Neden Iridyum Buji

[BerkEr]

Ben eski motorumda kullanmıştım. Uzun ömürlü olmasıydı taktırmamdaki etken. 10 bin de bir yerine 25 binde bir değiştirebilirsin.Performansa etkili olduğu kutusunda yazıyor. Ha...! ben taktırdıktan sonra motorda farkı hissettim mi ? hayır

Yakış olayı nasıl? :S

[HALİDUN KAYA]

elektrodunun iridyum olması diger bakır eletrodun zaman içerisinde eriyerek buji tırnak açıklıgının bozulması ve iletkenliğinin kaybolması ile 10 bin civarında olan ömrü sonlarında ateşlemeyi iyi yapamaması çekişi düşürüp yakıtı artırması gibi sakıncaları iridyumun uzun en az 30.000 km civarına çıkarması ile ortadan kaldırmasıdır ayrıca ilave bir çekiş artış saglamaz bazı motorlarda zor değişim sebebi ile iridyum kullanmak her zaman daha iyidir.Ancak motorun özeliğine göre uygun buji kulalanmak iyidir.sıcak,soguk,normal vs gibi iridyum kullanmayı tavsiye ederim.ben kullanıyorum

[Kaan Öztürk]

Yakış olayı nasıl? :S

hiç bir farkı yok. uzun ömür güvencesi benim anladığım buydu Berk. nam ı diyar "kn hava" filtresi gibi. uzun ömür Performansı anca SS motorun olur, belki onda anlarsın.

[Osman Somuncu]

Sadece uzun ömürlü olması ve buji değişimi zahmetli olan motorlarda (benim motor gibi) kullanmak tercih nedenidir...Standart bujileri 10-15 bin km.ler arasında tırnak açıklığını kontrol gerekir..İridyum bujide buna 30-40 bine kadar gerek olmaz..

Bazı motorların endüksiyon bobini nazik veya zayıf olursa arıza çıkarma olasılığı da bulunur..Beygir gücü filan da arttırmaz.
Aslında bujiniz kolay ve zahmetsiz sökülüp bakılabiliyorsa orijinal bujilerini kullanmanız daha uygundur..

Benim motorumda bujilerin sökülmesi için radyatörü sökmek,dolaysıyle antifrizi de değiştirmek veya ilave etmek gerekiyor..İlk sahibi iridyum taktırmış..Müsait bir zamanda söküp orijinal bujilerini takacağım.Aradaki olumlu veya olumsuz farkları da buraya yazarım..

[Ömer Demir]

benim motorda da buji değişimi zahmetli, deponun yerinden alınması gerekiyor, yan granajlar ona bağlı koruma demiri, hava filtresi flan çıkması gerekiyor, son 2 buji değişimimi iridyum olarak yaptım, biraz yakıt düzeni sağladığını gördüm, performans olarak bişey diyemicem psikolojik bi durum olabilir.. fiyat farkına değecek kadar ön planda olduğunu düşünüyorum

[Burak Demir]

2 silindirde pek performans farkı yaratacağını düşünmüyorum. 4 silindir ve yükek devir çeviren motorlarda daha kullanılası bence.Gerçi 4 silindirde de uzun ömürünün yanında başka bir artısı olduğunu da görmedim ama

[TamerTEKİN]

benim bandit'e eski sahibi iridyum taktırmıştı,sogukken gaz kesmesi yapıyordu,ısındığı zaman sıkıntı yapmıyordu.baktım canımı sıkıyor doğru servise,ilk bakılan yer iridyum bujiler oldu.serviste ustanın dediği olay her 4 silindir motosiklete (Racing hariç) iridyum buji takıp fayda beklememeli,sadece bakım aralığı uzar başka bir faydası olmaz + zararı olu dedi.ve ekledi; iridyum buji set halinde kullanılır dedi,yani bobinler-kablo ve pipoların birbirine enteğre olması lazım dedi ve senkron ayarının buji takıldıktan sonra yeniden yapılması gerekir dedi.
ve sonuç her zaman (modifiye olayı hariç ) motosikletin üzerindeki orjinal parçayı kullanmak cümlesinden yola çıkarak orjinal bujileri taktırdım ayar yapıldı tekleme olayı kesildi,keyifle gaz açmaya devam.

[Osman Somuncu]

Sadece uzun ömürlü olması ve buji değişimi zahmetli olan motorlarda (benim motor gibi) kullanmak tercih nedenidir...Standart bujileri 10-15 bin km.ler arasında tırnak açıklığını kontrol gerekir..İridyum bujide buna 30-40 bine kadar gerek olmaz..

Bazı motorların endüksiyon bobini nazik veya zayıf olursa arıza çıkarma olasılığı da bulunur..Beygir gücü filan da arttırmaz.
Aslında bujiniz kolay ve zahmetsiz sökülüp bakılabiliyorsa orijinal bujilerini kullanmanız daha uygundur..

Benim motorumda bujilerin sökülmesi için radyatörü sökmek,dolaysıyle antifrizi de değiştirmek veya ilave etmek gerekiyor..İlk sahibi iridyum taktırmış..Müsait bir zamanda söküp orijinal bujilerini takacağım.Aradaki olumlu veya olumsuz farkları da buraya yazarım..

Bir buçuk yıldır üzerinde takılı olarak gelen iridyum bujilerini haziran 2013 te değiştirip,orijinal NGK yeni bujilerini taktım...
Şimdi size tecrübe sonucunu yazacağım:

Daha önceleri 90-120 km/h aralığında 4,37 lt./100km ye kadar düşen yakıt,4,75 lt/100km.den aşağıya düşmedi..120/150km/h hız aralığında 5 lt.yi geçmeyen motor 5,5-5,75 lt.lere çıktı..
Çekiş performansında bir değişiklik farketmedim..

Tabii sonuç olarak bu gün,eski iridyum bujilerini temizleyip, aralık kontrolünü de yaparak zahmetine katlanıp değiştirdim!..Marşa bastığım zaman sanki sesi "Oh,şimdi daha özgürüm!." der gibiydi..

[Sedat ÖZSAN]

Normal buji ile iridyum un ateşlemesini kontrol ettik normal buji kıvılcımları bi sağa bi sola bi düzgün çakıp dururken iridyum buji nin hep aynı noktaya çaktığını gözlemledik ve 10.000 km dir İridyum