Yatış Teknikleri

[Aytekin ARIKAN]

Yusuf Abi,

Burada ince bir ayrıntı var, haklısın. Lakin bu ayrıntı, her şeyi etkileyecek kadar önemli. Burada bahsi geçen bakışın, motosikletin yönü ile, bakış yönünün koparılarak gidilecek yöne bakılmasından ziyade, başın, tıpkı düz yürüyormuşcasına yer eksenine dik tutulması olduğunu anlıyorum.

Bunun pek çok sebebi olmakla beraber en basiti ve önemlisi, algıyı kandırmaktır. İnsan, ki doktor arkadaşlarıımz varsa hatam düzeltecektir, beyincik faliyeti gereği, 12-13 derecelik yatış açılarını geçtiğinde, düşüyğrum mesajı ile karşılaşacaktır. Beyincik, hakim olunamayacak şekilde bu sinyali beyne göndermektedir. Beynin bu mesaja tepkisiz kalmasını sağlamak neredeyse imkansızdır. 15 dereceleri geçtğinde ise, panik halinde düştüğüne emin olup, hayattta kalma içgüdüsü devereye girmektedir.

Bakışı yola paralel tutmak, bu algıyı önlemektedir.

Evet Ersan Hocam, bunu kastetmiştim. Tıbbi ya da terim olarak tam karşılıklarını yazmıyor olabilirim ama kabaca anladığım kadarıyla: İç kulak denge merkezi gerçek bir su terazisi gibi çalışır. Bu sayede dengemizi sağlarız. Motosiklet üzerinde viraj alırken merkez kaç vs. etkilerini azaltmak için yatıldığında, denge merkezinden gelen "DÜŞÜYORSUN" ikazlarını atalatabilmek, sizin deyiminizle algıyı kandırmak için, başımız daima yere dik tutulur.

[Ersan ÖZYURT]

Evet Ersan Hocam, bunu kastetmiştim. Tıbbi ya da terim olarak tam karşılıklarını yazmıyor olabilirim ama kabaca anladığım kadarıyla: İç kulak denge merkezi gerçek bir su terazisi gibi çalışır. Bu sayede dengemizi sağlarız. Motosiklet üzerinde viraj alırken merkez kaç vs. etkilerini azaltmak için yatıldığında, denge merkezinden gelen "DÜŞÜYORSUN" ikazlarını atalatabilmek, sizin deyiminizle algıyı kandırmak için, başımız daima yere dik tutulur.

Doğru. Sadece dik tutmak yeter mi peki ? Küstah bakış ne demek biliyor muyuz?

[Aytekin ARIKAN]

Elbetteki çenem durmayak ve araya gireceğim.


Her üçüde virajlarda kullanabilecek tekniklerdir. Seçim bize ait olmakla beraber ben ilk tekniği kullanmayı tercih ediyorum. Bir kaç sebebi var. İlki bir aksilik olup, motosikleti düzeltmem veya tersine yönlendirmem gerektiğinde (mesela viraj içinde fran yapabilmek için dikleşirken) 2 ve 3 numaralı tekniklerden, standart oturuşa dönmek için haracanak zamanı göze almak istemiyorum. İkinci olarak da, birinci tekniğin yetmediği, hata yaptığım virajlarda, biraz daha yatabilmek için, duruma göre 2 veya 3 numaralı tekniği ilave olarak kullanabiliyorum. (Birileri sormuştu di mi, viraja fazla hızlı girdiysek ne oalcak diye, fırsat olmamıştı yazamamıştım)

Konuya abone olmuştum kaç gündür cevabınızı bekliyordum hocam : )
Şimdi burda okuyunca hemen oraya yazıcaktım :P Ama siz kopyaya izin vermiycek şekilde o konuyu da hatırlatıvermişsiniz. : D

[Aytekin ARIKAN]

Doğru. Sadece dik tutmak yeter mi peki ? Küstah bakış ne demek biliyor muyuz?

Küstah bakışı bilmiyorum hocam. Ama o çenemizle gideceğimiz yönü/yeri gösterme durumumuz bu konuyu bilmeden önceleri bana hep "Şu motorcuların havalarına bak yarabbim" dedirtmiştir : ) Bu o olabilir mi hocam?

[Burak Demir]

Yalnızca Pege basmanın ben de direk size viraj aldırmayacağını düşünüyorum. Dediğin gibi yardımcı öğelerden olabilir.

Ancak uygulanan viraj alma tekniklerinin yanında yarar ve rahatlık sağlayacaktır.

[Burak Demir]

Üstadım bu Küstah bakış tek kelimeyle çok iyi bir tabir olmuş başka türlü anlatmaya gerek kalmamış

[Ersan ÖZYURT]

Küstah bakışı bilmiyorum hocam. Ama o çenemizle gideceğimiz yönü/yeri gösterme durumumuz bu konuyu bilmeden önceleri bana hep "Şu motorcuların havalarına bak yarabbim" dedirtmiştir : ) Bu o olabilir mi hocam?

Aynen bu Uzağa hep uzağa, daha uzağa Motosikletimizin gittiği değil gideceği yere....

[Yusuf YÜCE]

Yusuf Abi,

Burada ince bir ayrıntı var, haklısın. Lakin bu ayrıntı, her şeyi etkileyecek kadar önemli. Burada bahsi geçen bakışın, motosikletin yönü ile, bakış yönünün koparılarak gidilecek yöne bakılmasından ziyade, başın, tıpkı düz yürüyormuşcasına yer eksenine dik tutulması olduğunu anlıyorum.

Bunun pek çok sebebi olmakla beraber en basiti ve önemlisi, algıyı kandırmaktır. İnsan, ki doktor arkadaşlarıımz varsa hatam düzeltecektir, beyincik faliyeti gereği, 12-13 derecelik yatış açılarını geçtiğinde, düşüyğrum mesajı ile karşılaşacaktır. Beyincik, hakim olunamayacak şekilde bu sinyali beyne göndermektedir. Beynin bu mesaja tepkisiz kalmasını sağlamak neredeyse imkansızdır. 15 dereceleri geçtğinde ise, panik halinde düştüğüne emin olup, hayattta kalma içgüdüsü devereye girmektedir.

Bakışı yola paralel tutmak, bu algıyı önlemektedir.

Yahu bu adam bu topiği açtı ortadan kayboldu, ya belediye çukuruna ya da Kasımpaşa rögarına düştü, diye tahmin etmiştim. Agacığım ben mektepli değil alaylıyım teknik anlamda izah edilmesi gereken konularda okuyan üyelere yanlış bilgi vermekten korkarım; benim gerçeklerim yaşanmış bedel ödenmiş gerçeklerdir. Keşke yeni motora başladığım yıllarda böyle bir fırsatım olsaydı, bırakın eğitim almayı telekominikasyon, iletişim, okusford vardı da biz mi gitmedik. Yatıp kalkıp dua edelim bu topikler sayesinde gerçeğe bir adım daha yaklaşmaya çalışıyoruz, ister sürüş ister bakım onarım olsun her türlü teknik hakkında buradaki paylaşımlardan ders alıyoruz. Bildiğim bir sürü tecrübeyi teknik anlamda okuduğumda taşlar yerine oturmaya başlıyor. Bu forumları takip eden arkadaşlar da aynı kanıdadır umarım. Hayalim bu paylaşımlar bize yetmediğinde işin uzmanlarından destek almak zaman zaman bunu yapıyoruz, hatta bila bedel hilali ahmer kızılay menfaatine bu işe gönüllü soyunanlar var. Bu imkanı sınırsızca kullanabiliriz, eğitim için parasal bedeller ödemeye de razıyız, ama allah korusun basit bir bilgi yüzünden hayatımızla bu bedeli ödemeyelim.

[AlperGuc]

ersan bey teşekkür ederim.

sadece ayağa basmıyorum,
kontra ya başlarken, yardımcı etken olarak kullanıyorum hatta, şiddetini de hissiyatıma göre ayarlıyorum

çok yararlı bir konu oldu,
emeğe geçen herkese teşekürler.

[Engin Delipınar]

Alparslan paylaşım için çok teşekkürler.
Ersan abi senin yazılarını her zaman sanki karşılıklı sohbet ediyormuş gibi okuyorum. Yine çok yararlı bilgiler öğrendim. Çok teşekkür ederim.