Honda NC700X

[Sertan Karamollaoğlu]

ya bu kadar kasmasakta her benzinciye gittiğimizde hava bassak. ortalama da daha az zaman alır gibime geliyor.

[Suat Dayangaç]

ya bu kadar kasmasakta her benzinciye gittiğimizde hava bassak. ortalama da daha az zaman alır gibime geliyor.

asil sorun, benzinliklerdeki cihazlarin da duzgun olmamasi

[Can Ekin]

Tam tersine ben de bu mekanik olanlara güvenemiyorum. Yay kalibrasyonu çok cabuk bozulabilecek bir şey. Elektronik olanı alıp, deneyerek kalibrasyonunu kontrol etmek en iyi çözüm korkarım. Tabi kalibrasyonu nerde kontrol edeceğiz durumu var. Zor bir yolu var. Sakın servis demeyin

pakkens le böyle bir problem yaşama olasılığı, piyasadaki çin malı dijitallere göre "bence" yok denecek kadar az.

asil sorun, benzinliklerdeki cihazlarin da duzgun olmamasi

olsa olsa. eve(yada işe) yakın bir benzinci ve lastikçi bulunur.
lastiklerin havası lastikçideki manometre li zımbırtı ile doğru basınca getirilir sonra yakın benziciye giderek kontrol yapılır

belki saçma gibi ama ne bileyim işte üretiyoruz birşeyler :P

[Ersan ÖZYURT]

ya bu kadar kasmasakta her benzinciye gittiğimizde hava bassak. ortalama da daha az zaman alır gibime geliyor.

Olmadıııı. Yok öyle beleşçilik.

1. Ne acıdır ki benzincinin hava saatne güvenemezsin. Bırak benzinciyi ben servistekilere bile güvenemiyorum. Paranoyak değilim. Çok örneği var.

2. Lastik havalarına lastik sıcakken bakılmaz. En az 1-2 psi fark eder. Önemsiz deme sakın.

Yapılacaklar sıralamasını anlatırım anlatmasına da ukalalıktan korkuyorum. :P

[Can Ekin]

Olmadıııı. Yok öyle beleşçilik.

1. Ne acıdır ki benzincinin hava saatne güvenemezsin. Bırak benzinciyi ben servistekilere bile güvenemiyorum. Paranoyak değilim. Çok örneği var.

2. Lastik havalarına lastik sıcakken bakılmaz. En az 1-2 psi fark eder. Önemsiz deme sakın.

Yapılacaklar sıralamasını anlatırım anlatmasına da ukalalıktan korkuyorum. :P

Hocam siz yazın, bilgi paylaşımı, ne ukalalığı.

benim ev -iş güzargahım da evden çıkıp 5km (50km/s üzerinde hız yapmadan- bilenler için suadiye-selamiçeşme bağdat caddesi diyelim) sonra doğru dürüst hava basılacak benzinciye geliyorum(opet). kışın lastik ısınmaz gibi geliyor bu kadar mesafede ve kullanımda ,yani kontrol edilebilir. ancak yazın için en mantıklısı yine elde bir basınç ölçer bulundurmak öyle ki yazın 5km de yavaşta olsa ısınıyor lastikler.

[Hüseyin AVCI]

Kullandığımız hava basınç kompresörlerine, aşağıda resimde bulunan "şartlandırıcı" bağlı olup olmadığına bakmakta yarar var.



Nitekim bu eleman, kompresör ve sistemlerin içinde oluşan nem ve partikülleri süzüyor. Dolayısıla lastik içinde oluşacak suyu öncesinde kurutmuş oluyor. Bu sayede daha sağlıklı lastik ve hava ölçüm değerine sahip oluyoruz.

[Ersan ÖZYURT]

Hocam siz yazın, bilgi paylaşımı, ne ukalalığı.

benim ev -iş güzargahım da evden çıkıp 5km (50km/s üzerinde hız yapmadan- bilenler için suadiye-selamiçeşme bağdat caddesi diyelim) sonra doğru dürüst hava basılacak benzinciye geliyorum(opet). kışın lastik ısınmaz gibi geliyor bu kadar mesafede ve kullanımda ,yani kontrol edilebilir. ancak yazın için en mantıklısı yine elde bir basınç ölçer bulundurmak öyle ki yazın 5km de yavaşta olsa ısınıyor lastikler.

3-5 km içinde ve bahsettiğiniz aralıkta çok fazla dur kalk, hızlanma yavaşlama yapmadıkca fark edecek bir ısınma olmayacaktır. Litaratür 3 km der ama 5 de olur sanırım.

Sabah veya gün içinde motosikletinize ilk binerken yapılacaklar listesinin en başında elle ve gözel kontrol olmalı. Atlamamak içinde bu bir sıra halinde olmalı. Literatürde sıralamayı eksiksiksiz yapmak için bir kaç yöntem var.

Ben önden arkaya doğru kontrolü seçiyorum. Bu senaryoda; motosikleti önden arkaya doğru kontrol ediyorsunuz. Ön lastikden başlıyorsunuz. Lastiğin yapısında bir bozulma var mı? Yabancı bir madde saplanmış mı, sonra geri doğru giderken farlar, sinyaller temiz mi, çalışıyor mu? Camlar, kumandalar, kablo ve hortumlar, yakıt, yağ diye gidiyor bu senaryo. Hem gözle kontrol ediyoruz hem de elle bir yokluyoruz sağlam bağlı mı diye. Yazmak için uzun, birlikte yapmak lazım.

Lastik havaları için en önemlisi güvenilir bir saat elde etmek. Ben kendi saatimle kontrol ediyorum. Sorun varsa değeri bir yere kaydediyorum. (mesela 32 olması gerekirken 28 buldum.) Sonra benzinciye gidiyor ve tekrar kendi satimle ölçüyorum. (Örneğin bu sefer 30 buldum.) Bu durumda anlıyorum ki 2 psi ısı dan geliyor. 32 psi olacaksa değer ben 34 psi yüklüyorum. Genelde fark bu aralıktadır zaten. Yine de 5 km den fazla uzağa gitmemeye çalışıyorum bu kontrol için.

Elinizdeki cihazın doğru olduğundan nasıl emin olabilirsiniz? Çok zor bir soru bu. Güvenilir bir sayaç olsa da kontrol etseki farkı bilsek di mi? Sakın servis demeyin, çok acıntecrübeler var bu konuda maalesef.

Ben kendimce ortalama yöntemini uyguladım. Yeni aldığımda cihazı, olabildiğince çok benzinci saatleri ile kıyasladım. Yeni açılmış istasyonları tercih ettim.(Çok yeni olmasın, ikinci kontolden geçmiş bir istasyon olması için bir aylık olması yeterli) Benim saatin gösterdiği hava, benzincinin makinesindeki hava. Seçenekleri çoğaltığınızda ortalama yöntemi ile elinizdeki cihazın kalibre olup olmadığını değilse farkını anlıyorsunuz. Farkı anlayınca da +,- değerine göre az veya çok gösteriyor bilerek kullanıyorsunuz. Elektronik cihazınız var ise pili bitene kadar kalibrasyon değeri çok değişmez. Yine de yılda bir tekrarlamak lazım.

Sadece havalarına bakmamak lazım tabi. Yarık, yırtık, çivi bunlar da önemli. Farkında olmadan ne hasarlar veriyoruz bilemezsiniz. Ben defalarca çivi buldum lastiğimde. Hele bir seferinde bir haftadır bakmamıştım. İçinden çıkan çivinin başı o kadar ezilmişti ki kaç gündür benle, bilemedim.

Uzun yola çıkmadan önce bu kontrolü bir gün önceden yapmak lazım. Sabah tam yola çıkacakken çiviyi görmek çok acı oluyor.

Uzatmayayım. Sorularınız varsa siz sorun ben bilgim kadarıyla cevap vereyim.

[Sertan Karamollaoğlu]

biz buna dalışta buddy check diyoruz.

[Ersan ÖZYURT]

biz buna dalışta buddy check diyoruz.

Hah. Ta kendisi

[Yalım Erkmen]

NC 700 X' de, Bridgestone lastiklerde ön ve arka hava kaç olmalı ? (şehiriçi kullanımda)
Tşk,