Evet beyler acayip bilgilerle karşınızdayım !!!
EJK kitin ayarlarıyla ilgili bilgilerle ! Öyle ki sanırım bu konuyu tamamen baştan yazıp sonra sabitlenmesini isteyeceğim,herkesin anlayabileceği, Tarzan ingilizcesiyle bile anlaşılabilecek bir hale getirmeye çalıştım. Baya baya Üniversite tezi oldu bu iş …. herşey sizler için sevgili CRF fanları !!!
Öncelikle CRF imize yapabileceğimiz 2 adet modifikasyon buldum. Bunların biri fabrika çıkışı egzoz ve hava filtresine göre yani “STOCK” , diğeri” STAGE-1” diye bahsettikleri performans egzozlu ve genişletilmiş hava filtreli olanı.
Bütün bu anlatacağım bilgileri www.rickramsey.net ve www.electronicjetkit.com sitelerinden öğrendim harmanladım ve dilim döndüğünce anlatıyorum, hatalı olduğumu düşündüğünüz bir bölüm olursa lütfen paylaşmaktan çekinmeyin.
Evet EJK kitle 2 tür modifikasyondan bahsetmiştim
1)STOCK:Fabrika çıkışı egzoz ve ekstra deliksiz hava haznesi (Standart fabrika çıkışı motor yani)
2)STAGE-1:Performans egzozu ve ekstra delikli hava haznesi
Aşağıdaki görüldüğü gibi EJK kit in firması bu iki modifikasyonu öneriyor,
PEKİ NE BU SAYILAR , RENKLER ?
Başta uzaya roket yollamak gibi gözüken bu grafikler aslında anlayınca o kadar da zor değil.
Şimdi motorun gaz kolunu düşünün; işte bütün bu eğri sizin gaz kolunuzun en dibinden en sonuna kadar olan hareket ölçeği, stock fuel yazan siyah eğri motorunuzun fabrika çıkış ayarı,bunun üzerine 3 bölüm yerleştirilmiş,birincisi ” cruise” (yani sabit hızla düz gidiş) alanı, ikincisi süratinizi arttırmak için gazı biraz arttırdığınızda sizi hızlandıran “acceleration” bölümü, üçüncü ve son gaz kolunu sona dayandırdığınızdaki “full throttle “ bölümü başlıklarında bu eğriyi 3 bölümde hayal edin.
ANA RENKLER ?
Yukarıdan aşağı inen ana renk okları GREEN,YELLOW,RED bu bölümlerdeki motora yolladığınız yakıt miktarlarını gösteriyor.Haliyle git gide artan bir eğri olması gerekiyor, mantıken düşünün sabit hızda gidiş (atıyorum size 4 birim yakıt harcatıyor), sonra hızlanma(tüketiminiz 5 birime çıkıyor), sonra gaz kolu artık en sonda daha fazla hızlanamıyor (6 birime arttı artık diyelim) vites arttırıyorsunuz ve eğri yeni vites için tekrar başa yani GREEN alana dönüyor ve yeni geçtiğiniz vites için eğri baştan başlıyor.
İKİLİ RENKLER ?
Green-Blue, Yellow-Blue,ve Red-Blue ise bu sabit hız(cruise), hızlanma(acceleration) ve tam gaz(full throttle) geçiş safhalarının zamanlamasından ibaret. Örneğin Yellow-Blue noktanızı grafikte sağa kaydırarak sabit hızdan hızlanmaya geçişinizi erteleyebilir, yada Red-Blue noktanızı daha ileri atarak (yani sağa) hızlanma sürecinizi uzatabilirsiniz.
Aşağıdaki linke tıklayarak bu oynamaların kolayca nasıl yapıldığını prova edebilir, anlayabilirsiniz … Unutmayın bu eğri gaz kolunuzu 3 safhaya bölüyor Cruise, Acceleration ve Full Throttle , yukarıdan aşağı inen oklar bu safhalarda nekadar yakıt yollanmasını istediğiniz,BLUE’lu renklerde bu safhaların uzunlukları.
NASIL YAPACAĞIZ ?
Mode’a basıp hangi renkte oynama yapacağımızı seçiyoruz, o renk yanıp sönerken – ve + ile istediğiniz değeri set ediyorsunuz, eğer ara değer istiyorsanız örneğin “4,5” gibi 4 ün ve 5 in ışığı yanıyor olmalı. Çocuk oyuncağı ! Bir tur deneyin , hemen kavrayacaksınız….
http://www.electronicjetkit.com/demos/HPcurve.swf
Şimdi fabrikanın verdiği ayarları set etmeyi deneyin
STAGE-1 için yani performans egzozu ve delikli hava haznesi kullanıyorsanız üstteki değerleri
STOCK modifikasyon yani fabrika çıkışı motorunuz için alttaki değerleri girin.
Bu noktada bir ayrıntı paylaşmak istiyorum. EJK firması Stock motor için bu değerleri vermiş, fakat Rick Ramsey bloğunda (namı değer Ak sakallı CRF uzmanı dedemiz) stock motora Stage-1 ın değerlerinin girdiğinde motorun Yamaha WR250r gibi bir hal aldığından bahsetmiş……, bilginize arz ederim.
Bu veriler ışığında grafiği tam olarak nötürlediğimizde yani bütün renkleri kıstığımızda ortaya sadece motorun stock (yani fabrika çıkış) yakıt eğrisi kalıyor. Bana göre bu motorun EJK kit takmadan olan hali (Mantıken).
İYİ DE BU NE İŞİME YARAR ? 225 $ VERMİŞİM NİYE BU AYARLARI DÜŞÜREYİM ?
Benim fikrimce EFK kit e bu değerler girilirse motor uzun yolda sanki hiç EJK kit takmamışsınız gibi fabrika ayarında olacak ve o ünlü yakıt cimrisi ünvanını korumaya devam edecektir. Alttaki yazıda bu konuya değinilmiş.
Özetle şunu yazıyor; bu sistemin bu 3 safhada motora daha fazla yakıt yollayarak daha fazla güç elde edileceği fakat artan yakıt miktarıyla alabileceğiniz yolun (1 depoyla gideceğiniz menzilin) azalacağını anlatmış, 2+2=4 ! Menzili arttırmak içinse yapacağınız en etkin şeyin en çok gittiğiniz eğrinin bölgesinde yani Cruise bölümünde (yani Green bölgedeki yakıt değerini düşürmenizi söylemiş, gayet mantıklı…
İLERİ SAFHA :
PEKİ BU AYARLARA ABSÜRD DEĞERLER VERİRSEK NE OLUR ,BU AYARLARIN DIŞINA HİÇ ÇIKMAYACAK MIYIZ ?
Yazılanlara göre bu değerlerle istediğiniz gibi oynayabilirsiniz, ama her safhada biraz daha yakıtı arttırmak mantıklı(cruise 3 se acceleration 4, fullthrottle 5 gibi ), ben yinede firmanın verdiği ayarlarını tavsiye ediyorum.
Bu verdiğiniz değerler motorun deniz seviyesinden yüksekliğine göre(ne biliyim Toros’lara çıkacaksanız, Van’a gidecekseniz) ufak değişiklikler isteyebilir, bunu motordaki boğulma (surge), egzozdan ara ara alev atma(Popping) lerden anlayabilirsiniz.Paniğe gerek yok, ya hava haznenizdeki delikler yetmiyordur, ya da YELLOW bölgedeki setup ınız uygun değildir.Birer birim değer değiştirip sorunun giderilmesini sağlayabilirsiniz, yetmezse 1 birim daha ….
Bu kadar ayrıntılı da kimse yazmaz….aha buraya yazıyorum !
Herkese sevgiler saygılar.....
not: Alphan sorunun cevabını sanırım burda bulacaksın.
Alıntı ile Cevapla
ahmet eroltu Nickli Üyeden Alıntı
