KTM 1190... Oyunun Kuralları Değişiyor...

[Eser Kara]

her bulduğunuz yüksek hacimli motoru bmw ile kıyaslamaktan vazgeçerseniz belki bu geyik muhabbetinede girmezsiniz.hem daha neyin ne olduğunu bilmiyorsunuz(ki sitede defalarca yazıldı anlatıldı)hemde dalga geçiyorsunuz.ben bmw çalışanı değilim oradan parada almıyorum sadece boksör motor olmayan makinalarla bmw yi kıyaslamak mantıklı değil anlatmaya çalışıyorum.v makinayı yine aynı ağırlık merkezli olan endem(yani sıralı) yada v makinayla kıyaslayın.heleki şasesi olmayan bir makinayla bu makinaları kıyaslamanız hiç mantıklı değil.bu kadar ukala olmamın sebebi motorsiklet işi yaptığım içindir.hangi motorun ne kadar sorunu var nedir az çok bilirim.telelever yada paralever sistemini size anlatsam bu seferde ikinci dünya savaşını neden kaybetmiş diyen yada başka garip espiri yapanda çıkacaktır.ha ciddi olarak bilgi almak isterseniz zaten sitede yeteri kadar bilgi var.ha burada belirteyim teknoloji geçilmez değil bu ve benzeri sistemler bmw patenti altında süresi sona erince mutlaka diğer markalrında kullanımına serbest olacaktır.

Valla hoşunuza gitse de gitmese de ben kıyaslamaya devam edeceğim. Nedeni çok basit, motosikletimi değiştirmek istiyorum ve yüksek cc motosiklet almak istiyorum. Arada kaldığım konu şu, sıfır KTM mi, Triumph mu yoksa ikinci el benzer fiyata BMWmi alayım. Siz ukalalık yapıyorum diyorsunuz, hay hay hoş karşılıyorum ancak o kadar para vereceğim siz de kusura bakmazsanız ukalalık da yaparım, geyik de yaparım. Bu kadar çekemez olmayın.. Enduroiste sınavla girmiş değiliz, her şeyi bilmek zorunda da değiliz. Zaten yazımın başında dikkat ederseniz kendimce diye başladım söze.. Ben bu siteye girdiğimde hiç bir şey bilmiyordum, arkadaşların yazdıklarını okuya okuya öğrenmeye başladım. Siz diyorsunuz ki 50.000 tl paran varsa GS al, anlaşılmıştır teşekkür ederim ancak ben saçmalamaya, geyik yapmaya, bmw sahiplerini hafif kızdırmaya, nccileri kaşımaya devam edeceğim.

[Can Ekin]

hani yazmıyım dedim ama duramıyorum ve yanlışda anlamayın bmw yapısal kurulumu itibariyle (artık o teknik terimleri kullanmıyacağım)ekstra bir viraj fren kontrol sistemine ihtiyaç duymuyor..bunu anlatmaya çalışıyorum övmüyorum.istediğin kadar yatır istersen virajda frenle yanlış gir yapılanma tolere ediyor.bunu kullananlarda defalarca dile getirir.

Yaz abi yaz, niye yazmayasın. Yeter ki kızma abi ben bu sefer teknik detaylar üzerinden farklılığı, elektronik sistem üzerindeki farklılığı dile getirdim.
GS kullandığımda, öyle denemeler yapamadığımdan, yada şimdiye kadarda bu durum üzerinde pek konuşmadığımızdan bilmiyorum.

Bosch teknik olarak mevcut olan bu olasılığı bertaraf etmiş onu belirttim.

Paylaşmaya, anlaşmaya devam

[Can Ekin]

eh bende bunu anlatmaya çalışıyorum kaç gündür ağırlık merkezi yukarıda olan şaseli yüksek hacimli makinalar için geçerli olan bir soruna çözüm bulmuşlar.bmw basit bir buluş ve ağırlık merkezinin aşşağıda olmasının verdiği üstünlüğü kullanıyor.(aman ha üstün makina demek istemedim)yüklediğim bmw stabilazasyon videosunda dikkat edersen her hızda ve yolda adam direksiyonu sert biir şekilde itiyor ama makina kendini hemen düzeltiyor.bunu sağlayan tek başına teknik elektronik bir alet değil makinanın kendi yapısı.bu 1100 gs 1150 gs ve 1200 gs modelindede böyledir.aman ha üstündür demiyor.

Eyvallah abi.
Tamam üstünlük kelimesini kullanmayalım ama bmw nin ki başarıdır kesinlikle ;)

Daha bugün forumdan Tuncay la karşılaştık tesadüfen,nc700x i var, yaza güzel uzun yol planları var, yurdışına.
1190 bakmış, bana da tesadüfen korlas ı sordu triumph soracakmış.
Ayak üstü baya sohbet ettik.
GS pek düşünmezken aklına GSA soktum, şimdi işi daha zorlaştı

1190 ın en büyük olayı gücü, performansı. Motor yapısı agresif, devirli. Tabi bu da tüketim olarak geri dönüyor

[Eser Kara]

eh bende bunu anlatmaya çalışıyorum kaç gündür ağırlık merkezi yukarıda olan şaseli yüksek hacimli makinalar için geçerli olan bir soruna çözüm bulmuşlar.bmw basit bir buluş ve ağırlık merkezinin aşşağıda olmasının verdiği üstünlüğü kullanıyor.(aman ha üstün makina demek istemedim)yüklediğim bmw stabilazasyon videosunda dikkat edersen her hızda ve yolda adam direksiyonu sert biir şekilde itiyor ama makina kendini hemen düzeltiyor.bunu sağlayan tek başına teknik elektronik bir alet değil makinanın kendi yapısı.bu 1100 gs 1150 gs ve 1200 gs modelindede böyledir.aman ha üstündür demiyor.

Konuyu uzatmak istemiyorum başkan durun dedi biz durduk, bu topic yada başka yerde durun lafının arkasına sarkan yazılarada hay hay diyorum, eyvallah.. Bu ardad bizlerde 20-30 değiliz ve inanın her birimiz şeker gibiyiz. Bir şey sormak istiyorum, diyorsunuz ya GS'de Bosch bu sistemini zaten kullanıyor, düşük ağırlık merkezi diye, GS'le viraja 120 km/saatle girdiniz, önünüze engel çıktı. Frene asıldınız, başkada şansınız yok, ne olur? Ktm gibi viraj çizgisini bozmadan virajdan çıkartır mı sizi?