sanki bu limit noktasıyla aramızda bir takip mesafesi koymalıyız gibi bişey benim aklıma geliyor, mantıklı gibi de ama yine de kesin emin olamıyorum
sanki bu limit noktasıyla aramızda bir takip mesafesi koymalıyız gibi bişey benim aklıma geliyor, mantıklı gibi de ama yine de kesin emin olamıyorum
(0554) 989 10 20
Eksik taşı gediğine koyacak kişi aranıyor
baktım baktım bir türlü tam bir video bulamadım ancak belki limit noktasının neresi olacağı ile ilgili yardımcı olur.
Yahu ben bu limit noktasının "bize yaklaşması" meselesini anlayamadım tam...
viraja gireceğiniz hızı motorunuzun ağırlık merkezi belirler.ağırlık merkezinin ne kadar yukarıda yada aşağıda olduğuyla alakalıdır.bu sürücünün acemiliği yada ustalığına görede değişir.
Şöyle düşün Hasan, yolu belirleyen sağ ve sol çizgi ileriye baktığında tek bir çizgi hatta nokta haline gelir.HasanKaraaslan Nickli Üyeden Alıntı
Düz bir yolda bu noktada seninle birlikte hareket eder,
Yol ileride kıvrıldığında, sağ ve sol çizginin birleşmesinden ortaya çıkan, nokta artık seninle hareket etmez aksine sana yaklaşır eğer hızın yüksekse (genelde de düzlük hızımız viraj hızımızdan yüksek olduğundan rahatlıkla fark edebiliriz bunu).
tavsiyem basitçe dene yolda görebildiğin en ileri noktaya bak, göreceksin ki yolun sağı ile solu birleşiyor, bu limit noktadır.
Yolda bunu birkere gözlemledikten sonra anlatılanlar daha net olacak.
Sözle bile anlatmak çok zorken yazı ile nasıl başarırım bilemedim. Deneyeceğim. Biraz zaman tanıyın.
Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...
Honda VFR800XA
* RoSPA Advanced Riding Instructor
Membership 69332
* IBA MEMBER
Membership 60475
Limit noktası için bi deneme yapayım. Şimdi bir fotomuz vardı bir arkadaşımız ekledi. Mesela sağa doğru kapalı bir viraj var. yolun en uç noktası yani virajda göreceğiniz son nokta sizin limit noktanızdır. Kullanımda dikkat edersiniz ki mesela orda bir ağaç var siz o ağaca yaklaşırken virajda da göreceğiniz yolun son noktası ilerler yani yeni görüş almaya başlarsınız. Bunda hemfikiriz sanırım. Şimdi limit noktası hareket etmeye başladı. Bunun tayinini beyinde yaparsınız siz limit noktasına, onun açılma veya ilerleme veya yeni görüş hızına yakın bir süratteyseniz doğru hızdasınız. Eğer siz o noktaya yaklaşıyorsunuz ve halen bir görüş alma durumunu olmuyorsa hem hızımız fazladır hem de sunu anlarız ki viraj daha bir keskin durumda. tabi ki bunların hepsi daha viraja başlamadan yapılması gereken analizler. viraja girdim aha çok keskinmiş derseniz geçmiş olsun. Teoride anlamak için aslında çok uğraşmayın motora atlayın 1-2 virajda bunu gözlemleyin hemen anlayacaksınız.
Aslında her işin temelinde her zaman söylendiği gibi bakış vardır. ne kadar ileri bakarsanız o kadar çabul bilgi toplar ve sürüş için planlama yaparsınız. Ve bakışlar göz ile yapılır doğrudur ama motosiklette gideceğiniz yere kafanızı da çevirmeniz gerekir. Nasıl mı? Düşünün ki bir tane de gözünüz çenenizde var ve o sizin sürüş gözünüz gideceğiniz yere o göz bakmalıdır.
Can Ekin (20-03-2013)
Limit noktasını algılamada sıkıntı yok da hani basitçe anlamadığım kısmı şöyle anlatayım, söylediğin gibi viraj'ı gördüğümüzde limit noktası bize doğru yaklaşıyor.. viraja girdiğimizde o noktaya bakarak virajımızı alıyoruz..çıkarken de gözümüzü artık çıkış noktasına yönlendirip gaz açıyoruz doğru mudur? ben viraja girdiğimde eğer "dönebiliyorsam" yani hızım uygun ve tam çizgimde devam ediyorsam o çizgi viraj boyunca benimle birlikte olmaya devam ediyor, sonrasında önüme doğru kayıp yol düzleştiğinde tam önümde oluyor.Ama bu ben zaten hızımı ayarlamışken viraja girdiğimde benimle beraber hareket ediyor.Viraja girmeden önce bizimle birlikte hareket etmesi gerektiği kısmını anlamadım, çünkü düşününce (bir kaç da viraj videosu izledim) viraja girene kadar sağa yada sola doğru kayıyor ve viraja girdiğimizde sabitleniyor?
Bu biraz daha aydınlatıcı oldu sanırım benim için.. yaklaştıkça görüş almamız gerekiyor.Yani sürüş hızıma göre görüş mesafem yolu analiz edecek kadar uzun olmalı.eğer yeterince uzağı göremiyorsam hızım fazla demektir?
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla