Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 12 Sayfa bulundu
  1. #1
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart dl 650 yıllar arası farklar

    kullanan ve bilen varsa özellikle ABS nin başladığı 2007 ile üst yıllar arasında ne farklar vardır?

  2. #2
    Enduroist Kıdemli Üye uğurkoç - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    uğur koç
    Üyelik tarihi
    15-04-2012
    Bulunduğu yer
    istanbul Emkli Dalgıç
    Mesajlar
    263
    Motosiklet
    F650 gs-R1150 GS ADV
    Marka
    Bmw

    Standart

    en doğru bilgiyi v strom türkiye org. da bulursun a dan z ye.

  3. #3
    Enduroist Kadim Üye atatekin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail Atatekin
    Üyelik tarihi
    18-10-2010
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    595
    Motosiklet
    Piaggio x7
    Marka
    Diger

    Standart

    valla bildigim kadarıyla 2007 ler ABS artı piston basi çift buji başka varsa Serhat görünce yazar
    İsmail Atatekin
    A rh +
    0532 257 81 01

    -----------------------

  4. #4
    Ordinaryus Enduroist Emrah Can Yaylı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Emrah Can Yaylı
    Üyelik tarihi
    31-03-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Kasımpaşa
    Mesajlar
    3,238
    Motosiklet
    BMW r1150 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    renklerini biliyorum 2007 den sonra turuncu ve beyaz renklerı geldi : ) beyazı cok yakısıklı

    r 1150 GSA
    (Bayerische Motoren Werke r 1150 Gelände Straße Adventure)

    THİS İS YOUR PLANET...RİDE İT !!!

    Arh+

  5. #5
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    benim merak ettiğim özellikle 2008-2009 arasında bir fark var mıdır?

  6. #6
    Enduroist Kadim Üye Serhat Demirci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    serhat demirci
    Üyelik tarihi
    19-04-2010
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    668
    Motosiklet
    V-storm DL 650
    Marka
    Suzuki

    Standart

    Selamlar

    Kusuruma bakmayın bu ara biraz tembellik var üstümde,bu sebepten kopyalama ile bilgi aktarmaya çalışıcam;
    2008 ile 2009 arasında çok fazla fark yok ama 2006 ve 2007 sonrası(ABS,buji vs) ve 2011 ile 2012(yeni kasa) arasında var,aslında suzikinin politikası tartışılabilir ama bana gayet mantıklı geliyor,bu durumu özetlemem gerekirse rakiplerine kıyasla sorunsuz ve pazar payı yüksek olan makinayı korumaya devam ediyorlar

    Moto aktüel'in daha önce yayınlanan yazısında arkadaşlar 2006 ve 2007 arasındaki farklardan bahsetmişler,bunlara linki inceleyerek bakabilirsiniz

    http://www.motoaktuel.com/blog/index.php/suzuki-dl650

    Bir diğeri ise arkadaşımın yeni kasadaki bariz değişiklikleri kaynaklara dayanarak paylaştığı bilgilerdir.

    ozellik 2012 2011

    toplam uzunluk: 2290 mm 2290 mm
    toplam genislik: 835 mm 840 mm
    toplam yukseklik: 1405 mm
    aks mesafesi: 1560 mm 1555 mm
    yerden yukseklik: 175 mm 165 mm
    sele yuksekligi: 835 mm 820 mm
    agirlik(top): 214 kg 220 kg
    aktarma: 6 vites
    on suspansion: teleskopik, sarim yayli, yag sonumlu
    arka suspansiyon: bagli, yag sonumlu
    on frenler: cift disk fren
    arka fren: disk fren
    on teker: 110/80/19
    arka teker: 150/70/17
    benzin deposu: 20 L 22L
    MOTOR
    silindir hacmi: 645cc, 4-zamanli, sivi sogutmali, DOCH, 90 derece V-Twin
    Yakit sistemi: Suzuki yakit enjeksiyonu
    Atesleme: transistorlu elektronik atesleme
    Baslatma: elektrikli


    ozellikler (ozetle ilgimi cekenleri ceviriyorum):

    - daha verimli motor
    - yeni dizayn radyator.yeni dizayn, daha kucuk ve ruzgar yonlendirme panallerinle daha etkili sogutma sagliyor. sicak havayi da yan hava cikislari ile surucunun ayaklarindan uzaklastiriyor. kisacasi, yeni radyator.
    - yeni 10 delikli enjeksiyon sistemi, yanmayi daha verimli kiliyor. kisaca, daha az benzinle, daha cok yol.
    -32bit ECU SDTV (suzuki dual trottle valve) sistemi alt ve orta devirlerdeki torku guclendirmeye katki sagliyor.
    - yeni eksoz, tork ve performansi arttirmak icin ince ayardan gecmis.
    - 3 asamali ayarlanabilir on cam ruzgar tunelinde tasarlanmis.
    - yeni, kirmizi dikisli, suet gorunumlu, kaymaz ve v-strom logolu koltuk
    - dashboard: analog takometre, isik siddeti ayarlanabilir LCD hiz gostergesi. LCD ekrandan ayni zamanda odometre, cift trip metre, vites gostergesi, sogutucu ve dis hava sicakligi gostergesi, ortalama yakit tuketimi, yakit seviyesi ve saat. sol elcikteki dugme ile ara gecisler yapiliyor
    - LED'de yol donma uyarisi da var.

    yorumlarim

    boyutlarda az da olsa oynama var. yerden yukseklik 1 cm artmis, buna karsilik sele 1.5 cm yukselmis. motor genel olarak ayni dizayn, ama biraz daha az yakar hale gelmis. zaten az yakiyordu daha iyi olmus.

    toplam agirlik azalimis. (220'den 214'e). ABS'ler daha ufalmis. bir yerde okumustum 1.5 pound, yaklasik 1.2 kg hafiflemis.

    benzin deposu ufalsa da yeni verimli motor sayesinde menzil ayni kalmis.

    aslinda toplamda 5mm daralmis ama gorunus olarak sanki daha dar hal almis gorunuyor. bu da daha enduro bir goruntu vermis. daha kivrak, daha atak, eski modele gore.

    yazmislar, aerodinamigini tunellerde yaptik, daha az hirpaliyor surucuyu diye. umarim oyledir. lakin on kafanin dar olmasindan dolayi pek inanmadim buna. lakin, ince bir muhendislik kullandilarsa operim ellerinden.

    kendini kanitlamis, pek oyle bas agritmayan, yollarda cirt-pirt birakmayan motor, atesleme ve aktarma organlarina dokunmamislar. catlamayan, yuk altinda kirilmayan ve saglam olan sasesine de ellesmemisler. 650cc sinifinda iki kisinin bu kadar rahat yolculuk edebilecegi motor oldugunu sanmiyorum baska.

    sonuc olarak, guvendikleri yerlerine ellesmemisler, biraz kozmetik, biraz da elektronik eklemisler. herkes baska hayaller kurmus ama, onlar gercekleseydi buyuk ihtimal, sahip oldugu saglamlik ve dayanikliligindan odun verecekti motor.

    bu sartlar altinda, alir kitalararasi veya dunya turuna cikar miyim? 1 saniye dusunmem. bildigimiz v-strom iste. akmasi yok, kokmasi yok.

    saygilar efendim.

    kaynaklar:
    1- http://www.suzukicycles.com
    2- http://www.sportrider.com/news/146_1106 ... index.html
    3- http://www.stromtrooper.com
    4- http://www.torquenews.com/1062/suzuki-f ... 12-v-strom
    5- http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 18368.html
    6- http://www.motorcyclenews.com/

  7. Serhat Demirci, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Muammer Akay (11-11-2015)

  8. #7
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    en doğru bilgiyi v strom türkiye org. da bulursun a dan z ye.
    siteye ne girebildim ne de üye olabildim.

  9. #8
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı uğurkoç Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    en doğru bilgiyi v strom türkiye org. da bulursun a dan z ye.
    Alıntı serhat Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Selamlar

    Kusuruma bakmayın bu ara biraz tembellik var üstümde,bu sebepten kopyalama ile bilgi aktarmaya çalışıcam;
    2008 ile 2009 arasında çok fazla fark yok ama 2006 ve 2007 sonrası(ABS,buji vs) ve 2011 ile 2012(yeni kasa) arasında var,aslında suzikinin politikası tartışılabilir ama bana gayet mantıklı geliyor,bu durumu özetlemem gerekirse rakiplerine kıyasla sorunsuz ve pazar payı yüksek olan makinayı korumaya devam ediyorlar

    Moto aktüel'in daha önce yayınlanan yazısında arkadaşlar 2006 ve 2007 arasındaki farklardan bahsetmişler,bunlara linki inceleyerek bakabilirsiniz

    http://www.motoaktuel.com/blog/index.php/suzuki-dl650

    Bir diğeri ise arkadaşımın yeni kasadaki bariz değişiklikleri kaynaklara dayanarak paylaştığı bilgilerdir.

    ozellik 2012 2011

    toplam uzunluk: 2290 mm 2290 mm
    toplam genislik: 835 mm 840 mm
    toplam yukseklik: 1405 mm
    aks mesafesi: 1560 mm 1555 mm
    yerden yukseklik: 175 mm 165 mm
    sele yuksekligi: 835 mm 820 mm
    agirlik(top): 214 kg 220 kg
    aktarma: 6 vites
    on suspansion: teleskopik, sarim yayli, yag sonumlu
    arka suspansiyon: bagli, yag sonumlu
    on frenler: cift disk fren
    arka fren: disk fren
    on teker: 110/80/19
    arka teker: 150/70/17
    benzin deposu: 20 L 22L
    MOTOR
    silindir hacmi: 645cc, 4-zamanli, sivi sogutmali, DOCH, 90 derece V-Twin
    Yakit sistemi: Suzuki yakit enjeksiyonu
    Atesleme: transistorlu elektronik atesleme
    Baslatma: elektrikli


    ozellikler (ozetle ilgimi cekenleri ceviriyorum):

    - daha verimli motor
    - yeni dizayn radyator.yeni dizayn, daha kucuk ve ruzgar yonlendirme panallerinle daha etkili sogutma sagliyor. sicak havayi da yan hava cikislari ile surucunun ayaklarindan uzaklastiriyor. kisacasi, yeni radyator.
    - yeni 10 delikli enjeksiyon sistemi, yanmayi daha verimli kiliyor. kisaca, daha az benzinle, daha cok yol.
    -32bit ECU SDTV (suzuki dual trottle valve) sistemi alt ve orta devirlerdeki torku guclendirmeye katki sagliyor.
    - yeni eksoz, tork ve performansi arttirmak icin ince ayardan gecmis.
    - 3 asamali ayarlanabilir on cam ruzgar tunelinde tasarlanmis.
    - yeni, kirmizi dikisli, suet gorunumlu, kaymaz ve v-strom logolu koltuk
    - dashboard: analog takometre, isik siddeti ayarlanabilir LCD hiz gostergesi. LCD ekrandan ayni zamanda odometre, cift trip metre, vites gostergesi, sogutucu ve dis hava sicakligi gostergesi, ortalama yakit tuketimi, yakit seviyesi ve saat. sol elcikteki dugme ile ara gecisler yapiliyor
    - LED'de yol donma uyarisi da var.

    yorumlarim

    boyutlarda az da olsa oynama var. yerden yukseklik 1 cm artmis, buna karsilik sele 1.5 cm yukselmis. motor genel olarak ayni dizayn, ama biraz daha az yakar hale gelmis. zaten az yakiyordu daha iyi olmus.

    toplam agirlik azalimis. (220'den 214'e). ABS'ler daha ufalmis. bir yerde okumustum 1.5 pound, yaklasik 1.2 kg hafiflemis.

    benzin deposu ufalsa da yeni verimli motor sayesinde menzil ayni kalmis.

    aslinda toplamda 5mm daralmis ama gorunus olarak sanki daha dar hal almis gorunuyor. bu da daha enduro bir goruntu vermis. daha kivrak, daha atak, eski modele gore.

    yazmislar, aerodinamigini tunellerde yaptik, daha az hirpaliyor surucuyu diye. umarim oyledir. lakin on kafanin dar olmasindan dolayi pek inanmadim buna. lakin, ince bir muhendislik kullandilarsa operim ellerinden.

    kendini kanitlamis, pek oyle bas agritmayan, yollarda cirt-pirt birakmayan motor, atesleme ve aktarma organlarina dokunmamislar. catlamayan, yuk altinda kirilmayan ve saglam olan sasesine de ellesmemisler. 650cc sinifinda iki kisinin bu kadar rahat yolculuk edebilecegi motor oldugunu sanmiyorum baska.

    sonuc olarak, guvendikleri yerlerine ellesmemisler, biraz kozmetik, biraz da elektronik eklemisler. herkes baska hayaller kurmus ama, onlar gercekleseydi buyuk ihtimal, sahip oldugu saglamlik ve dayanikliligindan odun verecekti motor.

    bu sartlar altinda, alir kitalararasi veya dunya turuna cikar miyim? 1 saniye dusunmem. bildigimiz v-strom iste. akmasi yok, kokmasi yok.

    saygilar efendim.

    kaynaklar:
    1- http://www.suzukicycles.com
    2- http://www.sportrider.com/news/146_1106 ... index.html
    3- http://www.stromtrooper.com
    4- http://www.torquenews.com/1062/suzuki-f ... 12-v-strom
    5- http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 18368.html
    6- http://www.motorcyclenews.com/
    uzuun yanıt için çok teşekkür ederim.
    benim sormak istediğim 2008 ile 2009 arasında bariz fark var mıdır? hani makyaj değilde teknoloji açısından.

  10. #9
    Enduroist Kadim Üye Serhat Demirci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    serhat demirci
    Üyelik tarihi
    19-04-2010
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    668
    Motosiklet
    V-storm DL 650
    Marka
    Suzuki

    Standart

    Alıntı mfk321 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    uzuun yanıt için çok teşekkür ederim.
    benim sormak istediğim 2008 ile 2009 arasında bariz fark var mıdır? hani makyaj değilde teknoloji açısından.
    Mesajımda da söyledim ama gözünüzden kaçtı sanırım,2008 (benım motorumda 2008) ve 2009 arasında teknolojik ve makyaj olarak tek fark arka aksamdaki vidaların farkları,tabi onuda fark olarak sayarsanız

  11. #10
    Enduroist Üye çağın bayrak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    çağın bayrak
    Üyelik tarihi
    09-07-2015
    Bulunduğu yer
    çorlu
    Mesajlar
    18
    Marka
    Honda

    Standart

    Wikipedia dan da alıntı yapalım,

    First generation

    Paramedic version of the Suzuki V-strom, 650 in Serbia
    2004
    First model year
    2005
    Headlight interrupt when starting added.
    2007
    Optional ABS (Anti-lock braking system)
    Wheelbase increased from 60.6 in (1,539 mm) to 61.2 in (1,554 mm) with an increase in the swingarm length by .597 in (15 mm)
    Dual sparkplugs at each cylinder.
    Idle adjustment screw removed
    2008
    Alternator output increased from 375 to 400 watts.
    2009
    All-steel locknut on rear axle, previously cotter pin style.
    Clear signal light lenses, previously amber.
    2010
    No 2010 models in US.
    2011
    For US, all models, ABS equipped.
    Second generation
    2012


    VStrom 2012

    DL650AL2 Instrumentation
    Body restyled
    Fuel tank capacity reduced from 22L to 20L (5.8 U.S. gallons to 5.3 U.S. Gallons)
    Seat height raised from 32.3 to 32.9 inches
    Internal transmission changes to reduce noise and boost low to midrange torque
    Power increase from 63.5 horsepower and 41.2 lb-ft of torque to 66.2 horsepower and 43.0 lb-ft of torque
    Rear suspension travel increased .4" to 6.3 inches
    Redesigned instrument panel with trip counters as well as average mileage and ambient temp displays.
    Reduction in GVW by 18 lbs
    Anti-theft system integrated into the ECU with the ignition key featuring a security chip (Europe).

 

 
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •