Honda CRF250L

[boraNOFX]

selam arkadaşlar ilk motorum ve sıfırdan başladım.. motoru alalı 2 haftam yeni doldu, cok dar bir viraja hızlı dalaraktan ilk kazamı da yapmış bulundum ufak tefek diz sıyrıklarıyla atlattım.. neyse velhasıl kelam motor düştüğü yerde yarım bardak kadar benzin boşalttı ve 3 tane birbirine bağlı hortum çıktı ortaya.. onun haricinde bir problem yok gibi eve kadar problemsiz geldim.. bu normal birsey midir yoksa bi servise göstermek icab eder mi sizce?

[Dogan Delipinar]

Gecmis olsun bora bey benzin akmasi normal birsey o 3 hortum tahliyedir acikta olmasi normal zaten hep ordaydi onlar ana siz sivi akinca farkettiniz virajlara da yavas ve yumusak girmeye ozen gosterin.

[GokhanUzun]

26.000 km deki arka lastiğimi 140/80-18 lik Heidenau Scout ile değiştirdim. Orjinal lastiğine göre biraz iri durdu ama iyi oldu.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[soner karcı]

hayırlı olsun sürtme felan yapıyor mu

[GokhanUzun]

Yanlardan ve önden 1 cm civarı boşluk kaldı.

[soner karcı]

size zahmet yorumlarınızı yazabilirseniz sevinirim.Orjinale göre nasıl fren ve yol tutuşu benimde niyetim varda fiyat olarak ne kadar teşekkürler.

[GokhanUzun]

Şunu bilmek lazım ki lastiğin sadece taban genişliği değil , yanak yüksekliği de orjinal lastikten fazla.

120/80 lastiğin yanak yüksekliği = 120*0,80 = 96 mm
140/80 lastiğin yanak yüksekliği = 140*0,80 = 112 mm

Bu da demek oluyor ki motorunuzun arkası 16 mm yükseliyor. Yani orjinal lastiğimize oranla oldukça hacimli bir lastikten bahsediyoruz.
Açık konuşmak gerekirse bu durumun dezavantajları avantajlarından fazla. Ben bildiğim kadarını yazayım. Konuya hakim olan arkadaşlar yanlışlarımı düzeltsinler.

140/80 lik lastiğin çevresi daha büyük ; dolayısıyla motorunuzun seriliğinden bir miktar fedakarlık etmek gerekiyor ki ben zaten seri kullanan
biri olmadığım için bu durumu dert etmedim. Çevrenin büyük olması şehir içi gibi sık sık hızlanıp yavaşladığımız ortamlarda yakıt sarfiyatında da
bir miktar artışa sebep oluyor. Ancak motorumun 15 krş/km olan yakıt sarfiyatının %10-15 artma ihtimalinin olmasını da çok önemsemiyorum.
Seri kullanmayı sevenler için sorun olabilecek konu zincir ve debriyajın daha çok zorlanıyor olması.

Avantaj olarak sayılabilecek konular dezavantajlar kadar çok olmayacak sanırım.
Daha geniş lastik virajlarda motoru yatırırken huzur veriyor (Veya bana öyle geliyor). Kabaca bir hesapla 140/80 lik lastiğin çevresi 120/80 likten %3 daha fazla ; yani kilometre sayacımızın gösterdiğinden %3 daha fazla mesafe ve hız yapmış oluyoruz. Uzun yolda makul bir kullanımla daha az yakıt tüketimi bile söz konusu olabilir. Arka frenin eskisinden çok daha fazla "var" oluşu da hoşuma gidiyor. Ayrıca bu lastiğin motoru daha güzel gösterdiğini düşünüyorum.

Benim bu ölçüyü seçme sebebim kaliteli bir %50 - %50 lastik istiyor olmamdı. Orjinal ölçülerimize uygun K60 alma imkanım vardı ancak K60 , K60 scout tan daha sert bir lastik diye biliyorum yani ıslak asfalt ve kış kullanımında yol tutuş aynı kalitede olmayacaktı. Kar yağdığı günler haricinde neredeyse her gün motosiklet kullanıyorum ve bu durum benim için önemli. Ve maalesef K60 scout un taban ölçüsü 140 tan başlıyor.
Ben Ersan Bey'e hiç zorluk çıkarmadan liste fiyatından tek çekim satın aldım. Nakit alımlarda pazarlık payı nedir bilmiyorum.

[Eray ÇELİK]

Görüntü on numara kullanabilirlik de öyleyse süper. Benim boy 165 bu lastiklerle ayaklar yere değmez olur

[soner karcı]

yorumlarınız için çok teşekkkürler gökhan bey

[GokhanUzun]

Son yakıt sarfiyatım 3,1 lt/100 km. Eskiden 3 lt/100 km idi.
Yani benim gibi sakin sürüş tarzı olan biri için yakıt sarfiyatındaki artış %3,33.
Tahminimden iyi bir sonuç.