Yatış Teknikleri

[Yusuf YÜCE]

''Virajları alırken, hangi teknikle olursa olsun motorla birlikte bedenimizi de yatırırken başmızın yere olan ekseni 90 derece açıyı koruyacak şekilde ve gitmek/dönmek istediğimiz noktayı çenemizle göstermek doğru olanı diye biliyorum.''

Nedense viraj tekniğinde bakış açısı üzerinde önemle durulur, ama bana göre ayrıntıdır hem viraj içinde olacaksın hem başının yere 90 derece eğimini koruyacaksın öğretileri bu alışkanlığı kazandırmak içindir. Virajın içinde farklı yöne bakabilecek motorcu düşünemiyorum.

[Berkay Ömür]

tesekkurler hocam faydalı bılgıler

[Aras Acer]

Bilgiler için teşekkür ediyorum... Gerçekten çok faydalıdır. Bu teknikleri bilmek kişinin hayatını kurtarır... Ayrıca resim ile uygulama arasında fark vardır. Yani okuduktan sonra test ve alışkanlık edinmeden olmuyor. Bu yüzden bu teknikleri bilen birisinden pratik ve uygulamalı biçiminde öğrenmeli kanısındayım. Virajlara yavaş girdiğimden acelede etmiyorum.

Emeğinize sağlık...

[Abdullah TÜRK]

Paylaşımınız için çok teşekkürler,özellikle "Kaynak: http://alfamotosiklet.blogspot.com " bloğunuz için...

[ZiyaGÖKGÖZ]

çok yararlı bir paylaşım teşekkürler..

[AlperGuc]

çok teşekkürler.

benim bir sorum var arkadaşlar;

- viraja girerken; pozisyon alma, virajda frene basmama, o yöne bakma , gidonu o yöne itme gibi kuralların dışında ben bişey farkettim ;
ayağımın koyduğumu yerde, gideceğim yöndeki ayağımı tam aşağı doğru bastırdığımda a virajı almaya yardımcı olduğunu hissettim.
yani başka deyişle, döneceğim yöne motoru aşşağıdan ayakla bastırıyorum.

bu doğru mudur, yapan var mı ?

[FZ]

Evet bu da bilinen bir yöntemdir, ancak konuyla ilgili detaylı bilgi için topu ersan abiye bırakıyorum, kendisi bu konuda muhakkak birşeyler paylaşacaktır

[Sonat BAŞPINAR]

teşekkürler cok faydalı bir paylaşım

[Ersan ÖZYURT]

''Virajları alırken, hangi teknikle olursa olsun motorla birlikte bedenimizi de yatırırken başmızın yere olan ekseni 90 derece açıyı koruyacak şekilde ve gitmek/dönmek istediğimiz noktayı çenemizle göstermek doğru olanı diye biliyorum.''

Nedense viraj tekniğinde bakış açısı üzerinde önemle durulur, ama bana göre ayrıntıdır hem viraj içinde olacaksın hem başının yere 90 derece eğimini koruyacaksın öğretileri bu alışkanlığı kazandırmak içindir. Virajın içinde farklı yöne bakabilecek motorcu düşünemiyorum.

Yusuf Abi,

Burada ince bir ayrıntı var, haklısın. Lakin bu ayrıntı, her şeyi etkileyecek kadar önemli. Burada bahsi geçen bakışın, motosikletin yönü ile, bakış yönünün koparılarak gidilecek yöne bakılmasından ziyade, başın, tıpkı düz yürüyormuşcasına yer eksenine dik tutulması olduğunu anlıyorum.

Bunun pek çok sebebi olmakla beraber en basiti ve önemlisi, algıyı kandırmaktır. İnsan, ki doktor arkadaşlarıımz varsa hatam düzeltecektir, beyincik faliyeti gereği, 12-13 derecelik yatış açılarını geçtiğinde, düşüyğrum mesajı ile karşılaşacaktır. Beyincik, hakim olunamayacak şekilde bu sinyali beyne göndermektedir. Beynin bu mesaja tepkisiz kalmasını sağlamak neredeyse imkansızdır. 15 dereceleri geçtğinde ise, panik halinde düştüğüne emin olup, hayattta kalma içgüdüsü devereye girmektedir.

Bakışı yola paralel tutmak, bu algıyı önlemektedir.

[Ersan ÖZYURT]

çok teşekkürler.

benim bir sorum var arkadaşlar;

- viraja girerken; pozisyon alma, virajda frene basmama, o yöne bakma , gidonu o yöne itme gibi kuralların dışında ben bişey farkettim ;
ayağımın koyduğumu yerde, gideceğim yöndeki ayağımı tam aşağı doğru bastırdığımda a virajı almaya yardımcı olduğunu hissettim.
yani başka deyişle, döneceğim yöne motoru aşşağıdan ayakla bastırıyorum.

bu doğru mudur, yapan var mı ?

Elbetteki çenem durmayak ve araya gireceğim.

Bu faydalı başlıkta bahsedildiği gibi üç adet temel yönelendirme şekli vardır.


1. Motosiket ile birlikte kontro ve yardımcı teknikler kullanarak dönmek,
2. Motordan sarkarak dönmek (hang-off, yarış tekniği)
3. Motoru yatırarak dönmek (Off road)

Her üçüde virajlarda kullanabilecek tekniklerdir. Seçim bize ait olmakla beraber ben ilk tekniği kullanmayı tercih ediyorum. Bir kaç sebebi var. İlki bir aksilik olup, motosikleti düzeltmem veya tersine yönlendirmem gerektiğinde (mesela viraj içinde fran yapabilmek için dikleşirken) 2 ve 3 numaralı tekniklerden, standart oturuşa dönmek için haracanak zamanı göze almak istemiyorum. İkinci olarak da, birinci tekniğin yetmediği, hata yaptığım virajlarda, biraz daha yatabilmek için, duruma göre 2 veya 3 numaralı tekniği ilave olarak kullanabiliyorum. (Birileri sormuştu di mi, viraja fazla hızlı girdiysek ne oalcak diye, fırsat olmamıştı yazamamıştım)

Yuarıda ki soruya gelirsek, kontra tekniğe yardımcı olmak için paglere basmak, diz ile depoya basmak gibi dönüşe faydası olan uygulamalar vardır. Özellikle iç pege basmak insana güven verir ve doğrudur. Ancak, kusursuz bir kontra, bakış uygulaması ile beraber yapılmalıdır. Sadece pege basmak, yeterli olmayacaktır.


Her zaman olduğu gibi, bu sözlü anlatımlar, sadece konunun özetini veriyor diye uyarmak istiyorum. Yetkinliğini ispatlamış kişi veya kuruluşlardan eğitim almak en doğrusudur.