Sende sağol. Ama tecrübeli arkadaşlarda bi şeyler yazsınlar ben kendi uygulamamı yazdım illaki doğru olmayabilir. ben sadece iş icabı motor kullanıyorum sonuçta.
Sende sağol. Ama tecrübeli arkadaşlarda bi şeyler yazsınlar ben kendi uygulamamı yazdım illaki doğru olmayabilir. ben sadece iş icabı motor kullanıyorum sonuçta.
By JeRu SaLeM
Sagol Burak,
M3 ile M5 i ayni fiyata verince dayanamadim
daha önce kullandığım fazer'ımla çok rahat yapıyordum bu kontrayı, motorumla beraber viraja girerken uygun hızda hafif bir ters açı verip hafiften yatıp kalkıyordum ama cbf150 ile yaparken arkamdan biri "yusuf yusuf yusuuf" diye sesleniyor sanki devrilecek gibi oluyorum anlayamadım ... motor hafif diye mi acaba ...
Kontra tekniğini uygularken motoru döndürmek için gidonda aynı yöne ileri güç uygulamanın yanında vucudun pozisyonunu ağırlık merkezini karşılayacak şekilde kaydırmak normal kullanımda virajlar için zevkli olabilir ama bence gereksiz. Gidona üç uygulayarak motorla birlikte yatmak daha stabil bir dönüş sağlar. Yani 2 noktaya konsantre olacağına 1 noktaya konsantre olursun. Ancak dar ve ani virajlarda vucudu terse yatırarak dönüş açısı daha çok arttırılabilir. Yarışlarda bunu zaten en dar açıda dönmek için yapıyorlar ama özellikle viraj çıkışında ayarını kaçırma ihtimali kötü sonuçlar doğurur. Ben fazla meraklısı değilim. Motorun ağırlığı da önemli 125 lik bir motorun vucuda karşı uygulayacağı dirençle yüksek ccli daha ağır bir motorun göstereceği direnç farklı olacaktır.
Konu EnginATASOY tarafından (14-03-2012 Saat 22:57 ) değiştirilmiştir.
bir türlü alışmadım bu teknikle dönmek çok güzel ama sanki vücudum da yatınca dönüyor gibi geliyor, beynim oyun oynuyor bana gibi
yahu size de oluyor mu nasıl bir fizik kuralıdır bu yahu....
Allah affeder ama insan affetmez
Ayni sekilde tam ters gidonu cekerekte yapabilirsiniz solaklarda bu sistemin daha basarili oldugu soyleniyor
Benim bu kontra tekniğinde aklıma bir türlü oturturamadığım konu, vücudun durumu, şöyle ki;
Bazen kar kayakçısı gibi vücudum merkezde altımda makine slalom yapar gibi yatıyorum (makine ve popo yatıyor, bel üstü merkezde ve biraz daha dik kalıyor),
bazen de vücudumun üst kısmını öne doğru eğiyor (benzin deposuna doğru) başım viraj iç tarafındaki aynaya doğru yatırıyorum,
bazen de makinenin üstünde çuval gibi oturup sadece başımı su terazisi gibi yatay tutuyorum.
Halen vücudum hangi posizyonda daha rahat karar veremedim.
Yukarıda yazdıklarımla ilgili yanlış veya doğru olduğunu bilen var mı acep?
Huzur.
Aloo kimse yok mu?
Üstadlar daha net cevaplar verecektir ama benim uyguladığım metot ve eğitimde verilen bilgi şu şekilde:
Oturuş pozisyonu virajların apeks noktasındaki hızı korumak ile ilgili bir durum. Örneğin racingciler viraj içine doğru oturarak motorun kendi bedenlerine kıyasla daha dik kalmasını, bununla birlikte ağırlık dengesini korumayı sağlayarak daha hızlı viraj almayı sağlıyorlar.
Arazi sürüşlerinde ise bazı dönüş manevralarını daha rahat yapabilmek için motorun dışına oturulabiliyor.
Bu durumların dışında oturuş pozisyonunu merkezde (temel pozisyon=su terazisi ) tutmak gerektiğini düşünüyorum. Zaten kontra tekniği bir tür kaçınma manevrasıdır ve anlık bir olaydır. Bu manevranın yapılacağı kısa sürede pozisyon değiştirmek için hazırlık yapmak bir tür zaman kaybı olacağından dolayı bence oturuş pozisyonu değiştirilmemeli, temel pozisyonda bu manevra gerçekleşmelidir.
Tecrübeli arkadaşların bu konudaki yorumlarını ben de merakla bekliyorum.