Benzin filtresi+pompa uygun yerden max 100 tl ye alınır. Yapmışken öyle yap.
Ben opel omega olanı alacaktım yaklaşık 200 tl ydi satan 2 yıl garantili şimdiki pompa+ filtreyi verdi. 70 tl
Benzin filtresi+pompa uygun yerden max 100 tl ye alınır. Yapmışken öyle yap.
Ben opel omega olanı alacaktım yaklaşık 200 tl ydi satan 2 yıl garantili şimdiki pompa+ filtreyi verdi. 70 tl
BarışÇELİK (24-09-2013)
Merhabalar,
Benzin filtresi değişimi işini bu geçtiğimiz cuamrtesi yaptım.
Filtreyi orijinal çıkma aldım. Satın aldığım kişi Almanya'dan uygun fiyata 0 filtre getirtmiş keyfi oalrak değişmiş. Filtre kaynaklı sorun olursa iade alırım garantisi de verince aldım filtreyi. Bunun dışında yapmayı planladığım hava filtre kutusu tamiratını da gerçekleştirdim.
Karter havalandırma hortumunun filtre kutusundaki hortum girişi dibinden kırılmış. Benden önce çekomastik silikonla müdahalede bulunulmuş. Bu çözüm ortalığı yapış yapış yapmaktan öteye gidememiş. Ben 1 ay önce sıcak silikonla geçici bir çözüm sağlamaya çalıştım. Ancak o da yetmemişti. Bu kırık yağ buharının sağı solu berbat etmesi ve karter havalandırmasının direkt havayı çekmesine neden oluyordu. Çözüm olarak Sun-Fix macun kullandım. Gayet de sağlam oldu.
Eski filtreyi söktüm akan benzini bir kapta topladım. Topladığım benzinle filtre kutusundaki yağları temizledim. Çıkan filtreynin IN yazan yerinden üflediğimde hava neredeyse kulaklarımdan çıakcaktı.Çok zorlandım. Yerine aldığım çıkma filtrede böyle bir zorlukla karşılaşmamıştım.
Benzin filtresini değiştirdikten sonra. Kontağı açıp birkaç defa stop düğmesini açıp kapatarak benzin pompasının filtreye benzin göndermesini bekledim. Motoru çalıştırdığımda eskisine oranla daha çabuk çalıştı ve egzostan siyah duman çıkmadı.
Bundan cesaret alan ben rölanti motoruna da saldırdım
Hazır sökmüşken sağı solu gözüme batan yersiz yurtsuz gibi duran birkaç elektronik malzemeyi de (sigorta kutusu, marş rölesi) yerli yerine koydum.
Henüz yol pek yol testi yapamadım. Şayet sorun giderilmişse. Arka fren diski haricinde ciddi sayılacak sorun kalmıyor.
Motoru toplarken elektrik tesisatındaki dış yalıtımın neredeyse kalmadığını gördüm. Yağ artıklarını temziledikten sonra tesisatı aslına uygun bir şekilde bez izole bant ve termal makaron ile tekrar saracağım.
Bu arada motordaki yağ artıklarını neyle temizleyebilirim? Yağ elektrik sistemine de bulaşmış. Kontak spreyi, zincir temizleme spreyi, balata spreyi v.b gibi arkasında yağlı bir artık bırakmayacak bir ürün bulmam lazım. Gazyağı, mazot yağları temizleyecektir. Ancak onları temizlemek için de başka birşey kullanmam gerekecek.
Sağlıcakla.
Balata spreyi senin işini görür leke ve iz bırakmıyor aynı zamanda çabuk uçuyor
HAYAT ülkemde ucuz olan tek şeydir.!!!!!!!!!!!!!!
BarışÇELİK (24-09-2013)
Merhabalar,
Aslında konuyu yine Melih Abi ile özel mesajlaşma yoluyla konuşmuştum. Ancak benzer bir sorun olupda arama motoruna yazan arkadaşların bilgi alabilmesi açısından buraya da yazıyorum.
Dün sabah motorum çalışmadı. Kontağı açtığımda herşey normaldi. Ancak marş düğmesine bastığımda herşey söndü. kontağı kapattım tekar açtım gelen giden olmadı. Akabinde tekrar aynısını yapınca geldi. Marşa bastım, yine ses yok tüm ışıklar gitti. Devir göstergesi 20 ye kadar çıkıp çıkıp indi. Tripmetre bana trip yapıp garip garip simgeler gösterdi. Saat kayboldu. Koltuğu söküp sigortalara baktım. Herhangi bir atan tüten birşey yok. Sonra nasıl olduysa motor çalıştı ve işe gelebildim. Akü zayıflamıştır diye düşündüm.
Akşam dönerken otoparkta kaldırıma bırakmıştım motoru. Kaldırımdan sert bir şekilde inince motor stop etti. Çalıştırmak için bayağı uğraştım. Güç bela çalıştırdım ve yola çıktım. Yolda da benzer gariplikler yaptı. söylene söylene eve geldim ve motoru komple soydum. Soyduğumda farkettim ki akünün negatif kutupbaşı gevşemiş. pozitif de gevşemek üzere. Hepsini sıkıp wd40 ile temizledim. O kadar açmışken rölanti motorunu tekrar ayarladım.
Bu sabah test amacıyla işe motorla geldim. Herhangi bir aksilik olmadı. Akşam daha da netleşecek. Umarım bu dert biter
Kurban Bayramında artçılı memleket yolculuğu yapacağım. Umarım sorun olmaz.
Sağlıcakla.
Bahsettiğiniz sorunu ben de bir süre yaşadım, hatta motoru yıkadıktan sonra çalıştırmam yarım saatimi alıyordu sonra tesadüfen çalışıyordu. Meğerse sorun kutup başlarındaymış, gevşemişler. Onları sıkıp bir de ön taraflarına ıslanmamaları için ekstra koruma ekleyince maaşallah bir sorun kalmadı (:BarışÇELİK Nickli Üyeden Alıntı
Merhabalar,
Aslında konuyu yine Melih Abi ile özel mesajlaşma yoluyla konuşmuştum. Ancak benzer bir sorun olupda arama motoruna yazan arkadaşların bilgi alabilmesi açısından buraya da yazıyorum.
Dün sabah motorum çalışmadı. Kontağı açtığımda herşey normaldi. Ancak marş düğmesine bastığımda herşey söndü. kontağı kapattım tekar açtım gelen giden olmadı. Akabinde tekrar aynısını yapınca geldi. Marşa bastım, yine ses yok tüm ışıklar gitti. Devir göstergesi 20 ye kadar çıkıp çıkıp indi. Tripmetre bana trip yapıp garip garip simgeler gösterdi. Saat kayboldu. Koltuğu söküp sigortalara baktım. Herhangi bir atan tüten birşey yok. Sonra nasıl olduysa motor çalıştı ve işe gelebildim. Akü zayıflamıştır diye düşündüm.
Akşam dönerken otoparkta kaldırıma bırakmıştım motoru. Kaldırımdan sert bir şekilde inince motor stop etti. Çalıştırmak için bayağı uğraştım. Güç bela çalıştırdım ve yola çıktım. Yolda da benzer gariplikler yaptı. söylene söylene eve geldim ve motoru komple soydum. Soyduğumda farkettim ki akünün negatif kutupbaşı gevşemiş. pozitif de gevşemek üzere. Hepsini sıkıp wd40 ile temizledim. O kadar açmışken rölanti motorunu tekrar ayarladım.
Bu sabah test amacıyla işe motorla geldim. Herhangi bir aksilik olmadı. Akşam daha da netleşecek. Umarım bu dert biter
Kurban Bayramında artçılı memleket yolculuğu yapacağım. Umarım sorun olmaz.
Sağlıcakla.
Umarım benim sorunum da budur. Köstebek oyunu gibi oldu. Birini çözüyorum öteki başlıyor
Sağlıcakla.
Dün sabah motoru işyerinin otoparkına bıraktım. Gidonu kilitlerken park modunda bırakmışım. Haliyle farlar sabah 07:50 den akşam 17:35 e kadar park lambalarım açık kalmış. Korka korka felaket senaryoları ile motorun başına gittim. Marşa bastım hiç zorlanmadan çalıştı
Bu arada yaptığım son değişikliklerden sonra motor ısındığında rölanti devrim 1100 1200 civarına geriledi ve dalgalanması azaldı.
Sağlıcakla.
Bu başlığı biraz resimlerle senlendirelim.
Uzun zamandır F650 GS için koruma demileri bakıyordum bulamadım.
Kendim yaptırmaya karar verdim.
yaptırmayı düşünenlere faydası olur belki
buyrun resimleri ;
bence çok güzel olmuş. maliyeti ve temin edip edemeyeceğim konusunda bilgi verirseniz sevinirim.
Merhaba,
Belki saçma olacak ama eski motorumda (CBF250) en iyi performansı BP'den 95 Oktan benzinle elde ediyordum ki bundan kastım depoda 50km daha fazla gidiyordum.
650GS'te de bu tarz bir tecrübe yaşayan oldu mu? Düzenli bir yerden mi alıyorsunuz yoksa neresi denk gelirse oradan mı?
Ben genelde OPET kullanıyorum..
melihulubilgen@hotmail.com
B RH +
0532 312 68 18
TAM KORUMA olmazsa olmaz.
Kavgada YUMRUK sayılmaz..
Furkan Çelebi (13-10-2013)
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla
