Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 2 Toplam 6 Sayfadan SeçilenSeçilen 123456 SonuncuSonuncu
11 den 20´e kadar. Toplam 60 Sayfa bulundu
  1. #11
    Enduroist Üye gerbiş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Mustafa Gerbiş
    Üyelik tarihi
    01-09-2011
    Bulunduğu yer
    MERSİN-SİLİFKE
    Mesajlar
    19

    Standart

    Bu konuyu bugün öğleden önce okudum. Okulda dersim bittikten sonra eve geldim. denemeye çıktım. Yaşıyorum. Gerçekten birkaç kez deneyince oldukça rahat olduğunu gördüm. Teşekkürler

  2. #12
    Enduroist Kadim Üye Serhat Koçak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    serhat koçak
    Üyelik tarihi
    20-07-2010
    Bulunduğu yer
    Tekirdağ / Çerkezköy
    Mesajlar
    627
    Motosiklet
    tabanvay

    Standart

    Alıntı bypink Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    cok kolay... asil zorluk, eski aliskanliklari birakmakta

    30 km' nin uzerindeki hizlarda, gidonun donmek istedigin yonun tarafindaki elcigi ileriye dogru iteceksin.

    yani saga dogru doneceksen, sag elcigi ileriye dogru iteceksin... ama dikkat, gidonu saga cevirmek degil, ileriye dogru itmek.

    dene goreceksin, cok kolay. gidonu ileriye dogru itince, otomatik olarak o yone dogru motor yatacak.

    umarim anlatabilmisimdir...

    edit, büdüt: kafa karisikligina neden oldugu icin videoyu kaldirdim.
    demirköy kampında bahadır dan öğrenmiştim bu tekniği sözlü olarak.tam yapamasamda çok işe yarıyo hakikaten.
    bahadır kardeşime teşekkür ederim faydalı bilgisi için.(geçen kamptada çok sorum olucaktı da muhabbet baya sardı fırsat bulamadım. ucuz yırttı yani )

  3. #13
    Ordinaryus Enduroist Yusuf YÜCE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Yusuf YÜCE
    Üyelik tarihi
    01-07-2009
    Bulunduğu yer
    Bakırköy / İSTANBUL
    Mesajlar
    3,657
    Motosiklet
    Norge 1200
    Marka
    Guzzi

    Standart

    Arkadaşlar sadece şuna dikkat edin, bu tekniği uygulama zamanlamanız çok önemlidir. Virajın tam ortasında hadi bir kontra yapayım deme şansınız yoktur. Viraj öncesi konumlanma, etrafınızdaki emniyetli alan ve viraj keskinliğine göre süratiniz önemlidir. Viraj öncesi bel hareketi ile motoru sağa veya sola yatırarak, trafikteki emniyetli alanınızı belirleyin. Viraj içinde kesinlikle sert fren yapmamak, yavaş girip hızlı çıkmak, tatlı tatlı gazı açmak lastikleri daha çok yola yapıştırır. Kontra aynı zamanda bir emniyettir. Güç ve ağırlık noktasını dönmek istediğiniz yöndeki kola aktarmaktır. Başardıkça daha yüksek süratlerde yapmaya başlayacaksınız.
    Fotoğraf makinesinin enstantane ayarı gibi neler yapabileceğinize kendiniz karar verin.
    Konu Yusuf YÜCE tarafından (28-09-2011 Saat 10:59 ) değiştirilmiştir.
    Öğrettiklerimiz bize uygulanamaz.
    Feministlik kocayı bulunca; komünistlik parayı bulunca biter, ENDUROİST'lik baki kalır.

  4. Yusuf YÜCE, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Atilla Düzel (17-09-2017)

  5. #14
    Enduroist Katılımcı Üye İsmail Sarıgül - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    İsmail Sarıgül
    Üyelik tarihi
    18-08-2009
    Bulunduğu yer
    Kocaeli
    Mesajlar
    148
    Marka
    Diger

    Standart

    Bu teknik aslında bir motoru devirmeye çalışmaktır fakat jireskopik etkiden dolayı motor devrilmez ve devrilme yönüne doğru yatar böylece bu tekniği uygulamış oluruz kabaca)
    Nokta hep son demek değildir
    Bazen kendinden sonra gelecek olan harfin
    büyük olacağını gösterir

  6. #15
    Enduroist Kadim Üye İsmail ASİL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    İsmail Asil
    Üyelik tarihi
    18-04-2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Üsküdar/Burhaniye
    Mesajlar
    913
    Marka
    Ducati

    Standart

    Alıntı kirlangic Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ozellikle eger lastık havalarınız doğru deilse ve bir viraja girdiğinizde bunu farketmisseniz... ve motor yeterı kadar ıstedıgınız yone yatmıyorsa ve yavas yavas yoldan cıkmaya baslamısssanız ve bu tekniği birkaç kez kullanıp alıstıysanız hayat kurtarabiliyor...sanki nokta atışı birisini tarif ettim cok faydalı cok zevklı bır teknık ancak suratınıze gore gıdonu ılerı ıttırme basıncınız değişir aman dikkat cort diye yatırabılırsınız kendızı... uygun yerlerde bol bol alıstırma yapmak lazım....aslında toprak yolda drift bile yapılabılır bu teknıkle ama denemedim yemedi
    drifti Çiftalanda çok yapıyorum ben
    Artık benim de dönen bir çift tekerim var

  7. #16
    Enduroist Kadim Üye Kaan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Kaan Gönel
    Üyelik tarihi
    21-01-2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    836
    Motosiklet
    XT 660 Rr Ciftalan-Polonez Edition
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı iSSo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    drifti Çiftalanda çok yapıyorum ben
    Tam olarak mekaniği, fiziği nasıldir bilmiyorum ama o senin dediğin driftleri ben kontrayla değil, motoru vücudumla yatırarak yapıyorum.
    Hafif te öne yükleniyorum ki arka lastik biraz boşa çıksın daha iyi patiye kalsın.
    Sanırım arazide en çok keyif aldığım şeylerden birisi bu..

  8. #17
    Enduroist Üye onlyrider - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Soner Tezal
    Üyelik tarihi
    28-09-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    21
    Motosiklet
    R1200GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Motosiklet yüksek süratlerde gidondan döndürerek değil yatırarak viraj döner. Kontra denilen şey motoru dönmek istediğiniz yöne yatırmaktan ibarettir. Bunu gidonu itmek yerine vücudunuzu dönmek istediğiniz tarafa sarkıtıp diz açarak da yapabilirsiniz (yarış tekniği).

  9. #18
    Banned
    Isim
    Özgür * Bulut Yani
    Üyelik tarihi
    17-11-2011
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Mesajlar
    920
    Motosiklet
    KLE 650 (Versys)
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Okudugum bir yerlerde ayak pegine basin agirliginizi verin diyordu ama nasil? kontradan sonra mi once mi hangi ayak pegine, gidip tem de bir deneyip geleyim
    Bilen varsa yazabilirse simdiden tesekkurler.

  10. #19
    Enduroist Kadim Üye İbrahim KARAASLAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    İbrahim KARAASLAN
    Üyelik tarihi
    12-06-2011
    Bulunduğu yer
    Düzce
    Mesajlar
    498
    Motosiklet
    Artık Yok (Tabanvay)

    Standart

    Alıntı bulutyani Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Okudugum bir yerlerde ayak pegine basin agirliginizi verin diyordu ama nasil? kontradan sonra mi once mi hangi ayak pegine, gidip tem de bir deneyip geleyim
    Bilen varsa yazabilirse simdiden tesekkurler.
    Özellikle bozuk yollarda virajın tersindeki pege ağırlık vereceksin. aslında asfaltta bu konunun pek önemi yok motor yola iyi yapıştıysa peg olayına gerek kalmıyor. ben Varaderoda hiç gerek duymadım Siirt'tin meşur Tozlu yollarında, ayak pegim de çoğu zaman yere değmiştir
    By JeRu SaLeM

  11. #20
    Banned
    Isim
    Özgür * Bulut Yani
    Üyelik tarihi
    17-11-2011
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Mesajlar
    920
    Motosiklet
    KLE 650 (Versys)
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı JeRu_SaLeM Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Özellikle bozuk yollarda virajın tersindeki pege ağırlık vereceksin. aslında asfaltta bu konunun pek önemi yok motor yola iyi yapıştıysa peg olayına gerek kalmıyor. ben Varaderoda hiç gerek duymadım Siirt'tin meşur Tozlu yollarında, ayak pegim de çoğu zaman yere değmiştir
    Sagol İbrahim,
    Ben de kendi kendime diyordum pegsiz kontra yapiyorum diye
    ( Bu arada
    Bugun bi Verys gordum, tekerlerinin yan yanaklarinda sadece 1 cm yere degmemis alan vardi
    Ben M5 de cizgi 2 Baska bir konudaki yorumuna istinaden yazdim )

 

 
Sayfa 2 Toplam 6 Sayfadan SeçilenSeçilen 123456 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •