Evet Arkadaşlar,
Uzun zamandır yapmam gereken lakin vakit bulupda sıra gelipde bir türlü

yapamadığım Ön amortisör keçelerimin değişimini Resimli olarak anlatmaya çalıştım

ufak tefek eksiklikler unuttuklarım yazmadıklarım illaki olacaktır yahut yanlış

yapmış olduğum şeyler de vardır belki ama şuan sorunsuz olarak çalışmakta...

Olmadık zamanda başımıza olmadık masraf açan şu Ön Amortisör Kavallarından çıkan

yağın sebebi ne olaki?
Diyen arkadaşların genel manada çözümü burda bulma ihtimalleri var,
Zira çok spesifik olmayan modeller harici çoğu motorun amortisörleri aşşağıdaki

resimlerde gösterildiği gibi sökülmekte, takılmakta ve keçeleri bu şekilde

değişmekte..

Ama herşeyden önce bu işten zevk alarak yapmalı diyorum...
Neticede kendi motorum ile kendim ilgilenmiş,
Eğrisini doğrusunu kendim görmüş,
olası bir problemde sorunun neden dolayı kaynaklanabileceğini tespit edebilmek

çok güzel bir duygu benim için..

Öncelikle Motorumuzun Fren kaliperlerini söküyoruz,
Çünki Amotrisör kavallarının alt tarafına bağlı

Benim motorumda 2 adet vida tutmakta bunları ilk resimde solda sis farına bağlı

görünen şeyler kaliperler

Bunları takarkende vida sabitleyici ile takmak her zaman en güzeli..
Neticede hayati bir organ motorumuz için,
Ayrıca söktükten sonra temizlemeli ve balata durumunu kontrol etmekde de yarar

var..

Resim1


Resim2


Bu resimde ise Sökülmüş halleri mevcut

Resim3


Burda 19Allen anahtarı ile motorumuzun ön tekerini sökmekteyiz, ve dikkatli

bakıldığında amotrisör kavallarındaki yağ kaçağını da görmekteyiz,
Hazır Ön tekeri sökmüşken Ön teker rulmanlarınıda el yordamı ile kontrol edip

parmağımızla çevirip herhangi bir kıtırtı, tıkırtı vs. varmı diye bakmalıyız

yoksa yakın zamanda tekrardan ön tekeri sökmek zorunda kalabiliriz.(Ben 3 gün

önce ön lastiğimi değiştirmek için söktüğümde kontrol etmiştim o yüzden

fotoğraflayamadık)

Resim4


Resim5



Buda tekerimizin Sökülmüş hali

resim6


Sonrasında Ön çamurluğumuzu söküyoruz,
Burda dikkat edilecek bir başka husus ise ön çamurluğu amortisör kavallarına

bağlayan vidaların(hele hele benim gibi yaz-kış ayrımı yapmadan binenler için)

zamanla taş-toprak-yağmur-çamurdan dolayı neredeyse sökülmemek için elinden

geleni yapması,
Bununda çözümü gayet basit,
İlahi fısfıs olarak adlandırdığımız "wd-40" sıkıp bekliyoruz..
Sonrasında işlem tamam

Resim7



Burda da tekerleği sökülmüş Fren kaliperleri alınmış(Fren kaliperlerini olduğu

gibi yere sarkıtmaktan ziyade tel yahut ip yardımı ile gerilmeyecek şekilde bir

yere tutturunuz.çünki eski motorlarda bu hortumlar güneş vb. etkenlerden iyice

özelliğini yitirmeye başlamakta bunlarıda gözden geçirmekte fayda var) ve

çamurluğu çıkmış halde sadece kavallarıtutan mesnetlerdeki vidaların

gevşetilmesi ile sökülebilecek duruma gelmiş motorumuz görünmekte..

Resim8



Ama Sökmeden evvel tabiki kavalların içerisindeki Kirli yağı boşaltalım ki sonra

tekrar elimizde kaval ile beklemeyelim
Aşşağıdaki resimde görüleceğüi gibi allen anahtarı ile vidayı söküyoruz, Aslında

bu sökmüş olduğum bütün vidaların bir tork değeri var lakin bizim elimizde Tork

anahtarı olmadığı için Aliminyum olan amotrisör kavalları zorlayıp diş yuvalarını

bozmamak adına geri takarken çok yüklenmeden sıkıyoruz..