Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 12 Sayfa bulundu
  1. #1
    Enduroist Kadim Üye Ferdi EFE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ferdi EFE
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    Kayseri
    Mesajlar
    555
    Motosiklet
    Aprilia Pegaso 650
    Marka
    Aprillia

    Standart rulman hakkında bilgi

    bilmeyenler için rulman hakkında bilgi vermek istedim



    Hatırlayanlarınız vardır, eskiden tornet denilen araçlarımız olurdu.
    Mahalle aralarında kullanırdık. Yokuş aşağı son sürat üstüne biner giderdik.
    Tornet'in yere temas eden 4 hareketli parçası ise rulmanlardan oluşurdu.

    Tornetlerimiz değişti, iki tekerli motosiklet oldu.
    Pek farkında olmasakda yine rulmanlarla iç içeyiz.
    Motosikletlerin de bir çok yerinde rulmanlar mevcut.

    Birçoğumuz bu önemli parçaların bakımına vs. pek dikkat etmeyiz.

    - Rulmanlar konusundaki pratik bilgiler nelerdir ?

    - Yeni rulmanın montajında ve eskisinin sökülmesinde hem uygulanabilirliği kolay olan, hemde rulmana hasar verilmeyen sağlıklı bir yöntem varmıdır?

    - Rulmanların yağlanması konusunda nelere dikkat edilmelidir?

    Mesela ön jantımın göbeğindeki rulmanları yenilemem gerekiyor.
    Eskiyen rulmanları sökerken normalde "rulman çektirmesi" ile sökülmesi gerektiğini biliyorum fakat buradaki bilgilere göre pek ucuz oldukları söylenemez.

    Eski düzen tornavida, çekiç yöntemi ile vurarak sökmenin ise sağlıklı olmadığını düşünüyorum. (Gerçi bu yöntemi hâla kullanan yetkili servisler bile var.)

    Tecrübeli arkdaşlarımız konu hakkında fikirlerini beyan ederse benle birlikte bir çok arkadaşımız faydalanabilir.





    Aşağıda konuyla alakalı bazı genel bilgileri ekliyorum:
    RULMANLAR - ( Rulman Hasarları )
    Rulman hasarları; % 36 yağlama hatası, %14 kirlenme, %16 hatalı montaj, % 34 eskimeden kaynaklanır. Buradan çıkan sonuç %66 gibi büyük bir oranın bizim kontrolümüzle daha da aşağı indirilebilecek bir durumda olmasıdır. Bunun için rulman seçiminden, toleransa, çalışma ortamına, vb. birçok kriter göz önüne alınmalıdır. Önceden alınabilen bütün önlemlere rağmen, bir rulman vaktinden önce hasara uğrayabilir.

    Rulman Hasarı Nasıl Başlar ?
    Yuvarlanma; yük taşıyan yüzeyin yüzey toleranslı olarak etkiyen kayma gerilimlerinin sonucudur. Bu gerilmeler yüzeye kadar derece derece ilerleyen çatlaklar meydana getir. Yuvarlanma elemanları çatlaklar üzerinden geçtikçe parçacıklar koparır. Bu tip rulman hasarı oldukça uzun süreye yayılan bir hasardır. Ve kendisini artan gürültü ve titreşimle belli eder.

    Rulmanlarda Çalışma Esnasında Yapılması Gerekenler

    Çalışmada bir düzensizlik olup olmadığını anlamanın yaygın yollarından biri dinlemektir. Gıcırtı, yüksek ve tiz ses yada bunlara benzer diğer anormal sesler, genellikle çalışma şartlarının kötü olduğunun göstergesidir.
    · Yüksek ve tiz ses -- uygun olmayan yağlama
    · Madeni bir ses -- yetersiz yatak boşluğu
    · Montajdan dolayı bilezik hasarı -- rulmanın yerine göre değişen seslerdir.
    · Ciddi bir şekilde hasarlı rulman ise -- düzensiz ve yüksek bir gürültü doğurur.
    Yüksek sıcaklık (dokunma), genellikle rulmanın anormal bir şekilde çalıştığını gösterir. 1250 C’den yüksek sıcaklıklarda uzun süre çalışılırsa rulman ömrü azalır.
    Sebepleri :
    · Yetersiz veya aşırı yağlama
    · Yağlayıcı madde içinde pislik olması
    · Aşırı yük
    · Rulman hasarı
    · Yatak boşluğunun çok az olması
    · Sızdırmazlık elemanlarının aşırı sürtünmesi
    Bakımı :
    Gerektiği gibi yağlanarak pislik ve nemde korunan rulmanlarda aşınma görünmez. Yağ kaçakları ve korozyona sebep olabilecek sıvı ve gazların nüfusunu engelleyip engellemediklerine bakarak gözden geçiririz. Gerektiğinde yeniden yağlama yapılır. Yeniden yağlama, makinanın önceden planlanmış durdurulma periyotlarında yapılır.

    Rulman Kullanımı, Korunması, Bakım, Takma ve Sökme

    İlk olarak hatırlatalım ki, takma sırasında iç bileziğe kuvvet uygulanır. Aksi taktirde rulman deforme olabilir veya özel durumlar için takma yöntemi vardır. Basınçlı yağ yöntemi, özellikle büyük rulmanların montajlarında önem kazanır. Yine takma işlemi için kaldırma kıskaç veya maşaları, çakılar, tel askılar, yay askılar rulman tipine ve rulmanı konumlandırılırken alacağı pozisyonu ayarlamak için kullanılır. Montajdan hemen sonra preslenme, daha önce de belirtildiği gibi önemli olup, parçalarına ayrılabilen rulmanlar parça parça greslenir. Kısaca ifade etmek gerekirse, rulmanların montajında, hangi montaj aletlerinin, hangi rulman tipinde kullanılacağını ve nasıl tatbik edileceğini bilmek rulmanın ömrü açısından son derece önemlidir ve bu konuda düzenlenmiş rulman bakım kitaplarından faydalanarak yetenekli teknisyenler tarafından rulmanların montajı yapılmalıdır.
    · Sıkı geçirilmesi gereken rulman dış bilezikleri, genelde soğuk monte edilir. Ancak iç bilezik sıkı geçirilmişse, duruma göre sıcak veya soğuk montaj mümkündür.
    · Rulmanlar takılırken, milin oturma yerleri çapaklar temizlenir, çap toleransları kontrol edilir. Hasarlı sızdırmazlık elamanları yenilenir.
    · Yeni rulman montaj öncesine kadar ambalajdan çıkarılmaz. Dış bilezik ve iç bilezik yüzeyleri petrol esaslı bir çözücü (mazot vb.) ile yıkayın.
    · Temiz bir çalışma ortamı yaratılır.
    · Kullanılmış rulmanları montajdan önce bütünüyle temizleyin, ancak montajdan sonra takılmış sızdırmazlık elamanı varsa bunları yıkamayın, zarar verebilir.
    · İlk yağlamada, rulman içi tamamen yağlanır, yatağın ise en fazla yarısına kadar doldurulur. Kapaklı rulmanlarda %25-35’i yağlanır. Elektrik motorları için özel presler kullanılır.
    · Isıtma işlemi gerekiyorsa yapılması gerekenler aşağıda verilmiştir.
    - 1250 C üzerinde ısıtmayın.
    - Isıtma için ısıtma dolabı, ısıtma halkaları veya yağ banyosu kullanılabilir.
    - Örtme veya conta kapaklı rulmanlar ısıtılmamalıdır.
    - Bir rulman, açık alevle asla ısıtılmamalıdır.
    · Konik makaralı rulmanların montajında belirli bir boşluğa (eksenel itmeye) veya ön gerilmeye ayarlanmalıdır.

    Rulmanlar sökülürken,
    · Mecbur kalmadıkça zarar görmemiş rulmanı sökmeyin, sökerseniz milleri uygun şekilde destekleyin, rulmanı pisliklerden koruyun, tekrar kullanılacak olan rulmanların mil üzerindeki eksenel ve açısal konumuna dikkat edilmeli ve gerekirse rulman yönünü belirlemek için markalama yapılmalıdır.
    · Sökmeye başlamadan önce gerekli malzemeleri hazırlayın ve teknik resmini tekrar gözden geçirin, sökme işlerinde mekanik, hidrolik, basınçlı yağ ve ısıtma sistemleri kullanılır.Yöntem rulman büyüklüğüne bağlıdır. Küçük rulmanlar mekanik olarak çektirme yoluyla sökülebilir, özellikle silindirik delikli rulmanları sökerken kullandığımız çektirmeleri iç bilezikten tutarak çekilir. Çektirmenin uygun bir şekilde merkezlendiğine dikkat edin. Kendi kendine merkezlenen çektirmeleri kullanmak en iyisidir. Eğer çektirme iç bileziğe tutturulmuyorsa dış bileziğe tutturun, fakat bu durumda rulman hasar görebilir.
    · Faturası olmayan rulmanlar sökülürken çekiç darbeleriyle sökmek mümkündür, fakat çekicin yumuşak bir madenden olması, vurma esnasında küçük parçaların kopmaması için önemlidir.
    · Hem mile hem de yatağa sıkı geçmiş parçalarına ayrılamayan rulmanların sökülmesinde en iyi yol, rulmanları yataktan mille birlikte çıkartmaktır. Bu işlem esnasında yuvarlanma elemanlarına kuvvet gelmesi önlenmiş olur.
    · Ulaşılması zor yatak yerleri için parçalarına ayrılabilir yataklar tercih edilir.
    · Konik delikli rulmanların sökülmesinde rulman küçükse çektirmelerle sökülebilir, orta büyüklükteki rulmanların sökülmesinde hidrolik aletler kullanılır.

    Rulman Sembolleri

    Rulmanın son iki rakamı rulman iç çapını verir. 10 mm’den küçük çaplarda iç çap direkt olarak yazılır. 03’den sonra son rakam 5 ile çarpılır.
    96*5 = 480, en yüksek iç çaptır.
    Standart dışı bir rulman için; 6202 / 15.875 ® d =15,875 mm.

    Rulman Tip Sembolleri

    O : Çift sıra eğik bilyalı rulmanlar

    1 : Oynak bilyalı rulmanlar
    2 : Çift sıra oynak makaralı rulmanlar
    3 : Konik makaralı rulmanlar
    4 : Çift sıra bilyalı rulmanlar
    5 : Eksenel sabit bilyalı rulmanlar
    6 : Tek sıra sabit bilyalı rulmanlar
    7 : Tek sıra eğik bilyalı rulmanlar
    8 : Silindirik makaralı eksenel rulmanlar
    N : Silindirik makaralı rulmanlar

    Kılavuz faturanın tertip şekline göre bir veya iki harf eklenir.
    NJ, NU (NUP=her iki taraftan gelen yükleri gösterir), NA, NK iğneli rulmanlar
    N, NU sadece radyal yük taşır.
    NJ, iç bileziğin bir tarafında flanş vardır. Tek yönde gelen eksenel yük taşır.

    Diğer önemli semboller -Yuvarlanma elemanları için –

    RB : Bilya, örneğin; RB-3,75
    RC : Silindirik makara, örneğin; RC: 8x12
    RN : İğne
    RS : Oynak makara
    RT : Konik makara

    Rulman Sonekleri

    · C1 / C2 / C3 / C4 / C5 : İç boşluk
    · E : Değiştirilmiş iç çap
    · 6206 E : Bilyalara normalden daha büyük olan tek sıra sabit bilyalı rulman

    Kafes sistemleri için
    P : Polyamid kafes
    J : Çelik banttan preslenir kafes ( sertleştirilmemiş)
    H : Çelik banttan preslenir kafes ( sertleştirilmiş)
    F : Makinada imal edilmiş çelik veya döküm kafes
    L : Makinada işlenmiş hafif metal alaşımlı kafes
    T : Dokuma teknoloji plastik malzemeden (fenoplast) masif kafes
    Y : Bronz plakadan preslenmiş kafes

    · RS : Bir taraftan plastik conta kapaklı
    · 2RS : RS sızdırmazlık kapakları rulmanın her iki tarafında
    · S0 / S1 / S2 S3 S4 : Çalışma sıcaklıkları
    · Z : Yatağın bir tarafından metal kapak ( temassız sızdırmazlık )
    · ZZ : Yatağın her iki tarafından metal kapak ( temassız sızdırmazlık )

    Rulmanların Sınıflandırılması

    1. Yük taşıma şekline göre
    - Radyal yataklar
    - Eksenel yataklar
    2. Yuvarlanma elemanının yapısına göre
    - Bilyalı
    - Makaralı (silindirik, konik, fıçı ve iğne )
    3. Yuvarlanma elemanının yerleştirilmesine göre
    - Sabit bilyalı (tek sıralı ve çift sıralı)
    - Oynak bilyalı
    - Eğik bilyalı ( tek ve çift eğik bilyalı )
    - Silindirik makaralı
    - Oynak makaralı
    - Konik makaralı


    saygılar..........

  2. Ferdi EFE, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Engin Delipınar (24-04-2013)

  3. #2
    Enduroist Katılımcı Üye ALEXANDER 1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oktay KILIÇ
    Üyelik tarihi
    02-10-2011
    Bulunduğu yer
    ANKARA
    Mesajlar
    129
    Marka
    Diger

    Standart

    Rulmanlar ön ve arka tekerlekte toplamda 4 adettirler.Rulman kontrolünü şöyle yapabiliriz.Kontrol edeceğiniz lastiği yerden kaldırıp boşa alın.Motorun sağ veya soluna geçerek boşta havada duran lastiği üst ve alt noktalarından sıkıca tutarak ileri geri ittirmeye ve kendinize çekmeye çalışın. Şayet tekerlek göbeğinde hafif bir boşluk veya salınım varsa rulmanlarınızı değiştirin.Aşağıda rulmanın tekerlek göbeğinden nasıl ayrıldığına dair 2 video var.

    http://www.youtube.com/watch?v=1xuR7...ayer_embedded#!

    http://www.youtube.com/watch?v=ArFC3...ayer_embedded#!

  4. #3
    Enduroist Kadim Üye Ferdi EFE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ferdi EFE
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    Kayseri
    Mesajlar
    555
    Motosiklet
    Aprilia Pegaso 650
    Marka
    Aprillia

    Standart

    oktay abicim konu video la güzelleşmiş tşk

  5. #4
    Enduroist Katılımcı Üye ALEXANDER 1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oktay KILIÇ
    Üyelik tarihi
    02-10-2011
    Bulunduğu yer
    ANKARA
    Mesajlar
    129
    Marka
    Diger

    Standart

    Alıntı efe06xxx Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    oktay abicim konu video la güzelleşmiş tşk
    Ben teşekkür ederim.Rulman değişimindeki en zor kısım Rulmanların yerinden çıkarılması ve yenilerinin yerine hasar vermeden takılabilmesidir.İlk videoda rulmanı çıkarmada kullanılan malzeme bildiğiniz ıslak kağıttır.Islak kaığtlar rulmana defalarca yerleştirilip öyle çıkarılmakta.

  6. #5
    Enduroist Kadim Üye Ferdi EFE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ferdi EFE
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    Kayseri
    Mesajlar
    555
    Motosiklet
    Aprilia Pegaso 650
    Marka
    Aprillia

    Standart

    evet iki video da izledim ben ıslak mendili yeni öğrendim rulman çıkarma aletlerine baktım dün 300 den başlıyor çok pahalı

  7. #6
    Ordinaryus Enduroist __face__ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Feyzhan ÖZTÜRK
    Üyelik tarihi
    29-09-2009
    Bulunduğu yer
    Bandırma
    Mesajlar
    1,893
    Motosiklet
    XJR 1200
    Marka
    Yamaha

    Standart

    EFE Konu için teşekkür ederim...

    OKTAY 10 numara 2 video, hele o kağıt olayı vay vay vaaayyy dedim...
    ...der __face__

    Feyzhan
    ÖZTÜRK
    545 401 45 46

  8. #7
    Enduroist Kadim Üye gökhanekbiç - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Gökhan Ekbiç
    Üyelik tarihi
    21-11-2010
    Bulunduğu yer
    Denizli
    Mesajlar
    656
    Motosiklet
    Super Tenere, XL200, TVS150
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı __face__ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    EFE Konu için teşekkür ederim...

    OKTAY 10 numara 2 video, hele o kağıt olayı vay vay vaaayyy dedim...
    Aynen çok fena olmuş kağıt olayı şaşkına çevirdi valla

    0544 641 58 88

  9. #8
    Enduroist Üye Emre Ekinci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Emre Ekinci
    Üyelik tarihi
    22-03-2021
    Bulunduğu yer
    Konya
    Mesajlar
    4
    Marka
    Aprillia

    Standart

    Merhaba bir müşterime yazdığım makalemden kısa bir bilgi vermek isterim. Yeni konu mu açmam gerekiyor bilemediğim için makalemin giriş bilgisini paylaşmak istedim. İsterseniz Rulman ile alakalı bilgileri paylaşabilirim.

    Bir makaralı rulman sisteminin bir başka avantajı, çoğu geleneksel sistemden daha sessiz olma eğiliminde olmalarıdır. Silindirler daha özgürce hareket edebilir ve bölgedeki diğer ekipmandan etkilenmez. Ayrıca, hareketli parçaların olmaması nedeniyle, bir sistemin hızı daha hızlı ve daha tutarlıdır. Ayrıca, yüklerin daha ağır olmasının beklendiği uygulamalar için daha iyidirler.

    Konik makaralı rulman, her boyuttaki yükün taşınması için etkili bir sistemdir. Bu avantajlar, onu vinçler, madencilik ekipmanı, ormancılık ekipmanı ve kızak ve kamyon kontrol sistemleri gibi sorunsuz bir çalışmanın istendiği çeşitli uygulamalar için mükemmel bir seçim haline getirir. Belirli bir uygulama için konik makaralı bir rulman sistemi seçerken, uygun bileşenlerin mevcut olduğundan ve sistemin tüm ihtiyaçlarınızı karşıladığından emin olmak önemlidir.

  10. Emre Ekinci, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Serdar ZIMBA (22-03-2021)

  11. #9
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Eski bir konu hortlamış bu güzel. Yalnız konu açılış mesajındaki anlatımda tehlikeli bir hata fark ettim.

    Alıntı Ferdi EFE Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İlk olarak hatırlatalım ki, takma sırasında iç bileziğe kuvvet uygulanır.
    Ama diyim bunu yapmayın. Rulman takarken iç değil dış bileziğe kuvvet uygulanır.
    Bu cümlenin tek mantıklı yanı, olsa olsa rulman yerine oturup da, iç merkez yerine oturduktan sonra dışa vurup ek kuvvet uygulanırsa rulman yine bozulabilir. Bundan ötürü olabilir belki ama ben yine de içe çekici vurmayın derim.

  12. HakanVelioglu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Uğur Özbay (22-03-2021)

  13. #10
    Enduroist Kıdemli Üye Deniz Kupeli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    deniz küpeli
    Üyelik tarihi
    14-04-2011
    Bulunduğu yer
    cihangir
    Mesajlar
    1,484
    Marka
    Diger

    Standart

    ilk video silinmis galba, kagit teknik nasil merak ettim.

    ben bu sekilde degisim sagliyorum...


 

 
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •