Panik Fren, Fren nedir?

[Yalım Erkmen]

Honda Güvenli Sürüş 2-3 Tayfun Hoca tarafından anlatılan ;

Japonların uyguladığı ;

1) Önce uygun vücut pozisyonu. (Vücut dik, kollar dik, dirsekler kesinlikle kırık değil, kafa ileri bakıyor)
2) Arka fren
3) Kademeli olarak ön fren
4) Debriyaj


Bu durumda panik frende debriyaja son olarak durmaya yakın bastığınız ve arka fren yaptıgınız için arka teker bit tutuyor bir gitmek istiyor.Kesik kesik oluyor olay.

Amerikalıların tezinde ise debriyaja da birlikte basıyorlar demis ve örneklendirmişti. Debriyaja baştan basarsanız arka tekerlek kaymaya ve yana dogru gitmeye başlıyor.
Yani resmen eskiden bisikletlerde yaptıgımız gibi arkaya asılmıs oluyoruz haliyle arka teker tam frende ve tutarak kaymaya başlıyor.

Bize Japonların uyguladığını tavsiye ediyoruz demişti.Örnekte hakikaten motor daha erken durdu.

Benim bilgim böyle.

[Sertan Karamollaoğlu]

Honda Güvenli Sürüş 2-3 Tayfun Hoca tarafından anlatılan ;
Japonların uyguladığı ;
1) Önce uygun vücut pozisyonu. (Vücut dik, kollar dik, dirsekler kesinlikle kırık değil, kafa ileri bakıyor)
2) Arka fren
3) Kademeli olarak ön fren
4) Debriyaj


Bu durumda panik frende debriyaja son olarak durmaya yakın bastığınız ve arka fren yaptıgınız için arka teker bit tutuyor bir gitmek istiyor.Kesik kesik oluyor olay.

Amerikalıların tezinde ise debriyaja da birlikte basıyorlar demis ve örneklendirmişti. Debriyaja baştan basarsanız arka tekerlek kaymaya ve yana dogru gitmeye başlıyor.
Yani resmen eskiden bisikletlerde yaptıgımız gibi arkaya asılmıs oluyoruz haliyle arka teker tam frende ve tutarak kaymaya başlıyor.

Bize Japonların uyguladığını tavsiye ediyoruz demişti.Örnekte hakikaten motor daha erken durdu.

Benim bilgim böyle.

Aha ben yırttım. Ersan Hocam buradan yakın. Ekol farkıymış olay.

[Ersan ÖZYURT]

Honda Güvenli Sürüş 2-3 Tayfun Hoca tarafından anlatılan ;

Japonların uyguladığı ;

1) Önce uygun vücut pozisyonu. (Vücut dik, kollar dik, dirsekler kesinlikle kırık değil, kafa ileri bakıyor)
2) Arka fren
3) Kademeli olarak ön fren
4) Debriyaj


Bu durumda panik frende debriyaja son olarak durmaya yakın bastığınız ve arka fren yaptıgınız için arka teker bit tutuyor bir gitmek istiyor.Kesik kesik oluyor olay.

Amerikalıların tezinde ise debriyaja da birlikte basıyorlar demis ve örneklendirmişti. Debriyaja baştan basarsanız arka tekerlek kaymaya ve yana dogru gitmeye başlıyor.
Yani resmen eskiden bisikletlerde yaptıgımız gibi arkaya asılmıs oluyoruz haliyle arka teker tam frende ve tutarak kaymaya başlıyor.

Bize Japonların uyguladığını tavsiye ediyoruz demişti.Örnekte hakikaten motor daha erken durdu.

Benim bilgim böyle.

Cevap yüzde yüz doğru. İki farklı teknik söz konsu. Hangisinin doğru olduğu öok teorik bir tartışma. Önce herhareketin nedenini sorgulayıo sonra kendi kararımızı vermeliyiz. BU örnek işide son derece karışık, tersini iddia edenlerin örneklerinde de debreyaj ile erken duruluyor. Çok ustalık isteyen iki ayrntı. Benim ikna olamadığımı, panik frende, adı üstünde panik, son anda debrayaj, azcık arka fren, sonra ön fren gibi bir sıralamayı yapıp yapamayacağımız. Malum, panik anı, asılıvermek istiyor insan frene. Daha az kompleks olmalı gibi geliyor bana. Ne dersiniz?

[Sertan Karamollaoğlu]

Cevap yüzde yüz doğru. İki farklı teknik söz konsu. Hangisinin doğru olduğu öok teorik bir tartışma. Önce herhareketin nedenini sorgulayıo sonra kendi kararımızı vermeliyiz. BU örnek işide son derece karışık, tersini iddia edenlerin örneklerinde de debreyaj ile erken duruluyor. Çok ustalık isteyen iki ayrntı. Benim ikna olamadığımı, panik frende, adı üstünde panik, son anda debrayaj, azcık arka fren, sonra ön fren gibi bir sıralamayı yapıp yapamayacağımız. Malum, panik anı, asılıvermek istiyor insan frene. Daha az kompleks olmalı gibi geliyor bana. Ne dersiniz?

Ersan Hocam,

Kolayı varsa dediğin gibi merak ediyorum. Panik halinde bende bunu yapabilir miyim bilmiyorum. Ama şu ana kadar yaptığım sert frenlerde sıkıntı yaşamadım. Ama panik diyebileceğim 5-6metre de durmam gereken bir durum olmadı.

[Ersan ÖZYURT]

Hocam selam
mizansen gereği kurgumuz. çarpışmaya 2 saniye var, 60 70 metre gibi,hızımız 80 km, frenlere aniden asıldık. İkisi kombine şeklinde sıktık. Belki lastikler üstünde kayıyoruz da.
Bana göre,
-Bu noktada debriyaj da sıkılı olmalı. Kurtarma ihtimaline karşın ( ki o saniyelerde ki düşünce, bekle gör olmamalı). Atağa geçebilmek. Motoru sağa yada sola atlatmak için. (kıvırmak) Üst vitesi alçaltmak v.s.
-
Kimileri de debriyaj asla sıkılmamalı diyor. Neden ? kompres yapsın. Motorun yavaşlamasında etki etsin. v.s. gerisini siz doldurun.

- Her motorun karakteristiği farklı olduğu için, bu durumda şartları etkilemez mi ? kombine fren sistemi, Abs, çift disk ,v.s.

- Başarabilirsek yarım sıkılı bir debriyaj durumu mümkün olabilir mi ?

Bu debrayaj meselesi gerçekten uzun bir tartışmadır. Ben lastikden panik anında durma istemek taraftarıyım. Bir deney yapın. 2.000 devirlere inmiş motosikletlerde, motorun lastik üzerindeki etkisi ilerlemek yönündedir. İk anda kompresayon ile durmaya fayda versede, 2.000 devirlere inince itme gücü üretecektir. Deney şu, 1. vites, 2.000 devir, debreyajı bırakın, gaz vermeyin, motor ilerleyecektir. Tabi, panik sırasında vitesi indirip yeniden kompresyon verebilecekseniz, lafım yok.

Yarım debreayj. Valla hiç düşünmedim. Yine aynı soru, panik halinde nasıl bir yarım olur o.

Aha ben yırttım. Ersan Hocam buradan yakın. Ekol farkıymış olay.

Yemezler Sertan. Akıl işifdir, motosiklet sürmek, ezber işi değil. Hala cevap bekliyorum.

Panik frenle motor üstünden uçarak iki araba boyu sürüklenen ve kaburga kırığı ve deri sıyrılması yaşayan kişi olarak söylüyorum. Debriyaj ve frene aynı anda asıldığınızda kurtulma şansınız varsa bile motordan önce önünüzdeki nesneye siz yapışırsınız. (Bu hareketin kontrollüsüne stunt mu deniyordu) Koli örnekleri güzel lakin arka kolininde tutunmaya ve durdurmaya katkısı olmalıdır. Yaşadığım kazadan sonra, bir müddet arka freni daha sık ve sert kullanmaya başladım eğer motor dik konumdaysa pek sorun yok gibi. Ancak hafif yana yatık bir durumdayken arka frene dokunduğunuzda arka teker ön tekerin yanına gelmeye çalışıyor . Bu olaydan sonra kendimce aldığım karar "gazı bırakıp ani ön fren %30 arka frenle takviye ve durma anına yakın tam debriyaj". Buna en güzel örnek kombine frenli motorları gösterebiliriz şayet yukarıdaki hocamızın fikrine katılsalardı motosiklet üreticileri kombine fren için kafa yormazlardı. Kazasız ani frensiz sürüşler dilerim.

Mehmet Abi,

Öncelikle geçmiş olsun demek isterim bir kez daha. Lakin buradaki sorun ne debreyaj ne de farka fren. Buradaki sorun, ağırlık aktarımına izin vermeden sert frenlemeye geçilmesi olmuş. Frenleme öncesi ağırlık aktarımını yapmaz isek, motosiklet haklı olarak bizim üzerimizden yay çizerek ağırlığını aktarıyor. Üzerindeki serbest parça olan biz de uçuveriyoruz. Debreyajı son anda çekebiliyorsan ve bu yüzde otuzları ayarlayabiliyorsan ne ala ama bu çok zor. Frenleme sıralamasını uzun uzun konuşmamız gerektiğini düşünüyorum. Ne dersin?

Mehmet abi zaten kombine frenleri kullananlarda japonlar. O yüzden ekol farkı diyorum. İyi iyi bunun üzerine bayağı konuşacağız teoride herhalde.

Haklısın Sertan Şefim. Ne acıdır ki, panik fren gibi hayati bir konuda, temel tekniklerden başlayarak konuşacaklarımız var. Bundan son derece tedirgin oldğumu söylemeliyim.

[Kaan Öztürk]

Hocam selam
mizansen gereği kurgumuz. çarpışmaya 2 saniye var, 60 70 metre gibi,hızımız 80 km, frenlere aniden asıldık. İkisi kombine şeklinde sıktık. Belki lastikler üstünde kayıyoruz da.
Bana göre,
-Bu noktada debriyaj da sıkılı olmalı. Kurtarma ihtimaline karşın ( ki o saniyelerde ki düşünce, bekle gör olmamalı). Atağa geçebilmek. Motoru sağa yada sola atlatmak için. (kıvırmak) Üst vitesi alçaltmak v.s.
-
Kimileri de debriyaj asla sıkılmamalı diyor. Neden ? kompres yapsın. Motorun yavaşlamasında etki etsin. v.s. gerisini siz doldurun.

- Her motorun karakteristiği farklı olduğu için, bu durumda şartları etkilemez mi ? kombine fren sistemi, Abs, çift disk ,v.s.

- Başarabilirsek yarım sıkılı bir debriyaj durumu mümkün olabilir mi ?

[MB]

Panik frenle motor üstünden uçarak iki araba boyu sürüklenen ve kaburga kırığı ve deri sıyrılması yaşayan kişi olarak söylüyorum. Debriyaj ve frene aynı anda asıldığınızda kurtulma şansınız varsa bile motordan önce önünüzdeki nesneye siz yapışırsınız. (Bu hareketin kontrollüsüne stunt mu deniyordu) Koli örnekleri güzel lakin arka kolininde tutunmaya ve durdurmaya katkısı olmalıdır. Yaşadığım kazadan sonra, bir müddet arka freni daha sık ve sert kullanmaya başladım eğer motor dik konumdaysa pek sorun yok gibi. Ancak hafif yana yatık bir durumdayken arka frene dokunduğunuzda arka teker ön tekerin yanına gelmeye çalışıyor . Bu olaydan sonra kendimce aldığım karar "gazı bırakıp ani ön fren %30 arka frenle takviye ve durma anına yakın tam debriyaj". Buna en güzel örnek kombine frenli motorları gösterebiliriz şayet yukarıdaki hocamızın fikrine katılsalardı motosiklet üreticileri kombine fren için kafa yormazlardı. Kazasız ani frensiz sürüşler dilerim.

[Ali Erdeniz Ertem]

Eger panik frende debriyaji cekmessek stop etme riski taiyoruz ve dolayisiyla kacinma manevrasi icin motora guc verme sansini kaybediyoruz. Ayrica debriyaj cekiliyken panik frenleme yaptigimizda motorun dengesi ve hakimiyeti daha iyi oluyor. Tabii tum bunlari motor dik durumdayken yapmamiz gerekiyor aksi halde soylenen hicbirsey geçerli olamiyor maalesef

[Sertan Karamollaoğlu]

Panik frenle motor üstünden uçarak iki araba boyu sürüklenen ve kaburga kırığı ve deri sıyrılması yaşayan kişi olarak söylüyorum. Debriyaj ve frene aynı anda asıldığınızda kurtulma şansınız varsa bile motordan önce önünüzdeki nesneye siz yapışırsınız. (Bu hareketin kontrollüsüne stunt mu deniyordu) Koli örnekleri güzel lakin arka kolininde tutunmaya ve durdurmaya katkısı olmalıdır. Yaşadığım kazadan sonra, bir müddet arka freni daha sık ve sert kullanmaya başladım eğer motor dik konumdaysa pek sorun yok gibi. Ancak hafif yana yatık bir durumdayken arka frene dokunduğunuzda arka teker ön tekerin yanına gelmeye çalışıyor . Bu olaydan sonra kendimce aldığım karar "gazı bırakıp ani ön fren %30 arka frenle takviye ve durma anına yakın tam debriyaj". Buna en güzel örnek kombine frenli motorları gösterebiliriz şayet yukarıdaki hocamızın fikrine katılsalardı motosiklet üreticileri kombine fren için kafa yormazlardı. Kazasız ani frensiz sürüşler dilerim.

Mehmet abi zaten kombine frenleri kullananlarda japonlar. O yüzden ekol farkı diyorum. İyi iyi bunun üzerine bayağı konuşacağız teoride herhalde.

[HasanKaraaslan]

Ben panik fren yaparken önce gazı kesip (özellikle yüksek devirdeysem) kompresyondan biraz faydalandıktan sonra debriyaj ve iki frene aynı anda basıyorum.ama doğru veya bildiğimden değil panikten olsa gerek arka frene daha çabuk yüklenebiliyorum bazen, ön freni daha kontrollü sıkmaya çalışıyorum.Sanırım arka kayınca toparlamak öne göre daha kolay oluyor diye.. tabi abs varsa başka, henüz yok :/ duruş pozisyonumu da istemeden kollar dik hale geliyor sanırım..