Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 3 Toplam 3 Sayfadan SeçilenSeçilen 123
21 den 26´e kadar. Toplam 26 Sayfa bulundu
  1. #21
    Enduroist Üye Yavuz GENCOGLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Yavuz Gençoğlu
    Üyelik tarihi
    12-01-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul -Çekmeköy
    Mesajlar
    238
    Motosiklet
    R 1200 ADV LC
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaş sen bir kapatmasana dükkanın önünü....Hadi müşteri gelecek, hadi canım, kapatma tezgahı, kapatma....
    Ersan Ustat ; Triumph tezgahın önünde oyalanıyorsun bu aralar ama görünüşe göre alımı yine GS tezgahından yapacaksın
    Ne de olsa eski müşterisisin ve malı iyi tanıyorsun.

  2. Yavuz GENCOGLU, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Engin Öksüz (27-11-2013)

  3. #22
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Yavuz GENCOGLU Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ersan Ustat ; Triumph tezgahın önünde oyalanıyorsun bu aralar ama görünüşe göre alımı yine GS tezgahından yapacaksın
    Ne de olsa eski müşterisisin ve malı iyi tanıyorsun.
    Yok Sefim. Bana GS zor artık. Bakma bizimkisi cigerci tezgahı onunde miyavlamak
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  4. Ersan ÖZYURT, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Engin Öksüz (27-11-2013)

  5. #23
    Enduroist Kadim Üye Eser Kara - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Eser Kara
    Üyelik tarihi
    12-03-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    903
    Motosiklet
    F800 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Bu motorda beni en cok kasiyan sey Givi TRK canta setimi direk takabilecek olmak. Onlari cikartinca motosikletimi daha rahat satabilirim. Orjinal canta setini hic begenmedim bu arada. Benim canta setini takinca bu yakisikliya mevcut aksesuarlarıyla ayni benim nc gibi olacak. Sifir olacak, garantide olacak. Bu motosikleti test edebilecegimiz bir yer var mi yahu?

  6. #24
    Enduroist Kadim Üye YASEMİN AYDIN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Yasemin AYDIN
    Üyelik tarihi
    10-06-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    513
    Motosiklet
    NC750X-Kırmızı (2014)
    Marka
    Honda

    Standart

    Bu başlık bana hep yakın zamanda kaybettiğim dostum Başar Güven'i hatırlatıyor, toprağı bol olsun, nurlar içinde uyusun : ((

    Başar bu motoru test etmiş, izlenimlerini şu şekilde aktarmıştı:
    https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

    Selamlar;

    Tiger 1200 le ilgili 3-5 kelam edeyim istedim. Ruhsatında adım yazan bir Tiger olmadı ama Mototal/Sina abi sağolsun motoru etraflıca deneme şansım oldu...

    Öncelikle, güçlü, ÇOK güçlü olduğunu belirtmek isterim. CT,GS filan hatta 600-800 ne varsa alayının tozunu attırır rahatlıkla. Devir aralıkları ve tepkileri enduro bir motosiklet gibi, ama gazı açtıkça verdiği his "Abi aslında ben giderim, ama açtılar kollarını enduro/touring sin sen, gitme dediler" bende gitmiyorum tadında. Kısacası 3 silindir İngiliz atı, inanılmaz bir torque ve güç üretiyor hatta işleri biraz yukarı çektiğinizde kendi çekiş kontolünü bile zor durumda bırakıyor. Bu yönü ile özellikle GS sürücülerinin (en azından benim) özlediği akselerasyon kaynaklı "fun factor"'ünü misli ile barındırdığını rahatlıkla söyleyebilirim.

    Makine çok iri, Gidon hafif uzakta kalıyor, biraz öne eilmek gerekiyor (1.70-80 ebatlarında, göbekli standart enduro sürücüsü için) biraz iri bir motor. Dizleri kırık yere basan, ADV lerde bile dizleri sağa sola takılıp sığamayan uzun boylu sürücüleri çok mutlu eder diye düşünüyorum.

    Konfor konusunda CT den iyi GS e yakın ve hafifçe altında diyebilirim. Sele çok rahat değil, biraz sert gibi ama idare eder, uzun yol için modifiye gerekir diye düşünüyorum. Rüzgar koruması GS gibi, teorik olarak ADV camı takılabilse tam olacak ama neticede asla uzun boylu arkadaşları tam olarak mutlu etmeyecektir. Elcik ısıtma stadandartta yok (ya da ben bulamadım), ekranda incik boncuk bir sürü gereksiz bilgi gösteriyor, önemlileri arayıp bulmak biraz dikkat dağıtıyor. Hareket halindeyken, herhangi birşeyin ayarını değiştirmeye çalışmak denemedim ama ölümcül olabilir. Bir kaç düğme ile menulere girip çıkarak filan yapılıyor çoğu ayar.

    Motor ve mekanik olarak yorum yapacak tecrübe ve bilgiye sahip değilim ama sürücü olarak elimin altındaki ıvır zıvır için baktığımda malzeme ve işçilik kalitesi nadiren orta genelde üst seviyede diyebilirim. Geri kalanında bir problem olsa da arkasında Sina abi var neticede, ciddi bir dert olmaz diye düşünüyorum...

    Fly by wire, yani elektronik gaz alışık olduğumuz telli mekanik sistemlere göre farklı... Genel olarak Playstation da moto gp oynar gibi bir hissi olduğunu söylemek istiyorum, böyle şeylere çok çabuk adapte olabilen bir yapım olmasına rağmen, test sırasında bir türlü tam olarak anlaşamadık kendisiyle. Gerçi 42,5 tonluk A320 yi joystickle uçurabiliyorsak, sanırım elektronik gaz kontrollü bir motosikleti de bir şekilde hallederiz... Neticede sürüşüm genelde pek etkilenmedi ama gazın hafiften bir gecikme hissi vermesi, ancak uzun vadede alışılabilecek bir değişiklik diye düşünüyorum. Bir şekilde yeni GS denk gelmeden karşılaştırma imkanım olacağı için iyi yada kötü demiyorum ama şimdilik ancak DEĞİŞİK diyorum. Bunun dışında paralever benzeri bir şaft sistemi var, ama yine de şaft tepiyor... Debriyaj konusunda sizden ani hareketlerden kaçınıp hassas olmanızı bekliyor.

    Yavaş sürüş, yoğun trafikte, dar alanda kısa manevralar konusunda sürücüden en azından belli bir beceriyi bekleyen bir makine.olduğunu rahatça söyleyebilirim. Bu konuda sıkıntısı olan arkadaşları soğuk soğuk terletecektir. Eğitim şart... Ancak tekniği doğru uygularsanız, devasa ebadına rağmen arabaların arasında gidon kitleyerek çok rahat ve hafif hisli manevralar gerçekleştirerek süzülebiliyor. Ancak eşşek kadar toruing makineyi Cadde Bostan trafiğine sokmanın bedelini açılan soğutma fanları vasıtası ile, tam da bacaklarınıza üflenen gayet sıcak bir hava ile size ödetiyor...

    Ön takım biraz kararsız, bu sınıfa göre biraz sert bir tepki aralığı var, ancak panik frende makinenin ağırılı sebiyle çok hızlı bir şekilde kapanıyor, ABS devreye giriyor ve makine gitmeye devam ediyor...Tabi düz yolda hiç bir tehlike yokken yapılan panik fren üzerinden konuşmak kolay, ancak bana burada bir iyileştirme ihtiyacı var gibi göründü.

    Yüksek hızlarda kuğu gibi süzülerek ilerliyor, en ufak bir titreşim ya da rahatsızlık yok, gazın tepkisine alıştıktan sonra viraj dönmek çocuk oyuncağı... Genel olarak bana verdiği his Naked bir viraj canavarının üstünde olduğum du, Hatta yüksek hızlarda GS lerde ne eksikse bu makinede o fazla diyebilirim.

    Şöyle bir okudum iyi yazmışım yahu. 3-5 cümle ile toplamam gerekirse; Tiger Explorer 1200 sürücüsünden beklentisi yüksek olan, ciddi ve üst sınıf bir makine olduğunu söyleyebilirim. Üst sınıf Enduro/Touring ler arasında sanırım CT da geçerek ibrenin touring kısmına en yakın olan makine net bir şekilde Explorer. Açıkcası bir GS sürücüsü olarak Tiger ın üstüne binmek, özlediğim bir çok sürüş detayını bana sunan ama bunun yanında Telelever in avantajlarını hatırlamamı sağlayan bir deneyim oldu.

    Tiger ile ilgili kişisel deneyimlerimi sizinle paylaşmak dığında hiç bir amacı olmayan yazımdan keyif almış, ve sorularınıza cevap bulmuş olmanızı dilerim.

    Saygılarımla
    Başar Güven
    Konu YASEMİN AYDIN tarafından (27-11-2013 Saat 23:16 ) değiştirilmiştir.

  7. YASEMİN AYDIN güzel mesajın için 6 üye sana teşekkür etti :

    Abdullah BATIK (27-11-2013),Ersan ÖZYURT (27-11-2013),Eser Kara (28-11-2013),İbrahim DEĞERLİ (28-11-2013),Serhan Kıral (28-11-2013),Vedat N. GÜLEN (28-11-2013)

  8. #25
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    başara Allah cc rahmet eylesin.
    ne güzel test yazıları yazardı! üzüldüm şimdi.
    bu kategorideki tüm motorlar çok güzel
    gs
    ct
    st
    exp
    gözü kapalı hepsi alınır ve mutlu olunur.

  9. ahmet f senel, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    YASEMİN AYDIN (29-11-2013)

  10. #26
    Enduroist Katılımcı Üye İsmail Çiçek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail çiçek
    Üyelik tarihi
    10-05-2011
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    178
    Motosiklet
    Dominar 400
    Marka
    Diger

    Standart

    Alıntı ahmet f senel Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    başara Allah cc rahmet eylesin.
    ne güzel test yazıları yazardı! üzüldüm şimdi.
    bu kategorideki tüm motorlar çok güzel
    gs
    ct
    st
    exp
    gözü kapalı hepsi alınır ve mutlu olunur.
    Hepsi çok tenolojik ve mühendislik harikası makinalar.
    Hani eleştirirken orası şöyle burası böyle diyoruz ama altında yatan emek ve mesaiyi hiç hesablamadan ve bir gram katkımız olmadan çamur atmaya bayılıyoruz.
    Aslında aman aman bir farkları olmayan son derece güzel/özel motorlar biz yeterki hakkıyla kullanabilelim.
    Bakımlarını zamanında yapılırsa sorunsuz olurlar.
    İsmail Çiçek
    A rh +
    0532 640 38 45
    Beylikdüzü / istanbul

    Hayat; Aldığım nefesten ibaret değil, Hayat; Nefesinizin kesildiği anların toplamıdır.

 

 
Sayfa 3 Toplam 3 Sayfadan SeçilenSeçilen 123

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •