HONDA XL 700V Transalp

[EnginATASOY]

Motor: sıvı soğutmalı,4 zamanlı, 8 sübaplı SOHC v2
Motor hacmi: 680,2 cc
Silindir çapı x strok: 81 x 66
Sıkıştırma oranı: 10:1
Yakıt sistemi: PGM FI elektronik
Max güç: 44,1 kw 7750 devir 60 ps
Max tork: 60 nm/5500 devir
Ateşleme: elektronik avanslı,dijital transistörlü
Çalıştırma: elektrikli
Şanzıman: 5 vites
Güç aktarımı: 0-ring zincirli
Boyutlar: 2250x905x1305mm
Tekerlekler arası mesafe: 1515mm
Sele: 841mm
Yerden açıklık:177mm
Depo: 17,5 lt(3 litre yedek dahil)
Tekerlekler: ön= 100/90 R 19M/C (57H) aliminyum telli jant
arka= 130/80 R 17M/C (65H) aliminyum tel jant
Süspansiyon: ön= 41 mm teleskobik çatal 177 mm esneme aralıklı
arka= ayarlanabilir kompresyon sönümlemeli pro-link 173mm esneme aralıklı
Frenler: ön=Kombine 3 piston kaliperli 256x 4 mm çift hidrolik disk Abs cüruflu metal balatalı
arka=Kombine tek piston kaliperli 240x 6 mm hidrolik disk,Abs cüruflu metal balatalı
Ağırlık: 219 kg (ön 103-arka 116)

Kullanıcı yorumu: Arkadaşlar 2008 model sahibiyim ve 1,5 yıldır kullanıyorum. Motor hacmi 680 cc ve 30 cc için vergisel olarak bir üst kademeye giriyorsunuz. Bu bir dezavantaj. Beygir gücü 60 ps ve bu çapta bir motor için yeterli. Tabi ne beklediğiniz de önemli. Uzun yolda tatmin edici bir performansı var ancak en büyük eksiği 6. vites. Olsaymış çok iyi olurmuş. 140-150 den sonra 6.vitesi istiyor. Gerçi 6 vites olsa 1-2 de ki çekiş ne vaziyette olur onu da düşünmek lazım ancak genel enduro kullanıcısı için bence 6. vites iyi olurdu.

Boyutlar başarılı. 1,75 boyundayım. Özellikle şehir içinde sorun yaratmıyor. Hantal değil. Motor altınızda da kaybolmuyor. Yani göze de hitab ediyor. Yakıt tüketimi fena sayılmaz ancak yapılan tecrübelerde özellikle uzun yolda Suzuki dl 650 kadar ekonomik değil. Bunda eksik olan 6. vitesin payı büyük. Çanakkale dönüşü 90-100 km hızda 100 km de 4 lt yi gördüm ama seri kullanımda 6,5-7 litre yakıyor. Yani tamamen kullanıma bağlı.
Frenler çok başarılı. Abs standart ve ön frene bastığınızda arka frende belirli oranda güç uyguluyor. Panik ön frende iyi bir özellik. Ağırlık bence biraz fazla olsada oranı başarılı. %100 enduro değil ancak arazide beklentilerin en az % 70 ini karşılar. Asfalt ise gayet başarılı.

Gelelim sonuca. 1000 cc altı düşünüyorsanız, paranız varsa, servis maliyetleri sizi ilgilendirmiyorsa BMW F 800 gs alın. Ben asfalttan fazla çıkmam azıcık toprak yol beni keser, ama uzun yolda tatmin etmeli diyorsanız ve ebatları sizi rahatsız etmiyorsa Suzuki Dl 650 alın. Ucuz olsun, BMW olsun, toprakta gitsin, asfaltta gitmesin diyorsanız F 650 gs alın.Gerçek bir enduro istiyorsanız Yamaha Tenerre alın. Hepsinden ortaya karışık olsun ama ana yemek enduro olsun diyorsanız Transalp alın. Ama ne alırsanız alın denemeden almayın. Sonuçta o seleye oturmadan ne desek boş.
Buradan itibaren okuduklarınız Transalp'i sattıktan sonra yazıldı. Araya 2010 model bir 1200 Gs sıkıştırıp, kullanım amacıma fazla uymaması nedeniyle satıp, sonra da 2012 model dl 650 alındıktan sonra yazılmıştır. Sonuç, hepsi farklı noktalarda iyi özellikler taşıyorlar. Ancak iş verdiğiniz paranın karşılığını almak ise bunu en optimum koşullarda sağlayan motor TRANSALP.

[Emrah Can Yaylı]

servis maliyeti kısmına katılmıyorum ... kle 500 um vardı 6 binde bir servise giriyor ve 250 lira harcıyordu... bmw 10 binde bir giriyor ve 400 lıra harcıyor... sizce pahalı mı ?... honda da sanıırım 6 binde bır gırıyor bakıma... işçilik dahil kaç lira tutuyor acaba... 50 bin bakımında değişenlerimi yazıyorum 4 litre yağ, 4 adet buji, on fren balataları ıkı adet dısk olduğu için ,şanzıman yağı, difransiyel yağı, amortisor yağ ve keçeleri, fren hidrolik yağı, yağ filtresi, subap ve senkron ayarları... işcilik dahil 400 iraya mal oluyor... ve 10 binde bir kere...

bakım masraflarının ne kadar makul oldugunu gormus olduk... şimdi servis malıyetlerıne bakalım....cıddı bır kazada ya da degısmesı gereken parcalarda gozunuz borusandan baska bısey gormuyorsa evet korkutucu olabılır bu durum .... ancak bempar ve e bay denılen seyler hayatı cıdden kolaylastırıyor ... borusan ne kadar ölümcul fıyatlar ıstıyorsa kawasakı z motor da aynısını gosterıyor... suzukıyı bılmıyorum ... yamahanın bayı olayı en az bır yıl daha sıkıntılı olacak ... en makul ve duzgun calısanı honda bu bır gercek ... ancak cıkma parca ve bol yedekparca konusunda bmw gercekten cok basarılı.... en zor dusumda kaldıgınız anda borusandan sıparıs ettıgınız hemen hersey ellerınde mevcut...

yani bir bmw makınaylahasır nesır olmadan en az 4 bakım yaptırana kadar yanı 40 bın km kullanmadan servıs malıyetlerı hakkında kulakdan dolma bılgıler dıger kullanıcıları da yanıltır. ben zengın bır adam değilim aynı anda okuyup gece de sarkı soyleyerek para kazanıyorum ve kazandığım gercekten az paralar ve bmw 1150 adv a bınıyorum ....henüz iki kere bakım yaptırdım ...3 sene oldu alalı...benı hıc zorlamadı ... bır yılda 10 bin km ancak yapıyorum zaten .... ama kawasakıde oyle mıydı ... 6 binde bir bakım ... yok zıncırı dişlisi yok ıvırı zıvırı ..... yani maliyet konusunda yanılıyor olabılırsınız.

[Kaan Kerci]

219 kg makinaya 60 hp ve 5 vites pek olmamis. 30cc ile yuksek vergi dilimine giriyor, bunun yerine 800 cc bir model yapsalar cok cok daha basarili olurdu bence. Bakim servis vs. hic girmiyorum hersey ortada zaten ama genel olarak baktigimda tasarimi disinda pek tercih edilecegini sanmiyorum bir TA manyagi olarak

[Emre Tekin]

Ben sırf ABS'si için bile düşünebilirim aslında. Keşke XL650'de ABS olsaydı, ama yok.

XL700 bana çok ideal bir motor gibi geliyor. Aşağı yukarı isteyebileceğim her şey var. Şehir içine de dışına da uygun, hafiften araziye de geliyor. XL650 motorumu satarsam sanırım XL700 haricinde bir motor düşünmem (o zamana yeni Africa Twin çıkmazsa tabii).

[EMP]

Farı hariç beğendiğim bir motordur..En azından ölene kadar gidecek bir motora sahip..

[Ali Uysalelli]

motor konusunda honda bir dunya markasıdır, ama bir o kadar da dizayn ve kaporta özürlüdür. Arabasında olsun motosikletinde olsun motor için düşünmem alırım ama bir alman gibi konfor ve dizayn ustası olamıyorlar bu bir gerçek. Stil olarak da İtalyanlar çok başarılı. yani hepsinin bir zirvesi var.

F800 gs için bakım maliyetlerine gelince. Rodaj için €120 verdim. Çok mu evet çok. Yağ yağ filtresi hava filtresi kaç para tutar biliyoruz hepimiz. 10000 de bir bakım ve garantiden çıkana kadar hep borusan a götürecem tahminim €230 tutacak. senede 450 tl de veririm ayda 220 tl sigaraya verenler var. Biraz da şöyle düşünmek gerekiyor sınıfa göre tercih. Enduro dedin mi bi kere BMW nin önünde duracaksın.vBu adamlar artık bu konuda uzman. SS dersen Honda Suzuki sayarım, Scooter desen vespa yamaha honda derim ama gelgelelim Enduroya BMW derim.

[MustafaYAŞA]

selamlar,ben 650 trasalp kullanıyorum biraz titreşimden rahatsızım ve 6 vites büyük eksik bence,yakıt normal 0.20 tl karışık hızda.genelde sağlam ve kullanışlı memnunum.

[Manci]

2 gun once aldigim motorumla ile ilgili birkac sorum olacakti. Yeni bir baslik acmak istemedim o yuzden buraya yazacagim.

Motoruma gozum gibi bakmaya calisiyorum. Hicbir sekilde zorlayarak kullanip , erkenden yipranmasini istemem. Bu motor icin en saglikli devir kactir acaba ? Ortalama 4 ile 6.000 devir arasi vites degistiriyorum. Devir cok fazla yukseldigi zaman (+5.000 devir) motorun herhangi bir yerinden degisik bir ses geliyor. Asiri vibrasyondan kaynaklandigini dusunuyorum. Yuksek devir kullanmaktan kaciniyorum bu sebeple. Surekli dusuk devirde de kullanip motorun zayif kalmasini da istemiyorum acikcasi. 2011 model , daha 2 gun once aldigim gibi ilk 1.000 bakimini yaptirdim. Tavsiyeleriniz nedir acaba ? Rodaj sonrasi motorumun performansini arttirmam icin nasil kullanmaliyim?

Ikinci sorum ise , fren yaparken on disklerden ses geliyor. Normalmidir acaba ? Disk veya balatalarla ilgili bir sorundan kaynaklanmiyordur umarim...

Son sorum ise , motoruma birkac aksesuar almak istiyorum. Touratech urunleri satan bir yer varmidir istanbulda ? Yoksa yurt disindan mi siparis etmeliyim ?

[Serhat Demirci]

Rodaj sonrasi motorumun performansini arttirmam icin nasil kullanmaliyim?

Yenı motorun hayırlı olsun olcay.
Ben alıntı yaptığım yerdekı soruna yardımcı olmaya çalışayım,motorunun performansını doğru yapılan rodajla belırlersın!yanı Rodaj sonrasında değil ! öncesınde doğru kullanımla belırlersın,motoru zorlamadan tatlı sert tavırlarla sevmelısın onu

[Manci]

Anladım abi , motoru 800 km de aldığım için önceki sahibinin kullanım şekline kalıyor öyleyse. Umarım özen göstererek rodajını yapmıştır diye umuyorum.