İçeride Daralan Virajda Ne Yapmalı?

[AtagünTERZİ]

Viraja motorunuzun alabileceği en yüksek hızda girdiyseniz vay halinize! Çünkü bu durumda motoru daha fazla yatırmak mümkün olmayacaktır; çünkü zaten yatacağı kadar yatmış, limittesiniz, daha fazla yatacak olursa low-side düşersiniz.
Eğer limitte girmeyip daha yavaş bir hızda girdiyseniz motoru çok fazla yatırmamışsınız demektir. Yani viraj daha da daralıyorsa biraz daha yatırmanız mümkündür. Bu da sizi kurtaracaktır.

Eğer fren kullanmayı düşünüyorssanız öncesinde okumak üzere kısa bir dua öğrenmek iyi olabilir. (hele de Combine ABS niz yoksa)

[Yusuf YÜCE]

Kontrollü kompresyonu deneyebilirsiniz, debriyajı yavaşça bırakıp arka tekeri bloke etmeden. Fakat bunu yapmak için pek zamanınız olmayabilir. Ustalar ise sağ virajda sola, sol virajda sağa yatarak ağırlık ve güç dengesini ortalayabilirler, viraj bitiminde denge ağırlığını nötürlemezseniz yatarsınız, hızlı hareket etmek şarttır.

[ümit köse]

Motorsiklet eğitimi olmasa da Volkan Işık dan duyduğum kulağıma küpe olan bir cümle ;

eğer viraj içinde frene dokunduğunuz halde uçmadıysanız zaten dönebilecek süratte imişsiniz....

[BerkEr]

Ben genelde navigasyonu hep açık tutuyorum virajların derecesini görebilmek için. Ama virajın ucunda istemediğimiz bir cisim/engel de olabileceğini düşünmek gerek.

[Ersan ÖZYURT]

Genel ukalaligimla iki cevap vereyim. Oncelikle viraj bir yere dalmaz o ordadir

Ne yapmalı :

1. Viraja icin doğru hizi belirleme egitimi alinmali
2. Her duruma gore değişecek "ne yapmali" sorusunun cevaplarının mantığını ogrenmek icin egitim alınmalı.

Sonuç: gec olmadan egitim alınmalı.

[Serdar Aydın]

Bu konunun güncel kalmasında fayda var;
Özellikle hiç bilmediğimiz güzergahlarda zaman zaman karşınıza çıkabilecek bir durum.Bazen bir viraja giriyor,hiç tahmin etmediğimiz şekilde kavis alıyor ya da viraj uzayıp gidebiliyor.Böyle bir durum karşısında uyguladığım ve başarılı olduğum taktik "nereye bakarsan oraya gidersen" durumu. Eğer lastiklerinize güveniyorsanız çok etkili bir yöntem.Hiç tahmin etmediğiniz kadar yola yatıp ,hatalı giriş yapsanız bile virajı tehlikesizce atlatabiliyorsunuz . Tabii ki panik fren ya da ani gaz kesme yapmamak gerekiyor.

[Ersan ÖZYURT]

Bu konunun güncel kalmasında fayda var;
Özellikle hiç bilmediğimiz güzergahlarda zaman zaman karşınıza çıkabilecek bir durum.Bazen bir viraja giriyor,hiç tahmin etmediğimiz şekilde kavis alıyor ya da viraj uzayıp gidebiliyor.Böyle bir durum karşısında uyguladığım ve başarılı olduğum taktik "nereye bakarsan oraya gidersen" durumu. Eğer lastiklerinize güveniyorsanız çok etkili bir yöntem.Hiç tahmin etmediğiniz kadar yola yatıp ,hatalı giriş yapsanız bile virajı tehlikesizce atlatabiliyorsunuz . Tabii ki panik fren ya da ani gaz kesme yapmamak gerekiyor.

Her ne kadar tahmim edilemez olacagina ikna olmasam da, musadenizle eski basliklarimiz gibi yapalım. Herkes kinu ile ilgili düşüncelerini yazsın sonunda toparlayalim. Ilki sizin ki oldu. Baska fikri olan.

Bu durumla karsilasmamak icin oncesinde neler yapmak ve de yapmamak lazim ?

Tum tedbirlere ragmen bu durumla karşılaşırsak ne yapmak ve de ne yapmamak lazım ?

Buyurun meydan burasi ve fikir serbest.

[Eser Kara]

Limit cizgisi takibini dogru yaptiginiz muddetce, viraj icinde engel vs yoksa bu durumda kalmazsiniz. Herkesin basina gelebilir, bana da sikca oluyor, bunu engellemek icin limit çizgisini sürekli takip etmeliyiz. Boyle bir durumda yapilabilecek tek sey hafif arka frenle hiz kesip motosikleti daha da yatirmaktir. Nekadar fazla fren yaparsaniz tutus o kadar azalır, gerektigi kadar panik yapmadan hafifce dokunmak gerekir.

[Ali Güntekin]

Uygun hızla girmiş olduğumuz viraj sonrasında iyice daralıyorsa uygun hızla mı girdik acaba diye sormak gerek! Bu tür virajları öncesinden anlamak ta mümkün müdür? Mesela yol tabelaları, hız tahkik tabelaları! Genellikle bu tür virajlar öncesi hız tahkiki 30 veya 50 olarak işaretleniyor diye tecrübeler var!

[Can Ekin]

Limit cizgisi takibini dogru yaptiginiz muddetce, viraj icinde engel vs yoksa bu durumda kalmazsiniz. Herkesin basina gelebilir, bana da sikca oluyor, bunu engellemek icin limit çizgisini sürekli takip etmeliyiz. Boyle bir durumda yapilabilecek tek sey hafif arka frenle hiz kesip motosikleti daha da yatirmaktir. Nekadar fazla fren yaparsaniz tutus o kadar azalır, gerektigi kadar panik yapmadan hafifce dokunmak gerekir.

Limit çizgisi takibi kesinlikle şart.
bu sayede normalde bu kadar ani olmaması gereken ama ani daralan virajı yeteri kadar erken fark edebilir ve "yumuşak" bir şekilde hız düşürebiliriz.

Ancak çoğunlukla o tarz anlarda gaz kesme yinede ağırlık dengesini hızlı kesebileceğinden doğrusu yanılmıyorsam sadece "arka" frene "dokunacak kadar" basarak hızı düşürmek olmalı.