Viraja Uygun Hızı Nasıl Belirlersiniz

[Ferhat ASAR]

ağaçlı bir yol ve önümüzde sağ viraj.. görüşümüzü artırmak için kendi şeridimizin güvenli olan en solundayız.. virajda gözüken en uzak nokta yolun sağ kenarı ile sol kenarının birleştiği nokta.. bu noktaya limit noktası dersek; viraja girmeden hemen önce limit noktasına yaklaşıyorsak eğer, hızımız fazla demektir.. limit noktası bizimle beraber ilerleyene kadar hızımızı düşürüyoruz.. limit noktası bizimle beraber ilerliyor, ne yaklaşıyoruz ne uzaklaşıyor; doğru hızdayız, hızımızı koruyarak devam ediyoruz.. bu arada viraja girmeden vitesimizi motor devir göstergemiz orta noktalarda seyredecek şekilde ayarlamış idik.. yani maksimum devrimiz 10.000 ise viraj girişindeki devrimiz 5.000'e yakın olmalı.. gaz kesince fren yapmadan yavaşlayabilmemiz, gaz açınca da rahatlıkla ivmelenebilmemiz için.. ..derken limit noktası bizden uzaklaşmaya başladı; tatlı şekilde gaz açarak limit noktasını kovalıyoruz.. bu arada NŞA sağ virajda kendi şeridimizin güvenli en solunu, sol virajda da kendi şeridimizin güvenli en sağını bırakmadan devam ediyoruz.. ta ki viraj çıkışını görene kadar.. viraj çıkışının gösterdiği yeni yol şekil ve şartlarına göre oluşturmamız gereken yeni konumumuza pozisyon almak üzere motorumuzu yönlendiriyoruz..

[Ünsal Ömer ÇAKMAKLI]

Viraja uygun hızı maçaya göre belirliyorum ;)
Maça ne kadar sıkarsa o kadar hızlı

[Osman Somuncu]

Ferhat,teknik bir açıklama yapmış..Ama yine de şu "limit noktası"gibi yerleri bir kroki üzerinde görsek,sanki daha iyi anlıyacağız..

[Selçuk Sabri]

Ferhat bey çok güzel bir açiklama olmuş.
Teşekkür ederim...

[Ali Uysalelli]

Limit nokta takibi bu işin tekniğidir.

[Ersan ÖZYURT]

Burada da yanlış anlaşılma var.
Taşları çamurları yediği yer toprak-yumuşak
taşlı maşlı bir geçiş sürecinde idi...

O zaman sozumu geri aliyorum baskanim. Zira bir tuhaflik oldugunu da tahmin etmistim.

[Ersan ÖZYURT]

Elinize saglik. Limit noktasi teknigini cok guzel aciklamissiniz.

Bunu bir oyun gibi dusunmek lazim. Tavsan kac tazi tut. Limit noktasini yakalamak degil amacimiz, belli bir mesafede birlikte ilerlemek.
Virajin icindeki hizi limit noktasina gore ayarlamayi basardik. Aramizdaki mesafeyi koruyoruz. Peki hizimizi neye gore belirledik? mesafeyi koruyacak kadar diyeceksiniz. O zaman uygun olan mesafe nedir? "Arkadas limit noktasina 100 metre de tutarim kendimi" desek, ee hizdi ama asil sorun. Hizi nasil belirleyecegiz.

Limit noktasi tekniginin temel bir tasi eksik kaldi.

Ipucu : daha onceki topikleri hatirlayin. Sistemli suruste, her sey birbiriyle baglantilidir.

[Ersan ÖZYURT]

Ferhat bey çok güzel bir açiklama olmuş.
Teşekkür ederim...

Resim icin ellerinize saglik. Onunuzde, yol yuzeyini acik olarak gorebildiginiz son noktaya limit noktasi denir. Cogu zaman viraj hizinizi belirlemekte cok basarili bir tekniktir. Lakin, aksi durumlarda maalesef var ozellikle geometrisi uygun olmayan yollarda.

[OB]

Elinize saglik. Limit noktasi teknigini cok guzel aciklamissiniz.

Bunu bir oyun gibi dusunmek lazim. Tavsan kac tazi tut. Limit noktasini yakalamak degil amacimiz, belli bir mesafede birlikte ilerlemek.
Virajin icindeki hizi limit noktasina gore ayarlamayi basardik. Aramizdaki mesafeyi koruyoruz. Peki hizimizi neye gore belirledik? mesafeyi koruyacak kadar diyeceksiniz. O zaman uygun olan mesafe nedir? "Arkadas limit noktasina 100 metre de tutarim kendimi" desek, ee hizdi ama asil sorun. Hizi nasil belirleyecegiz.

Limit noktasi tekniginin temel bir tasi eksik kaldi.

Ipucu : daha onceki topikleri hatirlayin. Sistemli suruste, her sey birbiriyle baglantilidir.

sabah sabah aymadigi icin tek eksik kalan tas gelmedi aklimda. surus aerodinamikleri ile oynamamak olabilir yani akicilik, ani gaz acma kapamada motosikletin agirlik merkezi hizla hareket degistirecegi icin motosikletin kontrolu daha zor olacaktir.

hizimi tamamen yusufa gore belirliyorum saka bir yana, oncelikle trafik durumuna gore belirliyorum, arkamda ipini koparmis esekler geliyorsa aciyorum gazi, limitleri zorluyorum, zaten arabalar yavaslamis oluyor virajda. Trafik rahatsa limit noktasi teknigi.

[Can Ekin]

Şimdi tam ve doğru tarif edemeyebilirim ancak şöyle diyebilir miyiz?
- ileri baktığımızda yolun sağı ile solu bir yerde birleşir ve tek çizgi gibi olur.
Bu çizgiye mesafemiz sabit kalıyorsa hızımız uygun.
Bu birlesen cizgi bize hızla yaklasiyorsa hizimizi düşürmeliyiz ancak bu tek "veri" değildir dikkat edeceğimiz.
hava ve yol şartlarıda önemli. Nasıl takip mesafesinde yağışlı havada mumkunse 2 değil,3 4 sn yeye çıkarabiliyoruz mesafeyi , onun gibi bir ayarlama işte ama sabah sabah güzel anlatamadım sanırım




EDIT : Ferhat bey güzel izah etmiş, benimde demek istedğim ilk şey buydu.
Ayrıca 3S e mi baksak , nasıl olur Ersan hocam