Honda CRF250L
Macera Sizi Çağırıyor
CRF250L tam bir çift-amaçlı motosiklettir. Boyutları, ergonomik özellikleri, düşük ağırlığı, 34 mm uzun hareket mesafeli Showa USD çatallar ve Pro-link arka süspansiyon ile şehir sokaklarında veya arazide evinizdeymiş hissi yaratıyor. Tek-silindirli motoru, büyük devir aralıklarında üstün bir güç ve torkla birlikte mükemmel yakıt tasarrufu sağlıyor. Canlı tasarım çizgilerini ise efsanevi CRF yarış sınıfından alan bu motosiklet, Honda'ya yaraşır yüksek bir üretim kalitesine sahip; dahası sahip olmaktan kesinlikle gurur duyacağınız bir motosiklet.
CRF250L tasarım aşamasında kullanılan ana slogan şuydu: “…Günlük hayatı daha pratik ve hafta sonlarını daha eğlenceli kılmak!”
Tasarım
CRF250L'in dijital gösterge panelinde, yakıt göstergesiyle birlikte entegre saat ve çift günlük kilometre sayacı bulunuyor. H4 60W/55 ampulü muhafaza eden göstergeleri aynı zamanda koruma işlevi görürken, far vizörü CRF'den esinlenilmiş görsel bir tasarıma sahip.
CRF250L, genel tasarımını büyük ölçüde yarış sınıfı CRF-R'ın ağırlığının ortaya kaydırılması ve üçgen oran gibi tasarım unsurlarına borçlu. Motosikletin birçok koşulda iyi bir performans ve yol tutuşu sergilemesi ve aynı zamanda konfor sağlaması için ergonomik unsurlara büyük önem verilmiş. Takviyeli gidon, dik ve rahat bir sürüş pozisyonu sağlarken; geniş hareket mesafesi ve her iki tarafa 45°lik dönüş açısı; dar bir dönüş çapı ile şehir içi trafik veya zorlu yol koşullarıyla başa çıkmaya yardımcı oluyor.
İnce tasarımlı yakıt deposunun hacmi 7.7 litre. Dahası konforlu düz seleyle birlikte maksimum kontrol ve sürüş konumu seçeneği sunuyor. Sele yüksekliği 875 mm. Arka çamurluğun altında yekpare, kilitlenebilir bir takım çantası yer alıyor.
Performans
CRF250L'in hafif ve kompakt su-soğutmalı tek silindirli 250cc DOHC motoru, düşük devirlerde düzgün ve dengeli bir tork üreterek arka tekerlek çekişine yardımcı olurken keyifli ve yumuşak bir sürüş sağlıyor. Aynı şekilde, kısa stroklu (76x55mm) motorun mükemmel yüksek devir performansı tüm devir aralıklarında dengeli ve son derece verimli bir motor gücü sunuyor.
Böylesi geniş bir devir aralığına kolayca uyum gösteren bir motor yaratmak için, emme ve egzoz sisteminde çok fazla araştırma ve geliştirme çalışması yapıldı. Hem çap hem de uzunluk açısından gaz kelebeği gövdesi ve egzoz borusu için ideal iç boyutlar bulundu. Hava akışını en üst düzeye çıkarmak için yeniden tasarlanan viskoz hava filtresi ve 5.7l büyük hava kutusu kullanıldı.
CRF250L motor ekibi, düşük-sürtünmeli subap grubu için bir yandan motor çıkışını artırmak, öte yandan çevre korumayla ilgili yüksek hedeflere ulaşmak amacıyla yeni ve son derece kompakt olan külbütör kolu tasarımı fikrini ortaya attı. Bu fikir, daha küçük bir silindir kapağının kullanılmasına olanak tanıdı. PGM-FI enjeksiyon sistemindeki hassas yakıt göstergesiyle birlikte iridyum bujilerin kullanılması yanma verimini daha da artırdı.
Teknik Özellikler
Motor Sıvı soğutma: 4 zamanlı DOHC Tek silindir
Motor Hacmi: 250
Silindir Çapı: 76x55mm
Sıkıştırma Oranı: 10.7:1
Yakıt Sistemi: PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu
Maksimum Güç: 17.0/8500 kW / rpm (95/1/EC) ( 23 Ps )
Maksimum Tork: 22.0/7000 Nm / rpm (95/1/EC)
Ateşleme: Dijital transistörlü elektronik avanslı bilgisayar kontrollü
Çalıştırma: Elektrikli
Şanzıman: 6 vites
Güç Aktarımı: O-ring Zincirli
Boyutlar: 2195x815x1195 mm
Tekerlekler Arası Mesafe: 1445 mm
Sele Yüksekliği: 875 mm
Yerden Açıklık: 255 mm
Yakıt Kapasitesi: 7.7 LT
Tekerlekler Ön: Telli Jant
Tekerlekler Arka: Telli Jant
Süspansiyon Ön: 43mm'lik teleskobik ters çatal
Süspansiyon Arka: Prolink süspansiyon sistemi 40mm amortisör
Fren Ön: 2 piston kaliperli 256mm hidrolik disk
Fren Arka: 1 piston kaliperli 220mm hidrolik disk
Ağırlık: 144 kg.
Yakıt tüketimi teknik verilere göre 100km'de 3.5 L , yurtdışındaki kullanıcıların verilerine göre ise kullanıma bağlı olarak 100km'de 3.1 L ve 4.0 L arası değişiyor. Son hız ise 85 mph(136 km/h).
Türkiye'de 9,990 lira olarak satışa sunuldu.
Alıntı ile Cevapla
fiyatıda iyi diğerlerine göre...
ushuaia Nickli Üyeden Alıntı
