Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 3 Toplam 113 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345671353103 ... SonuncuSonuncu
21 den 30´e kadar. Toplam 1129 Sayfa bulundu

Konu: BMW F650 GS

  1. #21
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Beni de anmışsınız bu arada
    Haklısınız 2. Eli bildik birinden almak lazım. Ben ucuz aldım diye sevindim ama masraflarla 14 ü geçti
    Fakat her gecenin bir sabahı var ve uğraşırsan çözülüyor
    Ben şimdi çok memnunum. Yine alsam bmw alırım.
    Benim için çok önem arzeden şasi idi ve çok şükür bir onda arıza çıkmadı
    650 gs de de olanlar bakımsızlıktan. Kullanan öküz gibi kullanırsa böyle oluyor maalesef
    Soğutur mu? Yeniysen soğutur.

  2. ahmet f senel, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Can Ekin (28-08-2013)

  3. #22
    Enduroist Kıdemli Üye BarışÇELİK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Barış Çelik
    Üyelik tarihi
    20-04-2013
    Bulunduğu yer
    Kocaeli - Gebze
    Mesajlar
    322
    Motosiklet
    R 1100 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Özetle ben riskleri bilerek aldım Elimden bu tür işler geliyor. Bu iki yolculuk da benim için bir nevi test oldu. Normalde motoru kış mevsiminde alır. Yaza kadar tüm aksaklıklarını giderirdim. Ancak bu sefer pek vaktim olmadı. İnternette F 650 GS için bir sürü bilgi kaynağı var. Sorunlarımın çözümsüz kalacağına pek inanmıyorum.

    Sağlıcakla.

  4. #23
    Enduroist Üye ilkerben - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ilker günaç
    Üyelik tarihi
    09-02-2012
    Bulunduğu yer
    samsun
    Mesajlar
    20
    Motosiklet
    F650 GS (2004)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Geçmiş olsun motorculuğun tadı tuzu bunlar . olmasa daha iyi olurdu tabii ama hepsi bir tecrube Samsun'dayım Kurban bayramında sıkıntı yaşarsan elimden geldiğince yardımcı olurum

  5. ilkerben, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    BarışÇELİK (30-08-2013)

  6. #24
    Enduroist Üye Lebriz hale aktun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Lebriz hale aktun
    Üyelik tarihi
    13-07-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    9
    Motosiklet
    F650GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Cok sevindim cok yararli olacak

  7. #25
    Enduroist Kıdemli Üye BarışÇELİK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Barış Çelik
    Üyelik tarihi
    20-04-2013
    Bulunduğu yer
    Kocaeli - Gebze
    Mesajlar
    322
    Motosiklet
    R 1100 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Yavaş yavaş malzemeleri toplamaya başladım.
    Aldıklarım:

    * Hava filtresi:Mann
    * Yağ Filtresi: Mann
    * Buji: NGK
    * Eskiyen elektrik tesisatı yalıtımını onarmak için bez elektrik bandı (Normal izole bant ısı ve hava şartlarına maruz kaldığında parçalanıyorlar ve yapışkan maddesi açıkta kalıyor.)
    * Yine elektrik tesisatı için ısıyla daralan makaron.
    * Zincir gergisi için saplama ve fiberli somun.

    Alacaklarım:

    * Yağ: Motul
    * Arka disk: EBC
    * Ön arka fren balatası : Brenta ya da EBC


    Motora yapmayı planladıklarım:

    * Yağ ve filtre değişimi.
    * Hava filtresi değşimi.
    * Buji değişimi
    * Fren balata ve arka disk değişimi.
    * ABS sensörlerinin seviyesinin tekrar ayarlanması.
    * Elektrik tesisatının iyileştirilmesi.
    * Yakıt filtresi temizliği.
    * Tüm siyah metal aksamın sökülüp temizlenip toz boyaya gönderilmesi.
    * Jantların akord ayarlarının tekrar yapılması ve lastik takıldıktan sonra balans ayarı yapılması.
    * Akü kontrolü
    * Far ayarı.

    Motosikletim için küçük bir defter tutmaya başladım. Ön tarafını tamir kılavuzu gibi kullanıyorum. Parçaların muadilleri, yapılması gerekenler, püf noktaları. Arka kısmına ise bakımlarında yaptıklarımı not düşeceğim.

    Yukarıda bahsettiklerimin bir kısmını yapılması 1 günden fazla sürecek. Motordan başka bir ulaşım aracım olmadığı için ve binmeden duramadığım için bu işlemleri parça parça hafta içi akşamları ve haftasonları yapacağım.

    Herhangi bir ustam yok. Boya ve akord harici herşeyi kendim yapacağım. Cebimde kalan işçilik ücreti ile yakıtın düşüp düşmeidğini test etmek için uzun bir yola çıkabilirim

    Sağlıcakla.

  8. #26
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Hadi kolay gelsin

  9. ahmet f senel, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    BarışÇELİK (13-09-2013)

  10. #27
    Enduroist Kıdemli Üye BarışÇELİK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Barış Çelik
    Üyelik tarihi
    20-04-2013
    Bulunduğu yer
    Kocaeli - Gebze
    Mesajlar
    322
    Motosiklet
    R 1100 GS
    Marka
    Bmw

    Question

    Merhabalar,

    Cumartesi sabah motorun hava filtresini ve bujisini değiştirmek için atölyeye gitmek üzere motoru çalıştırmak istediğimde çalışmadı. Ben de evin önünde acil müdahaleye başlamaya karar verdim. Grenajları , filtre kutusunu komple söktüm. Geçen hafta bujisini kontrol etmek için piposunu sökmüştüm ancak yanımda uygun boyutta buji anahtarının olmadığını görünce pipoyu tekrar geri takmıştım.
    Arkadaşımdan buji anahtarlarını ve sentil çakısını istedim. O gelene kadar buji piposunu söküp kontrol edip tekrar geri taktım. Motoru tekrar gaz vererek çalıştırmayı denediğimde motor çalıştı. Egzostan simsiyah dumanlar çıkıyordu.
    Buji anahtarı geldikten sonra bujisini söktüm. Buji simsiyahtı. Tırnak aralığını ayarlayıp yeni bujiyi, hava filtrasini takıp motoru tekrar topladım.ilk başlarda herhangi bir sorunu yoktu. Hatta filtreyi değiştirdikten sonra motordan sevmidiğim homurdanma sesi de kesilmişti.
    Motoru atölyeye götürdüm ve orada da oksijen sensörünü söktük. Kurumdan hava delikleri belli olmuyordu. havayla temizleyip fırçaladıktan sonra tekrar yerine taktık. Motorun gidişinde iyileşme olduğunu hissetmeye başladım (kısa mesafede psikolojik de olabilir).
    Pazar günü toplamda gidiş dönüş 60 kilometrelik bir sürüşe çıktım. İlk 20 kilometre mutlu mesut giderken yolda trafik sıkıştı. Ben de gazı kesip vites düşürdüm. sağdan yola katılım yapılan bir yerde otobüsten önce geçmek için gazı açtığımda motor birden güç kesti. Debriyaja basınca devir tekrar yükseldi. vites düşürmek için tekrar debriyaja bastığımda motor stop etti. bende debriyajı bıraktım ve gazı açtım. motor yüksek devre çıktığında sıkıntı olmadan çalışıyordu. Durabilecek müsait bir yer bulana kadar düşük vites yüksek devir devam ettim.
    Uygun yerde sağa çektiğimde motor direkt stop etti. Vitesi boşa alıp çalıştırmak istedim çalışmadı. biraz bekledim. Stop tuşunu kapatıp açtım. Tekrar çalıştırmayı denedim, olmadı. Kontağı kapattım takrar açtım, ışıkların sönmesini bekledim. Söndükten sonra tekrar denedim ve çalıştı. gideceğim yere varana kadar 1-2 kere daha tekrarladı bunu. Ancak mantığı anladığım için zor da olsa gazı kapamadan yoluma devam edebildim.
    Dönüş yolunda da mümkün olduğunca devirli geldim ve rampa çıakrken hafif trafikte evri 3000 devre geldiğinde yine aynısını yaptı. Aynı şekilde kenara çekip bekledim. Kontağı kapatıp açtım ve düzeldi. Eve bu şekilde geldim. Bu tür tamir işlerini her nekadar çok sevsem de hata sonum bira sıkıntılı geçti

    Konu hakkında benim şüphelilerim;
    * Temzilemek için söktüğümüz oksijen sensörü bu duruma sebebiyet verir mi?
    * Bu belirtiler birkaç forumda da okuduğum yakıt filtresinde sorun olduğunaki belirtilere benziyor. (en güçlü tahminim bu)
    * Bujiyi değiştirirken piposunda NGK markasını 5 KOhm değerini gördüm. Sanırım orijinal değil. çünkü kablosunda ve benzer elektrik sistemlerinde başka marka yazıyor.


    Bu sorunum hakkında sizin engin ve zengin bilgi dağaracığınızdan faydalanmak istiyorum

    Not: Motor tekleidğinde ve stop ettiğinde göstergedeki ışıklar vs yanıyordu. Yani kontak anahtarı kablolarında sorun olacağını düşünmüyorum.



    Sağlıcakla.

  11. #28
    Ordinaryus Enduroist MelihUlubilgen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Melih Ulubilgen
    Üyelik tarihi
    02-03-2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul/EU
    Mesajlar
    4,201
    Motosiklet
    F 800 GS 2008 (ANTRASİT)-Peugeot LXR 200 i
    Marka
    Bmw

    Standart

    BUJİ NGK D8 EA' DIR SERİS MANUAL'DE ÖYLE YAZIYOR HER YERDE BULABİLİRSİN..BENZİN FİLTRESİNİ HER 20.000 KMDE DEĞİŞTİR DİYOR SERVİS MANUAL..BENCE RÖLANTİ VALFİ'NİDE DEĞİŞTİR DERİM..
    melihulubilgen@hotmail.com
    B RH +
    0532 312 68 18
    TAM KORUMA olmazsa olmaz.
    Kavgada YUMRUK sayılmaz..

  12. #29
    Ordinaryus Enduroist MelihUlubilgen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Melih Ulubilgen
    Üyelik tarihi
    02-03-2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul/EU
    Mesajlar
    4,201
    Motosiklet
    F 800 GS 2008 (ANTRASİT)-Peugeot LXR 200 i
    Marka
    Bmw

    Standart

    Bu motor çok yordu seni...
    melihulubilgen@hotmail.com
    B RH +
    0532 312 68 18
    TAM KORUMA olmazsa olmaz.
    Kavgada YUMRUK sayılmaz..

  13. #30
    Ordinaryus Enduroist MelihUlubilgen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Melih Ulubilgen
    Üyelik tarihi
    02-03-2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul/EU
    Mesajlar
    4,201
    Motosiklet
    F 800 GS 2008 (ANTRASİT)-Peugeot LXR 200 i
    Marka
    Bmw

    Standart

    Barış senin marş rublesinden ses geliyormu çalışırken zor mu çalışıyor?Normal giderken stop ediyormu?
    melihulubilgen@hotmail.com
    B RH +
    0532 312 68 18
    TAM KORUMA olmazsa olmaz.
    Kavgada YUMRUK sayılmaz..

 

 
Sayfa 3 Toplam 113 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345671353103 ... SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •