinlikle 17.5 lt benimde en fazla aldığım lt 16 lt aldığımda oldu benim ohh çok şükür hesap makinesini kirmayacağım bu hesaptan gidelim 17.5 lt max 300 km desek guncel benzin çarpı 17.5 lt bölü 300 km = 1 km =275 krş bana göre çok değil ama bana göre tabi

Ben geziye DL650 si olan bir arkadaşla gittiğim için her yakıt alımında bunalıma girdim Çünkü ben benzin aldığında arkadaşımın benzin göstergesi 1 kademe eksilmiş oluyordu.

Bir de şehir içinde kullanmaya çekiniyorum. Sorun motorun cüssesi değil benim cüssem Bundan önceki motorum Suzuki VL 800 Volusia idi. 250 kg den daha ağırdı. Ama şehir içinde sıkışık trafikte motoru YBR gibi kullanabiliyordum. Ancak bunda ayaklarım yere zar zor değdiği için o tür atraksiyonlar yapamıyorum. Şu alçaltma kiti de çok pahalı.

Sağlıcakla.

[Emre Tekin]

Valla ben her gün ev-iş arası kullanıyorum. E-5 için sorun yaratmıyor ama minibüs caddesi gibi ortamlarda pek ideal sayılmaz. 3,5 senedir TA sahibiyim, anormal derecede memnunum diyebilirim. Hiç yolda bırakmadı, sarf malzemeleri dışında plansız masraf çıkarmadı, başka motorlara gözüm kayıyor bazen ama TA'dan vazgeçemiyorum. Artık yavaştan yedeklerini de stoklamaya başladım, uzunca bir süre ondan ayrılmayı düşünmüyorum. Yakıtı fazla olabilir ama parça bulunabilirliği, alternatiflerinin oluşu ve bakım kolaylığı bu olumsuzluğun etkisini azaltıyor.

Bu arada, 2010'da EMOK eğitimine katılmıştım, 8-10 motor vardı. İçlerindeki iki DL650 de eğitimi tamamlayamadı. Çok fazla start-stop yapılması gerekiyordu ve ikisi de aküyü bitirdi.

TA kullanmamış arkadaşlar bazen sadece rakamsal karşılaştırmalar yaparak makineyi değerlendiriyorlar, ama o iş öyle değil.

[BarışÇELİK]

Benim Fren balatası değiştirememe sorunum var şu anda. Hangi usta müdahale ettiyse ön fren pinlerini yalama etmiş. Alyanla açamadım. Mevcut pinleri ters kılavuz ile çıkarıp uygun metrikte civata bulup kafasına diş açıp sorunu gidermeyi düşünüyorum. Ya da aynı sorunun tekrar etmemesi için Normal somuna mı çevirsem. Çünkü aynı Benzer tipteki kaliperleri DL650 ler kullanıyor ve onda direkt civata var.

[Emre Tekin]

Benim Fren balatası değiştirememe sorunum var şu anda. Hangi usta müdahale ettiyse ön fren pinlerini yalama etmiş. Alyanla açamadım. Mevcut pinleri ters kılavuz ile çıkarıp uygun metrikte civata bulup kafasına diş açıp sorunu gidermeyi düşünüyorum. Ya da aynı sorunun tekrar etmemesi için Normal somuna mı çevirsem. Çünkü aynı Benzer tipteki kaliperleri DL650 ler kullanıyor ve onda direkt civata var.

Sanırım o cıvatalardan wemoto'da satılıyordu. Bir şekilde sökersen orijinal tipi kullanmaya devam edebilirsin böylece. Hatta kapak vidası da satılıyordu diye hatırlıyorum.

[BarışÇELİK]

Sanırım o cıvatalardan wemoto'da satılıyordu. Bir şekilde sökersen orijinal tipi kullanmaya devam edebilirsin böylece. Hatta kapak vidası da satılıyordu diye hatırlıyorum.

e-bay'de de var. Ancak okadar bekleme lüksüm yok. Motoru kullanıyorum. Ve balatalar tehlike sınırına yaklaştılar. Diski de değiştirmek zorunda kalmayayım. Arka kaliperde buna benzer bir işlem yapmışlar. Onda herhangi bir sıkıntı yok. O düz tornavida ile sökülen kapaklar ayrı bir sıkıntı zaten Onlara da bir iyilik düşünüyorum. Başta da dediğim gibi. Nissin firması yeni jenarasyonda bu civataları tamamen değiştirmiş. Daha kullanıcı dostu bir sistem uygulamışlar. YAparken fotoğraflamayı düşünüyorum. Burada sizinle paylaşacağım.

Sağlıcakla.

[Uğur Yönet]

Gerçekten transalp efsane olmuş durumda tam bir enduro eğer varadero olmazsa ikinci tercihim olacak...