Honda VFR 800 X Crossrunner (2012) Moto Tanıtım

[Ersan ÖZYURT]

Selamlar
Detaylı bilgim yok. Azıcık İngilizce bilgimle aklımda şu uyanıyor sadece

Crosstourer : Touring model. Süper Sport da denilebilinir sanırım. Anladığım kadarıyla daha çok raising klasman olarak tanımlanmakta. Asfalt zeminde kullanım için tasarlanmıştır
Crossrunner : Dağ, bayır demeden, asfalt ve toprak zeminde kullanılabilecek motosiklet modelidir.




Sanırım, oturuş pozisyonuna, belin bükülme ve doğruluk biçimine göre adlandırılmış.
Yanlış ya da hatalı belirttiysem arkadaşlar belirtsinler lütfen.

Tam tersi olmasın

[Armağan ÖZTÜRK]

** Merhaba bir crossrunner kullanıcısı olarak bir miktar(affınıza sığınarak) tecrube aktarmak istedim. Motoru tam bir yıl önce satın aldım. karın yolları kapadıgı 2 gün haric(aile baskısına bağlı bir yıl boyunca kullandıgım ve 13000 km yaptıgım motorumu bu hafta sonunda teslim edecegim, bu bir yıllık dostluğu bitirirken yorum yapmak gerek.
Honda crossrunner **800 cc **son derece kompakt sürücüsünün tepkilerine çok iyi cevap veren bir motorsiklet. Bugüne kadar hep savrulması ile ilgili yorumları bende sizler gibi okudum. Evet motorun nerdeyse tüm agarlı gidonun altında ancak bu beklendiği veya söylendigi kadar bir instabilite yaratmıyor Ben sadece gercekten kaygan yollarda ani ivmelenme sırasında arka lastiğin bir kaç defa yalpalaması dışında sorun yaşamadım.
Genel olarak bakacak olursak aslinda crossrunner 2 silindirden 4 silindire gecis motoru gibi sirali dort silindirler kadar sessiz degil, motoru calistirdiginizda iki silindir sesine benzer bir ses aliyorsunuz bu ses ve tork ikinci vitesin sonlarina kadar devam etmekte. Ancak ilerleyen devirler size dort silindiri ve gücü hissettiriyor. Crossrunner elinizin altından kayacak kadar agresif bi 1. Vitese sahip degil ancakvites arttıkça siz farkında olmadan yüksek süratlere ulasabiliyor. ****dar alanda hareketi ve akselarasyonu son derece iyi aksam trafiginde nerdeyse cbf kadar rahat kullanılabiliyor
Belirgin sorunlara gelecek olursak **özellikle yazın motordan çok ciddi bir sıcaklık hissediyorsunuz bu uzun mesafelerde rahatsız edici olabiliyor(özellikle yogun trafikte) Dik oturur pozisyonda yüksek süratler **kalıbı geniş sürücülerde sorun olabiliyor vucudunuzu öne vermek ve bileklerinizi nötralde tutmak zor, egilmediginizde ise rüzgar cok zorluyor Yakıt tüketimide azınsanmayacak kadar fazla mallesef 6.15 lt/100km şehir içi için çok doğru bir değer değil 10lt/100km yi cok sık gördüm ** Umarım bu bilgiler yardımcı olmuştur

Bende bu aralar görünümü nedeniyle bu motorla ilgilenmeye başlamıştım. Tecrübelerini aktardığın için çok teşekkürler.

[OB]

** Merhaba bir crossrunner kullanıcısı olarak bir miktar(affınıza sığınarak) tecrube aktarmak istedim. Motoru tam bir yıl önce satın aldım. karın yolları kapadıgı 2 gün haric(aile baskısına bağlı bir yıl boyunca kullandıgım ve 13000 km yaptıgım motorumu bu hafta sonunda teslim edecegim, bu bir yıllık dostluğu bitirirken yorum yapmak gerek.
Honda crossrunner **800 cc **son derece kompakt sürücüsünün tepkilerine çok iyi cevap veren bir motorsiklet. Bugüne kadar hep savrulması ile ilgili yorumları bende sizler gibi okudum. Evet motorun nerdeyse tüm agarlı gidonun altında ancak bu beklendiği veya söylendigi kadar bir instabilite yaratmıyor Ben sadece gercekten kaygan yollarda ani ivmelenme sırasında arka lastiğin bir kaç defa yalpalaması dışında sorun yaşamadım.
Genel olarak bakacak olursak aslinda crossrunner 2 silindirden 4 silindire gecis motoru gibi sirali dort silindirler kadar sessiz degil, motoru calistirdiginizda iki silindir sesine benzer bir ses aliyorsunuz bu ses ve tork ikinci vitesin sonlarina kadar devam etmekte. Ancak ilerleyen devirler size dort silindiri ve gücü hissettiriyor. Crossrunner elinizin altından kayacak kadar agresif bi 1. Vitese sahip degil ancakvites arttıkça siz farkında olmadan yüksek süratlere ulasabiliyor. ****dar alanda hareketi ve akselarasyonu son derece iyi aksam trafiginde nerdeyse cbf kadar rahat kullanılabiliyor
Belirgin sorunlara gelecek olursak **özellikle yazın motordan çok ciddi bir sıcaklık hissediyorsunuz bu uzun mesafelerde rahatsız edici olabiliyor(özellikle yogun trafikte) Dik oturur pozisyonda yüksek süratler **kalıbı geniş sürücülerde sorun olabiliyor vucudunuzu öne vermek ve bileklerinizi nötralde tutmak zor, egilmediginizde ise rüzgar cok zorluyor Yakıt tüketimide azınsanmayacak kadar fazla mallesef 6.15 lt/100km şehir içi için çok doğru bir değer değil 10lt/100km yi cok sık gördüm ** Umarım bu bilgiler yardımcı olmuştur

Elınıze saglık, bir de satma sebebiniz nedir?

[ATİLLAYILMAZ]

Valla hepsi iyi güzelde sanki hep ekonomi üzerine yapılmış gibi nerde adrenalin.Ben kullanmadım ama sanki bunu unutmuşlar gibi.

[ssari]

Valla hepsi iyi güzelde sanki hep ekonomi üzerine yapılmış gibi nerde adrenalin.Ben kullanmadım ama sanki bunu unutmuşlar gibi.

Bu motorun runner kismi racing bir motorsikletin süratine ulaşmakta sakin sakin dik bir şekilde yolun keyfini sürerken istediğin an 200 km üstü süratlere ulaştığında daha yükseltebileceğin vites olduğunu görmek adrenalin için neredeyse yeterli

[ssari]

Satma sebebim ;
Aldığım tüm motorlar, eğitim, yapılmış km ler hepsi 1200gs'e hazırlıktı
Tek ihtiyacım böyle bir borca girecek cinnet anıydı oda geçen hafta perşembe öğlen arasında gercekleşti,

[YektaFIRTINA]

Çok güzel açıklama oldu hayırlısıyla hayaliniz 1200gs'inizi kazasız güle güle kullanın