GürbüzOKATAN (20-03-2013)
Uzun yıllardır kullanmama rağmen,bilimsel teknik izahını ben de bilmiyorum...Ama Yusuf'un dediği gibi inişteki virajlar bazen umulandan keskin çıkınca diğer Yusuf'u (!) acil yardıma çağırdığı oluyor!..
Ne bileyim viraja bakıp konumumuzu,hızımızı (ve o hızın orta devirlerdeki vitesini) ayarladıktan sonra,kontrayı verip,açıyoruz gazımızı!..
Yine de teknik izahını ben de merak ediyorum..
ağaçlı bir yol ve önümüzde sağ viraj.. görüşümüzü artırmak için kendi şeridimizin güvenli olan en solundayız.. virajda gözüken en uzak nokta yolun sağ kenarı ile sol kenarının birleştiği nokta.. bu noktaya limit noktası dersek; viraja girmeden hemen önce limit noktasına yaklaşıyorsak eğer, hızımız fazla demektir.. limit noktası bizimle beraber ilerleyene kadar hızımızı düşürüyoruz.. limit noktası bizimle beraber ilerliyor, ne yaklaşıyoruz ne uzaklaşıyor; doğru hızdayız, hızımızı koruyarak devam ediyoruz.. bu arada viraja girmeden vitesimizi motor devir göstergemiz orta noktalarda seyredecek şekilde ayarlamış idik.. yani maksimum devrimiz 10.000 ise viraj girişindeki devrimiz 5.000'e yakın olmalı.. gaz kesince fren yapmadan yavaşlayabilmemiz, gaz açınca da rahatlıkla ivmelenebilmemiz için.. ..derken limit noktası bizden uzaklaşmaya başladı; tatlı şekilde gaz açarak limit noktasını kovalıyoruz.. bu arada NŞA sağ virajda kendi şeridimizin güvenli en solunu, sol virajda da kendi şeridimizin güvenli en sağını bırakmadan devam ediyoruz.. ta ki viraj çıkışını görene kadar.. viraj çıkışının gösterdiği yeni yol şekil ve şartlarına göre oluşturmamız gereken yeni konumumuza pozisyon almak üzere motorumuzu yönlendiriyoruz..
Armağan ÖZTÜRK (25-03-2013),AtagünTERZİ (20-03-2013),aytaç öztaş (20-03-2013),Can Ekin (20-03-2013),Ersan ÖZYURT (20-03-2013),İsmail Elmas (26-07-2013),Osman Somuncu (20-03-2013),Sadık SÖNMEZ (27-07-2013)
Viraja uygun hızı maçaya göre belirliyorum ;)
Maça ne kadar sıkarsa o kadar hızlı
Sizin altınızda bez varken , bizim altımızda MZ vardı
"Tecrube, limitlerini bilmektir"
Ep gene Trakya beeyaa Avrupa'lıyız çekemiyo susaklar...
0 532 4258807
Canlar Makina , Canlar A.Ş.
.
Ferhat,teknik bir açıklama yapmış..Ama yine de şu "limit noktası"gibi yerleri bir kroki üzerinde görsek,sanki daha iyi anlıyacağız..
Ferhat bey çok güzel bir açiklama olmuş.
Teşekkür ederim...
aytaç öztaş (20-03-2013),Ersan ÖZYURT (20-03-2013),Osman Somuncu (20-03-2013)
Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...
Honda VFR800XA
* RoSPA Advanced Riding Instructor
Membership 69332
* IBA MEMBER
Membership 60475
Limit nokta takibi bu işin tekniğidir.
Elinize saglik. Limit noktasi teknigini cok guzel aciklamissiniz.
Bunu bir oyun gibi dusunmek lazim. Tavsan kac tazi tut. Limit noktasini yakalamak degil amacimiz, belli bir mesafede birlikte ilerlemek.
Virajin icindeki hizi limit noktasina gore ayarlamayi basardik. Aramizdaki mesafeyi koruyoruz. Peki hizimizi neye gore belirledik? mesafeyi koruyacak kadar diyeceksiniz. O zaman uygun olan mesafe nedir? "Arkadas limit noktasina 100 metre de tutarim kendimi" desek, ee hizdi ama asil sorun. Hizi nasil belirleyecegiz.
Limit noktasi tekniginin temel bir tasi eksik kaldi.
Ipucu : daha onceki topikleri hatirlayin. Sistemli suruste, her sey birbiriyle baglantilidir.
Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...
Honda VFR800XA
* RoSPA Advanced Riding Instructor
Membership 69332
* IBA MEMBER
Membership 60475
sabah sabah aymadigi icin tek eksik kalan tas gelmedi aklimda. surus aerodinamikleri ile oynamamak olabilir yani akicilik, ani gaz acma kapamada motosikletin agirlik merkezi hizla hareket degistirecegi icin motosikletin kontrolu daha zor olacaktir.
hizimi tamamen yusufa gore belirliyorum saka bir yana, oncelikle trafik durumuna gore belirliyorum, arkamda ipini koparmis esekler geliyorsa aciyorum gazi, limitleri zorluyorum, zaten arabalar yavaslamis oluyor virajda. Trafik rahatsa limit noktasi teknigi.