Honda VFR 800 X Crossrunner (2012) Moto Tanıtım

[DevriM]

Fiyat

VFR 800 X 27.850

Tavsiye edilen ÖTV + KDV dahil (01 Mart 2012 tarihinden itibaren geçerli) perakende satış fiyatlarımızdır.




Genel Bakış
Çok araştırdık Honda müşterileri bizden ne bekliyor diye. Nasıl sizlerin tüm beklentilerinizi karşılayabiliriz? Hayalinizdeki ideal motosiklet nedir?

Sonuç mu? Her yola ve her koşula uyabilen, üstün sürüş konforu, performansı ve rahat selesiyle size tüm yolculuklarınızda eşlik edecek yüksek performansa sahip VFR800X Crossrunner. Naked tarzının yüksek güç ve performansına, Enduro tarzının stili ve sürüş konforuna sahip.


Tasarım
Motosiklet kullanıcılarının tüm beklentilerini karşılamak çok büyük bir misyon. Peki Honda mühendisleri bunu nasıl başardı? Tabiki de sonsuz gibi görününen sayıda ve çeşitte testler yaparak. Mükemmel bir tasarım ve kullanım kolaylığına sahip olmak için 120’den fazla farklı rüzgar testine tabi tutulan Crossrunner, her süratte ve yol şartında stabilitesini koruyacak ve güvenli sürüş performansı sergileyecek şekilde tasarlanan çok katmanlı gövde yapısına sahip.

Daha konforlu bir sürüş hissi için alçak konumlandırılmış sele, tam görüş mesafesinde kumandalar, geniş gidon, dik oturma pozisyonu Crossrunner modeline özgü ayrıcalıklar.



Performans
Bir motosiklet nasıl her yol şartına uyum sağlayabilir? Mükemmel performans ve sürüş konforu nasıl birleştirilebilir? İşte Honda mühendislerinin cevap aradığı zor sorular.

Cevap mı? Crossrunner... Çünkü o özgürlüğüne düşkün, gezmeyi seven motosiklet tutkunlarının gerek şehiriçi gerekse şehirdışı uzun yolculuklarında ihtiyacı olan performansı sağlayacak çekiş gücü yüksek V4 VTEC motor, konforlu süspansiyon ve alüminyum şaseye sahip.

Peki ya güvenlik? Honda mühendislerinin titizlikle üzerinde durduğu güvenliğiniz için ön ve arkada disk frenleri ile kombine edilmiş ABS fren sistemi her daim devrede.

Peki ya siz? Size de Crossrunner ile hiç bilmediğiniz dünyaları keşfetmek kalıyor...








DevriM : Bu bilgiler, Honda resmi internet sitesinden alınmıştır ..

[Özgür UZUN]

Crosstourer ile Crossrunner arasına ne farklar var?

Bilginiz var mı?

[DevriM]

Crosstourer ile Crossrunner arasına ne farklar var?

Bilginiz var mı?

Selamlar
Detaylı bilgim yok. Azıcık İngilizce bilgimle aklımda şu uyanıyor sadece

Crosstourer : Touring model. Süper Sport da denilebilinir sanırım. Anladığım kadarıyla daha çok raising klasman olarak tanımlanmakta. Asfalt zeminde kullanım için tasarlanmıştır
Crossrunner : Dağ, bayır demeden, asfalt ve toprak zeminde kullanılabilecek motosiklet modelidir.




Sanırım, oturuş pozisyonuna, belin bükülme ve doğruluk biçimine göre adlandırılmış.
Yanlış ya da hatalı belirttiysem arkadaşlar belirtsinler lütfen.

[İsmail ASİL]

Herşey çok güzel de, çift egzoz daha tatlı olurmuş :|

[matrix]

çok saçma vfr 800 crossrunner nc700x i silindir hacmi dışında neredeyse aynı motorlar neden 8 lira fazla verim ben harleyi sanırım pazartesi satmış olucam salı günüde gümüş rengi nc700xi alıcam 3 lü çantada koyucam bu motor bu senin yılın motoru olucak braya yazıyorum üstündeki motor çok üstün teknolojili

[Osman Somuncu]

çok saçma vfr 800 crossrunner nc700x i silindir hacmi dışında neredeyse aynı motorlar neden 8 lira fazla verim ben harleyi sanırım pazartesi satmış olucam salı günüde gümüş rengi nc700xi alıcam 3 lü çantada koyucam bu motor bu senin yılın motoru olucak braya yazıyorum üstündeki motor çok üstün teknolojili

NC700'deki motor,çok üstün ve yeni bir teknoloji değil!..Ancak dayanıklılığı ve hacme göre tork üstünlüğü Yamaha tarafından dünyaya kanıtlanmış bir motor türü!..Honda bu başarılı motoru taklit etti!..

İlk XTZ 750 süper tenerede kullandı ve dakar şampiyonu oldu..Sonra biraz krank pozisyonunu 270 derece yaparak,hacmini 850 ye çıkararak bazı küçük ayarlamalar yaptı,(tork,vibrasyon ve ps ) TDM 850'de kullandı..Ayni motoru başka yeni teknolojilerin de ilavesiyle 2002 den itibaren 897cc ve 86 HP,88,4Nm. güce çıkararak TDM 900 olarak üretti..Hala hiçbir değişiklik olmadan (sadece ABS ilaveli) üretiliyor..
Yetmedi ayni motoru 2010 da hacim büyüttü ve XTZ 1200 olarak ağır endurolara rakip yaptı!..

Bu motora Honda'nın ilavesi yalnızca çift kavrama olmuş!..

Yine de Yamaha'nın motorunun üstüne su dökemez!.. (bence)

Bu düşüncem yalnız NC 700 ün motoruyla ilgili..Honda'yı kötüleme anlamında değil..Honda'nın da birkaç modelde kullandığı V4 V-tech motoru, Goldwing'te kullandığı 4 ve 6 silindir boksör motorları bir teknoloji harikası ve yalnızca Honda'ya özeldir!..

[Ersan ÖZYURT]

Selamlar
Detaylı bilgim yok. Azıcık İngilizce bilgimle aklımda şu uyanıyor sadece

Crosstourer : Touring model. Süper Sport da denilebilinir sanırım. Anladığım kadarıyla daha çok raising klasman olarak tanımlanmakta. Asfalt zeminde kullanım için tasarlanmıştır
Crossrunner : Dağ, bayır demeden, asfalt ve toprak zeminde kullanılabilecek motosiklet modelidir.




Sanırım, oturuş pozisyonuna, belin bükülme ve doğruluk biçimine göre adlandırılmış.
Yanlış ya da hatalı belirttiysem arkadaşlar belirtsinler lütfen.

Tam tersi olmasın

[ssari]

** Merhaba bir crossrunner kullanıcısı olarak bir miktar(affınıza sığınarak) tecrube aktarmak istedim. Motoru tam bir yıl önce satın aldım. karın yolları kapadıgı 2 gün haric(aile baskısına bağlı bir yıl boyunca kullandıgım ve 13000 km yaptıgım motorumu bu hafta sonunda teslim edecegim, bu bir yıllık dostluğu bitirirken yorum yapmak gerek.
Honda crossrunner **800 cc **son derece kompakt sürücüsünün tepkilerine çok iyi cevap veren bir motorsiklet. Bugüne kadar hep savrulması ile ilgili yorumları bende sizler gibi okudum. Evet motorun nerdeyse tüm agarlı gidonun altında ancak bu beklendiği veya söylendigi kadar bir instabilite yaratmıyor Ben sadece gercekten kaygan yollarda ani ivmelenme sırasında arka lastiğin bir kaç defa yalpalaması dışında sorun yaşamadım.
Genel olarak bakacak olursak aslinda crossrunner 2 silindirden 4 silindire gecis motoru gibi sirali dort silindirler kadar sessiz degil, motoru calistirdiginizda iki silindir sesine benzer bir ses aliyorsunuz bu ses ve tork ikinci vitesin sonlarina kadar devam etmekte. Ancak ilerleyen devirler size dort silindiri ve gücü hissettiriyor. Crossrunner elinizin altından kayacak kadar agresif bi 1. Vitese sahip degil ancakvites arttıkça siz farkında olmadan yüksek süratlere ulasabiliyor. ****dar alanda hareketi ve akselarasyonu son derece iyi aksam trafiginde nerdeyse cbf kadar rahat kullanılabiliyor
Belirgin sorunlara gelecek olursak **özellikle yazın motordan çok ciddi bir sıcaklık hissediyorsunuz bu uzun mesafelerde rahatsız edici olabiliyor(özellikle yogun trafikte) Dik oturur pozisyonda yüksek süratler **kalıbı geniş sürücülerde sorun olabiliyor vucudunuzu öne vermek ve bileklerinizi nötralde tutmak zor, egilmediginizde ise rüzgar cok zorluyor Yakıt tüketimide azınsanmayacak kadar fazla mallesef 6.15 lt/100km şehir içi için çok doğru bir değer değil 10lt/100km yi cok sık gördüm ** Umarım bu bilgiler yardımcı olmuştur

[Armağan ÖZTÜRK]

** Merhaba bir crossrunner kullanıcısı olarak bir miktar(affınıza sığınarak) tecrube aktarmak istedim. Motoru tam bir yıl önce satın aldım. karın yolları kapadıgı 2 gün haric(aile baskısına bağlı bir yıl boyunca kullandıgım ve 13000 km yaptıgım motorumu bu hafta sonunda teslim edecegim, bu bir yıllık dostluğu bitirirken yorum yapmak gerek.
Honda crossrunner **800 cc **son derece kompakt sürücüsünün tepkilerine çok iyi cevap veren bir motorsiklet. Bugüne kadar hep savrulması ile ilgili yorumları bende sizler gibi okudum. Evet motorun nerdeyse tüm agarlı gidonun altında ancak bu beklendiği veya söylendigi kadar bir instabilite yaratmıyor Ben sadece gercekten kaygan yollarda ani ivmelenme sırasında arka lastiğin bir kaç defa yalpalaması dışında sorun yaşamadım.
Genel olarak bakacak olursak aslinda crossrunner 2 silindirden 4 silindire gecis motoru gibi sirali dort silindirler kadar sessiz degil, motoru calistirdiginizda iki silindir sesine benzer bir ses aliyorsunuz bu ses ve tork ikinci vitesin sonlarina kadar devam etmekte. Ancak ilerleyen devirler size dort silindiri ve gücü hissettiriyor. Crossrunner elinizin altından kayacak kadar agresif bi 1. Vitese sahip degil ancakvites arttıkça siz farkında olmadan yüksek süratlere ulasabiliyor. ****dar alanda hareketi ve akselarasyonu son derece iyi aksam trafiginde nerdeyse cbf kadar rahat kullanılabiliyor
Belirgin sorunlara gelecek olursak **özellikle yazın motordan çok ciddi bir sıcaklık hissediyorsunuz bu uzun mesafelerde rahatsız edici olabiliyor(özellikle yogun trafikte) Dik oturur pozisyonda yüksek süratler **kalıbı geniş sürücülerde sorun olabiliyor vucudunuzu öne vermek ve bileklerinizi nötralde tutmak zor, egilmediginizde ise rüzgar cok zorluyor Yakıt tüketimide azınsanmayacak kadar fazla mallesef 6.15 lt/100km şehir içi için çok doğru bir değer değil 10lt/100km yi cok sık gördüm ** Umarım bu bilgiler yardımcı olmuştur

Bende bu aralar görünümü nedeniyle bu motorla ilgilenmeye başlamıştım. Tecrübelerini aktardığın için çok teşekkürler.

[OB]

** Merhaba bir crossrunner kullanıcısı olarak bir miktar(affınıza sığınarak) tecrube aktarmak istedim. Motoru tam bir yıl önce satın aldım. karın yolları kapadıgı 2 gün haric(aile baskısına bağlı bir yıl boyunca kullandıgım ve 13000 km yaptıgım motorumu bu hafta sonunda teslim edecegim, bu bir yıllık dostluğu bitirirken yorum yapmak gerek.
Honda crossrunner **800 cc **son derece kompakt sürücüsünün tepkilerine çok iyi cevap veren bir motorsiklet. Bugüne kadar hep savrulması ile ilgili yorumları bende sizler gibi okudum. Evet motorun nerdeyse tüm agarlı gidonun altında ancak bu beklendiği veya söylendigi kadar bir instabilite yaratmıyor Ben sadece gercekten kaygan yollarda ani ivmelenme sırasında arka lastiğin bir kaç defa yalpalaması dışında sorun yaşamadım.
Genel olarak bakacak olursak aslinda crossrunner 2 silindirden 4 silindire gecis motoru gibi sirali dort silindirler kadar sessiz degil, motoru calistirdiginizda iki silindir sesine benzer bir ses aliyorsunuz bu ses ve tork ikinci vitesin sonlarina kadar devam etmekte. Ancak ilerleyen devirler size dort silindiri ve gücü hissettiriyor. Crossrunner elinizin altından kayacak kadar agresif bi 1. Vitese sahip degil ancakvites arttıkça siz farkında olmadan yüksek süratlere ulasabiliyor. ****dar alanda hareketi ve akselarasyonu son derece iyi aksam trafiginde nerdeyse cbf kadar rahat kullanılabiliyor
Belirgin sorunlara gelecek olursak **özellikle yazın motordan çok ciddi bir sıcaklık hissediyorsunuz bu uzun mesafelerde rahatsız edici olabiliyor(özellikle yogun trafikte) Dik oturur pozisyonda yüksek süratler **kalıbı geniş sürücülerde sorun olabiliyor vucudunuzu öne vermek ve bileklerinizi nötralde tutmak zor, egilmediginizde ise rüzgar cok zorluyor Yakıt tüketimide azınsanmayacak kadar fazla mallesef 6.15 lt/100km şehir içi için çok doğru bir değer değil 10lt/100km yi cok sık gördüm ** Umarım bu bilgiler yardımcı olmuştur

Elınıze saglık, bir de satma sebebiniz nedir?