Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 13 Sayfa bulundu
  1. #1
    Enduroist Kadim Üye Hakki Orun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Hakki Orun
    Üyelik tarihi
    23-12-2009
    Bulunduğu yer
    Istanbul TR - Mobil Alabama USA
    Mesajlar
    786
    Motosiklet
    2012 R1200GS Adventure Triple Black - CRF 250L
    Marka
    Bmw

    Standart Motor onden cekis olsaydi ne olur du?

    Ya bugun aklima takildi, motorlarimiz, 600 cc uzerinden bahsediyorum, onden cekisli olsaydi sistem ne olurdu acaba?

    * Hani virajda agirligi arkaya aktarip yere tutunmasini sagliyoruz ya, e ee cekis onde olunca on hafiflerse ne olacak?
    * Viraj cikisi ivmelenme ve ardisik virajlarda ne yapacagiz?
    * Arazide arkayi nasil toplayacagiz, ya da oyle birakacagiz savrulsun mu?
    * kompreson yapinca yokus asagi inerken ne olacak? Yigilma yapmayacak mi, yoksa gaz mi verecegiz?
    * safti on tekere nasil baglariz?
    ...

    The Member of RoSPA RoADAR
    www.orunbrothers.webs.com
    R 1200 GS ADV TripleBlack
    CRF 250 L Kirmizi Beyaz

  2. #2
    Enduroist Üye osmanlicilegi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Dinçer Çelik
    Üyelik tarihi
    11-02-2012
    Bulunduğu yer
    Ortaköy/İstanbul
    Mesajlar
    76
    Motosiklet
    XT660R & YBR125
    Marka
    Yamaha

    Standart

    O kadarını bilemiyorum fakat sırf eğlence için şöyle bir 2x2 enduromuz olsaydı çok güzel olurdu

    https://www.youtube.com/watch?v=FoYEEaYQ-JQ

  3. osmanlicilegi, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Enes Bilgin (12-03-2013)

  4. #3
    Ordinaryus Enduroist Sertan Karamollaoğlu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sertan Karamollaoğlu
    Üyelik tarihi
    14-08-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,153
    Motosiklet
    CRF 1000 L Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart

    Benim hatırladığım bir konsept ürün vardı. Diesel AWD motosiklet.

    http://blog.leatherup.com/2012/01/27...t-ian-mcelroy/

    Bir de bu var.

    Bunlar yapılmış satılan motorsikletler.

    http://www.christini.com/awd-technology/faq

  5. Sertan Karamollaoğlu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    omercem (12-03-2013)

  6. #4
    Ordinaryus Enduroist Yusuf YÜCE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Yusuf YÜCE
    Üyelik tarihi
    01-07-2009
    Bulunduğu yer
    Bakırköy / İSTANBUL
    Mesajlar
    3,657
    Motosiklet
    Norge 1200
    Marka
    Guzzi

    Standart

    Aktarmanın nasıl olacağını aşağıda göstermiş diğer konuları da yaşayarak görmek lazım, böyle bir motoru test etmek isterdim.
    https://www.youtube.com/watch?v=HwyOZaNpSNs
    Öğrettiklerimiz bize uygulanamaz.
    Feministlik kocayı bulunca; komünistlik parayı bulunca biter, ENDUROİST'lik baki kalır.

  7. #5
    Enduroist Katılımcı Üye Osman UYAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Fenerli Üye
    Üyelik tarihi
    21-10-2009
    Bulunduğu yer
    Bursa-Fenerbahçe Cumhuriyeti
    Mesajlar
    190
    Motosiklet
    .

    Standart

    Alıntı Hakki Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ya bugun aklima takildi, motorlarimiz, 600 cc uzerinden bahsediyorum, onden cekisli olsaydi sistem ne olurdu acaba?

    * Hani virajda agirligi arkaya aktarip yere tutunmasini sagliyoruz ya, e ee cekis onde olunca on hafiflerse ne olacak?
    * Viraj cikisi ivmelenme ve ardisik virajlarda ne yapacagiz?
    * Arazide arkayi nasil toplayacagiz, ya da oyle birakacagiz savrulsun mu?
    * kompreson yapinca yokus asagi inerken ne olacak? Yigilma yapmayacak mi, yoksa gaz mi verecegiz?
    * safti on tekere nasil baglariz?
    ...
    şase modelleri değişirdi.. uzardı mesela, yere yaklaşırdı biraz daha; drag motorlarına benzer 3. teker takılırdı belki önün havalanmasını azaltacak..

    arkayı yoplamak için gaz kesip yavaşlamak gerekirdi..

    yokuş aşağı inişle ilgili; hiç atv ile yokuştan geri inmeyi deneyen oldu mu?
    http://www.youtube.com/watch?v=s9rbgTVjIPQ

    şaftı öne bağladınmıda, gidon arka tekeri ters döndürür olur biter
    Osman Uyan
    Bursa

  8. #6
    Enduroist Kadim Üye Aras Acer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Aras Acer
    Üyelik tarihi
    25-02-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul/ Kadıköy
    Mesajlar
    809
    Motosiklet
    CRF 250L
    Marka
    Honda

    Standart

    Fizik kanunlarına aykırı olabilirdi. :-) Açıkçası böyle bir şey kafamda hayal edemiyorum... Yapılabilir fakat sağlıklı bulamıyorum. O zaman Nasrettin hoca gibi enduroya bizlerde ters binerdik... :-)
    Seyahat sürecinin sonunda vardığınız tek yer kendi benliğinizdir...
    https://www.facebook.com/yolajandam

  9. #7
    Ordinaryus Enduroist Öner BAKIR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ÖNER BAKIR
    Üyelik tarihi
    28-12-2011
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL / ÇEKMEKÖY
    Mesajlar
    1,179
    Motosiklet
    KLE 500
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    eşşeğe ters binmek gibi bişey olurdu...
    Öner BAKIR - A Rh(+)
    iletişim = 0555 425 05 58


    Her türlü etiket,sticker,damla sticker,tankpad,depopad vb... işler için irtibata geçin...


  10. #8
    Enduroist Katılımcı Üye Enes Bilgin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    enes bilgin
    Üyelik tarihi
    12-04-2012
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    106

    Standart

    çok acayip internetten baktım 2x2 motorlara hakkaten millet yapmış zaten nasıl yaptılarsa artık
    tek teker olmaz ama o kötü
    Konu Enes Bilgin tarafından (12-03-2013 Saat 18:30 ) değiştirilmiştir.
    Allah affeder ama insan affetmez

  11. #9
    Enduroist Kıdemli Üye aytaç öztaş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    aytaç öztaş
    Üyelik tarihi
    06-08-2010
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    395
    Motosiklet
    f 650
    Marka
    Bmw

    Standart

    ağırlık merkezi daha önde ve daha altta olurdu orası kesin, neredeyse ön tekerin hemen arkasında giderdik. ön teker kesinlikle daha kalın olma mecburiyetinde olurdu. ağırlık merkezi öne çok yakın olduğundan gaz açtığımızda teker arkadan itişli kadar yerden kalkmayacaktır, tabi ki bir miktar tutunmada azalma olacaktır tabi bu her sistemin getirdiği dez avantajlardan biri olurdu. virajları sabit hızlı dönmek de tabi daha sağlıklı olurdu kanaatindeyim. ve tam düzelmeden istediğimiz kadar gaz açamayacaktık. tabi açtığımız gazla doğru orantılı tutunmamız da azalacağından patinaj çektirmek daha artistik bir hareket olacaktı arazi tecrübem pek yok ama arazide bayağı bir eziyet çekerdik çünkü arka değil sürekli ön kayardı. kompresyon olayı gerçekten de büyük problem olurdu çünkü acemi birisi için vites düşürmede ayarlanamayan devir düz yolda kısa süreli bir göt sallamaya tekabül ederken önden çekişli motorda yerle münasebete yol açardı. son olarak şaftı öne takmak benim kanaatimce pek de zor olmazdı. gidonun gövdeye bağlandığı yerden başlayıp aşağı teker gövdesine doğru giden tek taraftan tutan bir şaft olurdu. motor hareketi de dişliler vasıtasıyla kolayca şaftın başladığı, ön kafa rulmanın olduğu yere iletilebilirdi. bunun yanında amortisör de şaftla paralel olacağından uzayıp kısalabilen iç içe geçmeli bir şaft kullanılması gerekirdi ve bu da şanzıman gibi şaftın da sürekli yağlı kalmasını gerektirirdi yani sadece diferansiyele değil de şafta da yağ koymak gerekirdi tabi şaftın kapalı körüklü bir yapısı olacaktı o zaman ve amortisör dışarıda hemen önünde üst ve alt döküm parçalara bağlanırdı. aklıma gelen bu kadar. ama eminim zincir daha zor olurdu.
    (0554) 989 10 20

  12. #10
    Enduroist Üye Sadocambaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sadık T.oğlu
    Üyelik tarihi
    18-03-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    9
    Motosiklet
    XTZ 660 TENERE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Bırakın piyasadaki butun motorsiklet firmaları dusunsun ki dusunmuslerdir ondan sıfır yorum :P
    4 TeKeR Bedenini 2 TeKeR Ruhunu DinlendiriR

 

 
Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •