Kağan bu konuyu açtığın çok iyi olmuş...
Gerçekten yağ kontrolü için bile ibrahim ustaya gidiyordum...
Sayende kontrolün nasıl yapılacağını ve diğer ayrıntıları öğrenmiş oldum...SLM.
Kağan bu konuyu açtığın çok iyi olmuş...
Gerçekten yağ kontrolü için bile ibrahim ustaya gidiyordum...
Sayende kontrolün nasıl yapılacağını ve diğer ayrıntıları öğrenmiş oldum...SLM.
Evet komik gerçekten!..gsg-9 Nickli Üyeden Alıntı
Ama bana göre teknik açıklaması şöyle : Motor yeni iken sürtünme ısısı daha yüsek oluyor,dolaysıyla yağ eksiltme de fazla oluyor..100 binden sonra ,hani "doktor ne yersen ye dedi" diye bir söz var ya,segman ve gömleğin sürtünme ısısı düşüyor ve eksiltme de azalıyor!..
Bu tip motorlar için de tavsiye ettiğin yağları çok doğru buluyorum..Ben de o motorları kullansam 20/50 koyardım..(kendi motorumda 15/50 kullanıyorum)
Avrupa da her kez motorunun bakimlarini garajlarinda kendileri yapiyor. Bizler ise daha yağımızı kontrol edemiyoruz ustaların eline bakiyoruz usta da demiyor ki bunun yagini bu aleti kullaniyorsan bu sekilde kontrol etmeyi bilmen gerekir demiyor sonra Turkiye de Bmw herkez tarafindan zor motor diye anlatiliyor fakat tam tersi bakimlari eli anahtar tutan her kisi icin cok kolay Türkiye deki ustalar kendilerine muhtaç etmeyi çok iyi biliyorlar.
Genel anlamda söyleyeceğim bu yağ eksiltme olayından bu kadar korkmayın. Ben genelde şehir içinde 1000-2000 Km arasında biyerlerde kontrol yapıyorum. Uzun yolda yazın 4000Km'ye yakın hiç kontrol etmedim Antalya'dan geri dönerken Eskişehir'de baktım tehlike sınırlarında değildi. Tamamladım İstanbul'a geldim.
95' BMW 1100GS
zaten bir motorun yağ eksiltmesi iyi bir şeydir.(yağ yakması değil)demekki bütün piston ve honlama kanalları iyi yağlanıyor demektir.bmw boxer makinayı uzun ömürlü yapan pistonun en üst segmana kadar yağlanmasıdır.buda yağda eksilmeye sebep olur ama motorda korunmuş olur.
bu arada görkem sanada saygılarımı sunarım.
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla