Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 3 Toplam 4 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234 SonuncuSonuncu
21 den 30´e kadar. Toplam 38 Sayfa bulundu
  1. #21
    Enduroist Kıdemli Üye Hayati BEDER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Hayati BEDER
    Üyelik tarihi
    25-06-2011
    Bulunduğu yer
    Çorlu / Tekirdağ
    Mesajlar
    1,237
    Motosiklet
    NC 700 X 2013
    Marka
    Honda

    Standart

    Paylaşımın çok etkileyici Ali, teşekkürler.

  2. #22
    Enduroist Üye onlyrider - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Soner Tezal
    Üyelik tarihi
    28-09-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    21
    Motosiklet
    R1200GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı gsg-9 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dostum ya enduro kullanmadığın için yada düzgün bir enduro kullanmadığın için bu kanıya varmışsın.bir kere senin karşılaştırma yaptığın xx makina tarzı ile(ss ne anlamadım ama kusura bakma)enduro makinalar karşılaştırması elma ile armutu karşılaştırmak gibi bir şey olmuş.yakıt tüketimine gelince endurolar diye genelleme yapmışsın.böyle bir genelleme yapabilmen için hepsini kullanmış olman lazım.dikkatini çekerim kullanmış olman lazım arkadaşın demiş yada gördüm değil.(bizim milletinin genel huyu)benim kullandığım motor 1100 gs 160-170 km ortalama süratle kullanırım yakıt tüketimimde yaklaşık 4.5- 5 lt civarındadır.220 km sürate çıktığımda ise tüketimim 6.5 - 7 lt çıkıyor.(senin beygirlerden daha az yer)yani senin düşürmeye çalıştığın benzin tüketiminden az tüketip hızda yapabiliyorum.zorlanmadan bunu 4 lt ye kadar indirebilirim.kaldıki bu benzin tüketimide bir çok enduro makinada aynıdır. fren mesafesine gelince rahatlıkla bir motorsiklet ustası olarak söyliyebilirimki duruş mesafeleri hemen hemen aynı'dır hatta bmw fren sisteminde dahada kısadır(telelever sistemden dolayı bu tartışmasızdır).son görüşüne gelince enduro'yu hiç bir şeyi tam yapamıyan makina olarak tanımlamış'sın.peki o zaman örnekliyelim.dakar da 4 zaferi olan r80 ne peki yada ktm 990 adv yada ktm 950 adv yada 1150 adv yada efsane yamaha xtz süper tenere yada f 650 vs vs vs. bunlar ne peki enduromu değilmi?bu saydığım modellerin hepsi enduro ve bir çok paris dakar şampiyonlukları vardır.(paris - dakar yarışması asfalt'ta değil aşırı kırımlı zorlu toprak yollarda yapılan bir yarışmadır.daha ne olsun.ha sen eğer uzayda gidemiyor dersen tamam)peki senin makina neyi tam yapıyor.artı yol tutuşu ve aerodinamik(ayro değil aero dur )yapı konusuna gelince bu tamamen göreceli bir durum.sen yarış pistinde isen tamam haklısın ama gerçek trafikte inan senin o super sport dediğin makinalar enduro makinaları sadece seyreder.tabi sürücü faktörüde önemli.ama enduro makina ile hakim olduğun yola oturuş şekli alçakta olan bir supersport makinayla hakim olamazsın.bu arada bmw gs model makinalar viraj ve yol tutuşta supersport makinalardan aşşağı değildir.(bunları arkadaşlarımdan duymadım yada görmedim kendi kullandığım motorlardan edindiğim tecrübeleri yazdım.28 yıldır motor kullanıyorum.nasıl kullandığımıda burdan şahit olacak arkadaşlar vardır.)yük taşımaya gelince yazmıyacağım.umarım bu yazımla seni kırmamışımdır.
    Selamlar,
    Bu yazınızla beni kırmadınız. Beni tanımadığınız için hoşgörüyle uslubunuzu dikkate almıyorum. Sizinle sadece bizzat tecrübe ettiğim konuları paylaşmak amacıyla yazmıştım.

    Konuya dönüyorum...

    Öncelikle topiği açan arkadaşın yazısındaki diğer konuların tamamına katıldığımı belirttim, sadece bahsettiğim üç konuyu anlatmaya çalıştım:

    1- Enduro haricinde motosikletlere bagaj sarılıp gezi yapılabileceği
    2- Yumuşak amortisörün dezavantajının da olduğu
    3- Enduroların az yakıt tükettiğinin doğru olmadığı

    Farklı düzgün enduro (ne demekse) tecrübelerim oldu. Yakıt konusunda en iddialı enduro bmw. Öyle ki resmi sitesinde tüketim miktarlarını yazar. Önceki mesajımda bahsettiğim gezide fotoda gördüğünüz motosikletlerden benim yakıt tüketimim 4,7 lt/100km iken 1200 gs in 5,1 lt/100km, transalpin de 6,4 lt/100km idi. 1200 Adv ile ist-edirneye gittim süratim sabit 180-190 dolayında tüketimim 8,5 lt idi. 180 kmh ile 220 kmh hızlarındaki rüzgar direnci tam birbuçuk kat daha fazladır. 100 beygirlik Adv nin 220 km/h yapabileceğini sanmıyorum, sonuna kadar zorlarsanız 210 u belki geçebilir. Siz eğer seksen beygirlik R1100GS ile 220 yapabiliyor ve üstüne üstük daha az yakabiliyorsanız burada bir çelişki söz konusu. r1100 kullanmadığım için ne kadar sürat yapabildiğini bilmiyorum dediğiniz doğru olabilir. Açtım mcn den bakıyorum top speed 122 mil yani 195 km/h yazıyor. Üstüne üstük söylediğinize göre r1200 gs adventure dan daha az yakıt tüketiyorsunuz. Bu çelişkinin çeşitli açıklamaları olabilir:

    * Göstergeniz hatalı olabilir.
    * Motorunuz modifiye olabilir.
    * BMW teknolojik olarak geriye gitmiş ve hacim ve beygir gücünü artırmasına rağmen daha yavaş gidip daha çok yakan bir motosiklet üretmiştir.

    Başka da bir seçenek aklıma gelmedi. Çünkü sürücü faktörü desem o da olamaz, zira otobanda altıncı viteste motorun üzerine maymunu bile koysanız o da bileği çevirip tapa gaz gidebilir.
    Paris dakar sporcuların ölümüne yarıştığı, hatta kimi zaman öldüğü zorlu bir yarışmadır. Bir türlü hatırlayamadığım için r1150 adv dakar şampiyonluğunu aradım bulamadım. Mecburen google amcaya başvurduk:

    BMW GS Dakar successes
    1983 - Hubert Auriol, R80 G/S - winner
    1984 - Gaston Rahier, R80 G/S - winner
    1985 - Gaston Rahier, R80 G/S - winner
    2000 - Richard Sainct, F650 RR - winner
    2000 - Oscar Gallardo, F650 RR - second
    2000 - Jimmy Lewis, R900 RR - third
    2000 - Jean Brucy, F650 RR - fourth
    2001 - John Deacon, R900 RR - sixth
    2001 - Andrea Mayer, F650 RR - Ladies' Cup
    2003 - Nick Plumb, F650 GS - finished in 65th position
    2005 - Simon Pavey, F650 GS - finished in 78th position

    Otuz yıl önceki r80 şampiyonluklarını enduro arazi başarısına örnek göstermeniz gerçekçi olmadı. O zamandan bu yana teknoloji ve motosikletler çok gelişti, farklılaştı. Yukarıdaki RR diye yazan motosikletler standart endurolardan çok uzak arazi için modifiye edilmiş makineler. Basbaya safkan kros makineler. Görüldüğü üzere 2003-2005 teki standart F650 GS in derecesi de kötü zaten. Son yıllara bakarsanız küçük hacimli arazi motosikletlerinin daha başarılı olduğunu göreceksiniz. 1200 GS sınıfındaki enduroların arazi kullanımına uygun olmadığını anlayabilmek için motosiklet gurusu olmaya da gerek yok aslında...

    Yani enduro arazide gider, gitmesine de adamı epey zorlar terletir. Takarsın tkc80 i arazide daha iyi gitmeye başlarsın ama bu sefer de asfaltta gezinmeye başlar, zırıltısı da cabası. Özetle ortalama bir performansla enduro her şeyden biraz yapar, sizi yolda bırakmaz. Benim söylemeye çalıştığım şey, Enduro her yerde en iyi gider, herşeyi süper yapar, diyenin yanılgı içinde olduğudur. Ben de enduro kullanıyorum, iyi yanları ve kötü yanlarıyla seviyorum enduroları. Çalınana kadar yanında bir de supersport makinam vardı. Her birinin kullanımı farklı, artıları eksileri farklı. Ayda yılda pırıl pırıl GS li endurocularımız haftasonu şileye gidip bunu geziden sayıp ballandıra ballandıra anlatırken, adamın biri kalkmış R1 ile dünyayı dolaşmış... (Sjaak Lucassen)



    Ön kabullerden kurtulup, farklı bakış açılarına ve yeniliklere açık olmak lazım. Hiçbir motosiklet türüne düşman olmamak, hiç bir türün de fanatiği olmamak, her makinanın ruhunu anlamaya çalışmak lazım. Yani racingci, endurocu,.. bişeyci olmayın, hoşunuza giden makineye binin keyfini çıkarın, her çiçekten bal alın...
    Sağlıcakla kalın...

    "Önyargıları yok etmek, atom çekirdeğini parçalamaktan daha zordur."
    Albert Einstein

  3. #23
    Enduroist Katılımcı Üye ALEXANDER 1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oktay KILIÇ
    Üyelik tarihi
    02-10-2011
    Bulunduğu yer
    ANKARA
    Mesajlar
    129
    Marka
    Diger

    Standart

    Şehir içi kıvraklık,sürücü ve yolcu rahatlığı,yüksek süratlere çıkmak ve düşük yakıt tüketimi ve hatta hatta çanta takılması gibi kriterleri çoğu enduro da karşılamıyor.Hepsinin birbirine göre eksileri artıları var ve standardı oturtamıyorlar.Fakat SS bir makine ,hangi marka model olursa olsun kendine verilen görevi(sürat) yerine getirir.Keza chopperlarda.Örneğin KTM 640 ADV bol titreşim,rahatsız neredeyse tek kişilik sele ama arazide muhteşem.Honda AT bas marşa dünya turuna çık ama yine standart rahatsız sele.BMW serisinin rahat koltuğuna oturmak için elektronik ıvır zıvır ve BORUsan riski var.Bununla beraber dev cüsseli varadero ve BMW serisi ile şehir içinde araba gibi trafikte kalmak.(Çantalar ile)..Tork için tek silindir ama titreşim belası.Honda TA nın aşırı yakıtı ,DL Vstrom zaten enduromu değilmi hala karar verilemedi.Benim seçimim enduro çünkü kriterlerime uygun,planladığım gezilerin yüzde 75 i köyler kasabalar otoban dışı ve kamp amaçlı.Ama şayet sürekli İstanbulda şehir içi kullanacak olsam naked tercih ederdim.Titreşimsiz,rahat,kıvrak bir şekilde de kullanırdım.Bununla beraber kıtalar arası yolculuk balonları ile pazarlanan 1200 GS ,,sahiplerini en az iki ,üç kez yolda bırakan 1200 GS ler var,bilmem ne sensöründen dolayı.Yol yardımı ,bedava uçak bileti ilgi alaka varda,ben çantalarımı hazırlamışken ve planlarımı yapmışken ,30küsur bin euroları saymışken isterse bana özel uçak tahsis etsin.Buradanda sınıfta kalıyorlar bir şekilde.
    Sonuç SS ler sürat içindir ve hepsi bu standardı sorunsuz olarak kullanıcıya sunarlar.
    Chopper,custom,cruiserler gösteriş,tutku ve yavaş gitmenin zevki içindir.Onlarda bunu sunarlar.
    Tourer makineler rahat ,konforlu ,uzun asfalt yolu ve seyahatler içindir.

    Enduro ise bence ucu çok açık..45 derece Kaya inişini sorunsuz tamamlayan bir KTM mi,yoksa yan çantalar,topcaseleri bilumum kamp malzemelerini yüklenmiş devasa bir Honda veya BMW mi enduro bilmiyorum.
    Konu ALEXANDER 1 tarafından (20-10-2011 Saat 21:18 ) değiştirilmiştir.

  4. #24
    Ordinaryus Enduroist
    Isim
    f800 gs
    Üyelik tarihi
    12-05-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    4,077
    Marka
    Bmw

    Standart

    Ben hala benim motorumun bütün ss ve nakedlerden az yaktığını iddaa ediyorum. Ayrıca sileye giden pırıl pırıl motorlu endurocular konumuz degil çünkü tartıştığımız konu sürücüler degil motosikletlerdir. Ayrıca önyargım yok ılerde param cok olursa bı tane de ss alıp koyarım garaja.



    Madem suruculer de konumuza dahil oldu ben de yazayim Aslında ss kullanmama istegim birazda o tarzı kullanan insanların yapısı(istisnalar hariç ). Spor ayakkabiyla kolunda kaskla kullanan tiplere Uyuz olduğumdan o gruplara dahil göremedim kendimi. Bir yere motoru patlatıp üstüne oturup saga sola bakmak da bana ters. Ve ben bu ısı yalnız yapmaktan hoşlanmadığımdan bu gruplara da dahil olmayı istemedim. İste bana sorarsanız neden Enduro diye ilk cevabım bu olacaktır.

  5. #25
    Enduroist Üye aumar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ALI UMAR
    Üyelik tarihi
    07-09-2011
    Bulunduğu yer
    ISTANBUL
    Mesajlar
    15
    Motosiklet
    F800GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Göktuğ Bey'in dediklerine (ss hakkında) ben de katılıyorum, sanırım benim ön yargım da bu bahsi geçen karakterlerden kaynaklı. Ya kullanan tipten, ya gürültüsünden, ya tarzından, ya havasından.. bir şekilde itmiştir beni oldum olası. Yine de; itiraf etmem lazım ki tasarım anlamında karşı konulmazlar, performans anlamında da ağız sulandırıcılar.

    Oktay Bey'in söyledikleri de nokta atış olmuş. Tarz değerlendirmesi yaparken model üstünden gitmek daha doğru, yoksa genelleme yapıldığında mutlaka ama mutlaka karşı tez geliyor, iki taraf da bir yerde haklı çıkıyor.
    Asıl karşı çıktığım yer şudur: Naked da kullandım, sport-touring de, ama şu an sahip olduğum enduronun (spesifik olarak bunu söyledim ki mevzu bahis model sabitlensin) bu saydığım motorların yaptığı hiç bir şeyden geri kalmayışı. Yani "enduro herşeyden biraz yapar, ama hiçbir şeyi adam akıllı yapmaz...". Oldukça afaki bir cümle, hiçbir yere oturmuyor. Tamam kabul, 800gs'in son sürat konusunda ss'ten geri oluşu doğru, yüksek süratte titreşimsiz gidemediği doğru, başka? Tabii bir de şu meşhur "hava" olayı var, eski motorumla (VFR800) her durduğum yerde bir ilgi odağı olurdu, foto çekmeler etmeler, "kaç basıyo abi"ler artık yok ... Peki başka eksik nedir? Tecrübesizliğime ve acemiliğime verin ama aklıma başka birşey gelmiyor eksik olarak.

    Son sözüm herşeyin kişiye ve motora bağlı olduğudur. Adam tutmuş R1 ile dünya turu yapmış, eğer motoruna aşıksa, herşeyi yapabileceğine inanıyorsa uzaya da gider. Kıçının ne kadar ağrıdığı, 5senelik seyahatin sonunda boyun fıtığı olması o adamı etkilemez, çünkü zaten bu turu yaparken çok mutludur. Zaten Sjaak Lucassen'in felsefesi "farklı olmak"tır. Adam der ki "sürüyü takip ederiz, dünyada biri ne yapıyorsa herkes onu yapmak zorundadır, bunu yapmadığınızda normal değilsiniz, farklı olursunuz, hayatı yaşamak istediğiniz gibi yaşayın.."

  6. #26
    Enduroist Üye aumar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ALI UMAR
    Üyelik tarihi
    07-09-2011
    Bulunduğu yer
    ISTANBUL
    Mesajlar
    15
    Motosiklet
    F800GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı 59hunter Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Paylaşımın çok etkileyici Ali, teşekkürler.
    Rica ederim abi, bu "seninki iyi benimki iyi, onunki daha da iyi" konuşması hiç bitmez ama , hazır kendi edindiğim bir tecrübe varken insanlara anlatayım istedim. Çünkü ben bu işin başındayken ne bu tarz forumları biliyordum, ne de etrafımda bilen insan vardı.. Hazır 2 günlük tecrübem varken aktarayım, birilerinin işine yarar belki.

  7. #27
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    yazılanları okuyunca son 5 yıla 5 motosiklet sığdırmış biri olarak birşeyler söyleyeyim istedim.
    belki klasik olacak ama 36 yaşındayken(2005) zırt diye motosiklete ilgi duyup haftalarca internette gezip reşat arbaş ın öğretilerini okuyup, a2 ehliyetini alıp hiçbirşey bilmeden sıfır en 500 aldım. ölmeden 10.000 km kullanıp tonla para harcayıp 3 kuruşa satıp gs 650 aldım. çünkü cruiser bana göre değilmişi anca anlamıştım. deli gibi mutlu bir şekilde onunla da flörtümü tamamladım. sıkıntılar başlamış ve virusu kapmıştım. bunda eksik birşeyler vardı. düşük hızlarda çok keyifli fakat uzun yolda çok rüzgar yiyip, titreşiyordum. yollar bitmiyordu. olmadı. eksik kalan yönleri fazer in tamamlayacağına inancım tamdı ve abs li bir fazer bulup yine 3 kuruşa 650 i elden çıkardım. her ne hikmetse bu anlayamadığım eksikliği bakım, aksesuar ve lastikle tamamlayacakmışım gibi her aldığım motora dünya kadar para harcayıp satıyordum.
    neyse fazer de geldi. fakat ıhh. yine birşeyler eksik. yok kıçım ısınıyor, yok yüksek hızda stabil değil. yok ak yok ...ok. kıvranmalar yine başladı. virusun bir kuluçka süresi varya işte o süre sonunda başlıyorum lastik alıp, sağıyla soluyla oynamaya. olmadı alışamadım derken rüyalarıma varadero girmeye başladı ve yine 3 kuruşa satıp varadero aldım.
    bu ana kadar yaptığım işlerden anladığım ben enduro-turing tarzı motorları seviyor muşum. fakat boy 1.75 olunca başladım tırmalamaya. giderken birşey yok fakat durunca kalçayı seleden sola doğru indirip yere basabiliyorum. şehir içi zaten kullanmıyorum idare ederim deyip hele şuna bir çanta taktıralım Allah kerim deyip başladım yine para harcamaya. bir taraftanda korkuyorum. böyle para harcamaya başlarsam biliyorum ki elden gidecek. bu sefer ben değil hanım hiç beklenmedik bir atakla; madem bu zıkkımdan vazgeçmeyeceksin bari kendine uygun bir motor al deyip-ki kendi ne biner ne de binmeme iyi bakar- aklımı çeldi. sürerken beni arkadan görmüş ve çok komik olduğumu, durduğumda sola kayıp garip şekilde tünediğimi, bu boyla ve bu kiloyla(100) bu motorun bana çok büyük olduğunu vs söyleyip- ben sana internetten bir motor bulayım dedi ve pan-europan ile rt 'yi seçti.
    Kurban olduğum Allah, hanımla internette bana motor aramayıda nasip etti ve rt de karar kıldık. nihayetinde nisanda rt geldi.
    ez cümle 5 yıla 5 motor sığdırmış olduuuk.
    neden bunları anlattım. yukarıda bir arkadaşta bahsetmiş. her motorun bir eksik yönü vardır diye. belki de kendi içimizdeki eksiklikler motorda dışarı vuruyor ve başlıyoruz kapatmak için kıvranmaya.
    ben daha pimpirikli olduğum için daha da cozuttum herhalde. artık hanım alıştı. 1150 rt yi alalı 6 ay oldu ve geçen hafta arka demirini yaptırdım ve bu hafta satalım deyince çok tepki göstermedi. hatta istanbuldan 1150 gs le takas vardı kabul etmedi. bari alacaksan 1200 gs (pek bilmesede 1200 rakamsal olarak 1150 den daha iyidir diye düşündü herhalde) al dedi. açıkçası bende biraz korktum. niye tepki vermiyor diye
    çok uzattım herhalde. diyeceğim şudur ki; endurolar ülkemiz şartlarında en iyi motorlardır. kendimce bunca motor kullanmış bir adam olarak, yediğim bunca kazıktan sonra anladığım motor benim için endurodur. her ne kadar yaş kemale yaklaşıp, motor sürebileceğim yılları, motor değiştirmekle heba etmişte olsam bu gerçeği anlamış bulunuyorum.
    en başta yollarımız çok kötü. otobanlar dahi kötü. ha rt ile çok mu sıkıntı yaşadın derseniz yaşamadım. en kısa sürede en uzun yolu onunla yaptım. adana ya yakın tüm illere ilçelere gittim diyebilirim.
    fakat bir süre sonra ara yollara girmek istiyorsunuz. her yerde duble yol çalışması var ve stabilize yollar motor geçsede sizi tedirgin ediyor. yada ben tedirgin oluyorum.
    gerçi benim rt ile tedirgin geçtiğim yollardan millet ss lerle vızır vızır gidiyor. ben temkinliyim arkadaş. diyorum kendime. takıntılarım var. burada yatırsam motoru. çizilse sağı solu. yapılana kadar uyku tutmaz doğururum. fakat enduro olsa?? yatarsa yatsın. kaldırır devam ederim.
    ez cümle enduro iyidiiir. 650 gs mükemmeldir. transalp müthiştir. dl 650 tadından yenmez. vara büyüler adamı. GS ler zevkten gözlerini pörtletir. daha ne diyim?

  8. #28
    kt
    Guest

    Standart

    hocam hani motorsiklet servisinde usta olmasam senin yazdıklarına inanacağım.akşama kadar her çeşit motorla içiçeyim.1100 vites oranlarından dolayı gs serisinin en hızlı makinasıdır.100 km yakıt tüketimi 4.5 lt dir.hatta rt difransiyel koyarsan 3.5 lt kadar düşer.hani birde bu makinaları kullanmasam sana dahada inanacağım.1200 adv ve 1200 ve 1150 zaten hız olarakta yakıt tüketimi olarakta 1100 gs ten fazla tüketir ve yavaştır.artı adv modelleri hız yapmaz.amacı hız yapması değildir.sadece biraz merak edip hız göstergelerine bakarak bile hangilerinin daha hızlı olduğunu anlayabilirsin.hadi bana inanmadın başka kullanan birilerine sor söylerler.bu sitede hepsinden var.beygir gücünü artırdı doğru ama enduro makinada hız istenmediği için kısa vites oranları hıza değil torka yöneliktir.yüksek devire çıksan bile istediğin hızı alamazsın.sebebi her devirde maksimum torkla gidebilmektir.hala motoru sadece beygir ve tork sanıyorsunuz ama şanzıman oranları çok önemlidir.1100 gs 2. vites 120 km hıza çıkar ve 5. vites 220-230 km de anca red line girer.bunuda o muhteşem 5. vitesine borçludur.dakar olayına gelince 1150 adv yi yanlışlıkla yazmışım.ama son senelerde düşük hacimli motorların başarılı olmasının sebebi artık büyük hacimli motorlar paris dakar yarışına katılamıyor yasak o yüzden.yoksa standart satılan 1200gs hp2 enduro makinanın karşısında durabilecek makina göremiyorum.arazi performansını görmek istersen youtube yada bizim sitede videosunu görebilirsin.neyin katılıp katılmadığı değil oraya katılan makinaların enduro olması ve ne isteniyorsa biraz ondan biraz bundan değil sonuna kadar yapmasıdır.enduro fanatiğide değilimdir ama göktuğun dediği gibi kolunda kask üstünde garip kıyafetlerle kullananlardan dolayı o motor sınıfı pek sevmem.kaldiki şehir içinde rahat kullanamadığım şehirler arası yolda rahatsız oturuş şeklinden dolayı yine rahat edemediğim bir makina ne işe yarar anlamış değilim.sadece hız o kadar.dünya turuna gelince her makina ile dünya turu yapabilirsin.mopet ile türkiye turu yapan bile var.
    Konu kt tarafından (21-10-2011 Saat 00:41 ) değiştirilmiştir.

  9. #29
    Ordinaryus Enduroist
    Isim
    f800 gs
    Üyelik tarihi
    12-05-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    4,077
    Marka
    Bmw

    Standart

    Sen daha birsey deme abi biz teşekkür edelim

  10. #30
    kt
    Guest

    Standart

    kim benmi?

 

 
Sayfa 3 Toplam 4 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •