15-16 Haziran Art Moto Akademi Paket Eğitimi

[Utku Fazla]

Arkadaşlar bir dakika lütfen. Ben Erkan Hocam'dan, Deniz Hocam'dan, Levent Hocam'dan, sevgili Ersan ve Yasemin Hanım'dan ciddi olarak şikayetçiyim. Nedir bu sistem, sistem, sistem...Araba kullanamaz oldum yahu.. "Sağdan tali yol var, aman dikkat !; ilerde sağa kapanan viraj var yavaşlasam iyi olur; okul geçidi tabelası dur bi yavaşlayayım; döner kavşaktan sonra sağdan tali yol var, geçişe dikkat...vs.vs.vs." Hocalarımdan sistemi kafamıza soktukları için şikayetçiyim, kendilerinden otomobil için şoför talep ediyorum.

Latife bir yana, diğer arkadaşların da ifade ettikleri gibi, bu programa katılmak iyi olur diyemeyiz; "katılmak şart" demek lazım. Tüm emeği geçen eğitmenlerimize, Enduroist'e ve özellikle büyük emek veren Ersan'a, eğitim grubundaki birbirinden değerli yeni dostlarıma sonsuz teşekkürlerimi sunarım.

Not: Karpuz alacağımız bakidir. Eğitimin pratik çalışması için bir hatırlatma turunda tahsil edilebilir. Anlayana...

[Levent COŞKUN]

Karpuz deme abi karpuz deme yaa ))

[ErdenAyas]

Dün akşam Ersan abimin NC'sini decathlonun önünde ebeledim. Aceleyle diğer motosikletlerin arasına benim makinemi sokuşturup daldım alışveriş merkezine.
Sonra çıkıp motosikletlerin önünden geçerken baktım şöyle bir motosikletlere. Ben dahil herkes ön tekeri dayamış kaldırıma. Bir tek Ersan abimin motoru her an yola çıkmaya hazır şekilde burnu yola bakıyordu.
Görünce aklıma geldi bir motosiklet yola çıkmaya hazır olarak park edilmeliydi. utandım kendimden

[YASEMİN AYDIN]

Arkadaşlar bir dakika lütfen. Ben Erkan Hocam'dan, Deniz Hocam'dan, Levent Hocam'dan, sevgili Ersan ve Yasemin Hanım'dan ciddi olarak şikayetçiyim. Nedir bu sistem, sistem, sistem...Araba kullanamaz oldum yahu.. "Sağdan tali yol var, aman dikkat !; ilerde sağa kapanan viraj var yavaşlasam iyi olur; okul geçidi tabelası dur bi yavaşlayayım; döner kavşaktan sonra sağdan tali yol var, geçişe dikkat...vs.vs.vs." Hocalarımdan sistemi kafamıza soktukları için şikayetçiyim, kendilerinden otomobil için şoför talep ediyorum.

Latife bir yana, diğer arkadaşların da ifade ettikleri gibi, bu programa katılmak iyi olur diyemeyiz; "katılmak şart" demek lazım. Tüm emeği geçen eğitmenlerimize, Enduroist'e ve özellikle büyük emek veren Ersan'a, eğitim grubundaki birbirinden değerli yeni dostlarıma sonsuz teşekkürlerimi sunarım.

Not: Karpuz alacağımız bakidir. Eğitimin pratik çalışması için bir hatırlatma turunda tahsil edilebilir. Anlayana...

Utku sana daha kötü bir haberim var Sadece araba sürmen değişmiyor, aynı zamanda yaşama dair farkındalıkların da artmaya başlıyor zamanla. Sonra kendine sormaya başlıyorsun, bulunduğum konum doğru mu, ben neden buradayım, nerede durursam en az zararı görme riskim var, limit noktası kapanıyor da ben böyle hız kesmeden nereye gidiyorum, önümde üç ayrı tehlike var acilen önceliklendirmeliyim vs vs. diye... Sistemin sana esnek bir güvenlik sağladığını görmeye başladıkça, yaşamında da değiştireceğin çok fazla şey olacak. Şimdiden söylemesi

[Ersan ÖZYURT]

Dün akşam Ersan abimin NC'sini decathlonun önünde ebeledim. Aceleyle diğer motosikletlerin arasına benim makinemi sokuşturup daldım alışveriş merkezine.
Sonra çıkıp motosikletlerin önünden geçerken baktım şöyle bir motosikletlere. Ben dahil herkes ön tekeri dayamış kaldırıma. Bir tek Ersan abimin motoru her an yola çıkmaya hazır şekilde burnu yola bakıyordu.
Görünce aklıma geldi bir motosiklet yola çıkmaya hazır olarak park edilmeliydi. utandım kendimden

Şef,

Sen miydin o? Uzun uzun bakındım kimin di bu yahu diye ama tanıyamadım. eh işte eğitimde öğrendiklerinizi uygulamazsanız böyle ebelenirsiniz?

Arkadaşlar bir dakika lütfen. Ben Erkan Hocam'dan, Deniz Hocam'dan, Levent Hocam'dan, sevgili Ersan ve Yasemin Hanım'dan ciddi olarak şikayetçiyim. Nedir bu sistem, sistem, sistem...Araba kullanamaz oldum yahu.. "Sağdan tali yol var, aman dikkat !; ilerde sağa kapanan viraj var yavaşlasam iyi olur; okul geçidi tabelası dur bi yavaşlayayım; döner kavşaktan sonra sağdan tali yol var, geçişe dikkat...vs.vs.vs." Hocalarımdan sistemi kafamıza soktukları için şikayetçiyim, kendilerinden otomobil için şoför talep ediyorum.

Latife bir yana, diğer arkadaşların da ifade ettikleri gibi, bu programa katılmak iyi olur diyemeyiz; "katılmak şart" demek lazım. Tüm emeği geçen eğitmenlerimize, Enduroist'e ve özellikle büyük emek veren Ersan'a, eğitim grubundaki birbirinden değerli yeni dostlarıma sonsuz teşekkürlerimi sunarım.

Not: Karpuz alacağımız bakidir. Eğitimin pratik çalışması için bir hatırlatma turunda tahsil edilebilir. Anlayana...

Utku senin için Ben de üzgünüm. Hepinizin başına aynı şey gelecek Lakin Erkan Hocam la konuştum. Art Moto Akademi olarak şöför tahsisi hizmeti için de altyapı çalışmalarına başlayacağız.

Yasemin in söyledikleri de çok doğru. Sistemin temel düşünce unsurunu hayatına yansıtmaya başlıyorsun. Bırak araba kullanmayı yolda yürürken kaldırımın kenarından yürümüyorsun, balkonların altından geçmiyorsun vs. Bu paranoya alıp başını gidiyor. Lakin, en büyük faydası, hayatında sorunlara değil çözümlere bakma alışkanlığı oluyor. Gör, tedbir al ve sıradaki sorun ile ilgilen.

Sıradaki sorun deyince karpuz sözüm vardı di mi yahu. Sözümden dönmem arkadaş.

[Ersan ÖZYURT]

Dün akşam Ersan abimin NC'sini decathlonun önünde ebeledim. Aceleyle diğer motosikletlerin arasına benim makinemi sokuşturup daldım alışveriş merkezine.
Sonra çıkıp motosikletlerin önünden geçerken baktım şöyle bir motosikletlere. Ben dahil herkes ön tekeri dayamış kaldırıma. Bir tek Ersan abimin motoru her an yola çıkmaya hazır şekilde burnu yola bakıyordu.
Görünce aklıma geldi bir motosiklet yola çıkmaya hazır olarak park edilmeliydi. utandım kendimden

Bu arada Erden'cim bir hatan daha var bakış düşük, yetersiz gözlem. Yasemin'in de motoru oradaydı ve hareket yönüne park eder haldeydi. Onu kaçırmışsın.

[YASEMİN AYDIN]

Dün akşam Ersan abimin NC'sini decathlonun önünde ebeledim. Aceleyle diğer motosikletlerin arasına benim makinemi sokuşturup daldım alışveriş merkezine.
Sonra çıkıp motosikletlerin önünden geçerken baktım şöyle bir motosikletlere. Ben dahil herkes ön tekeri dayamış kaldırıma. Bir tek Ersan abimin motoru her an yola çıkmaya hazır şekilde burnu yola bakıyordu.
Görünce aklıma geldi bir motosiklet yola çıkmaya hazır olarak park edilmeliydi. utandım kendimden

Biz de üzerine ART stickerı yapıştırılmış üç çantalı NC700'ü görünce "ebeledik" dedik, ama kimin olduğunu bilemedik
Senden önce de Ömer'i ebelemiştik, senin motorunun yanına park etmişti o da kafadan girip

[GürbüzOKATAN]

Cık cık cııık....

[Eser Kara]

Eğitim izlenimlerimi yazacağıma söz vermiştim, biraz işten kafayı kaldırdım hemen yazıp üzerimden bu yükü atmak istedim.

Daha öncesinde Honda GS3 eğitimi almış biri olarak katıldım ART Moto Akademi Eğitimine. Teori eğitimiyle alakalı zaten diyecek bir şey yok, kesinlikle çok faydalı oldu. Eğitimin dökümanları olan kitapları bize temin eden Erden'e de tekrar teşekkürü borç bilirim bu vesileyle. Erkan Hoca ilk gün eğitim geçmişimizi ve bu eğitimden neler beklediğimizi sordu. İki tane madde vardı kafamda, onları paylaştım hemen. Birincisi Honda GS3'ün kontrol eğitiminde CBF1000 kullanmıştık, o dönüşleri kendi motosikletimle yapabilmek istiyordum. Kendi motosikletimin sınırlarını görmek istiyordum, bunu pek tabi yalnız da yapabilirdim ancak hoca kontrolünde olunca yanlışlarımızı da görmüş olacaktım. İkincisiyse motosikletimle viraj kabiliyetimi geliştirmek istiyordum. Virajlara girerken tedirgin oluyor ve motosikletimin hakkını yeterince veremiyordum. Daha fazla teknik öğrenip, viraj kabiliyetimi geliştirmek peşindeydim.

Gelelim eğitime...

Bir eğitimle yalnızca iki değil çok fazla sayıda amacıma ulaştım. Öncelikle teori eğitiminde anlatılanları, deneyerek ve görerek kafamıza kazıdık. En önemlisi artık bir SİSTEM'im var ve kesinlikle bu sisteme göre sürüş yapmaya çalışıyorum. Henüz başındayım ama zamanla çok daha fazla oturacak. Parkurda kendi motosikletimi kullanarak dubalar arası dönüşü çalıştım ve motosikletimle düşük hızda gidon tam kırıkken dönüşleri başarıyla yaptım. Eğitimle ilgili eleştirebileceğim tek yer belki burası olabilir ancak bundan da tam emin değilim çünkü kontrol eğitimini tamamlayamadık, geri kalan kısmında bu eksik tamamlanıyorsa bu eleştirimi görmezden gelin (Donumuza kadar ıslandık da!).. Honda GS3 eğitiminde motosikletle slalom, dönüşler, sekiz çizmeler, bayır yukarı ve aşağı olan kısımlarda dönüşler, engel üzerinden geçerken motosiklet kullanımı gibi kontrol çalışmaları vardı. 2-3 tane de uzun ve farklı parkurlarda yukarıdakilerin tümünün birleştiği, 2 dk kadar süren parkurlar hazırlanıyordu. Dediğim gibi kontrol eğitiminin ikinci kısmında belki bunlar yapılıyordur, benim asıl motosikletimi tanımak istediğim kısımlar bu parkur tarafıydı. Yarım debriyaj - sabit gaz olayı mükemmel bir olaymış, ilkin ne yapmak istediklerini anlayamadım ancak sonradan farkına vardım. Honda eğitiminde dönüşlerde kesinlikle debriyaj kullanılmıyordu, motosikleti sağa ve sola bakışla birlikte yatırarak dönüşler yapılıyordu. Bu dönüşleri Sertan'ın yapmış olduğu parkurda görebilirsiniz, yanılmıyorum di mi Sertan?

İkinci hedeflediğim viraj kabiliyetiydi, bunda muazzam bir iyileşme oldu. Erkan Hoca benim sürüşüme not vereceği zaman, yol boyunca olan en keskin, yokuş aşağı ve uzun virajlar bana denk geldi.. Bahtsız bedevi misali!.. Ancak bu virajlarda limit çizgisini ve bunun takibini çok iyi bir şekilde kavradım. Virajı dönerken kendi şeridimden çıkmama neden olan viraj yüzünden biraz puanım kırıldı ama olsun, bir sonrakine telafi edeceğim. Korkun artık virajlar benden!..

Yol eğitimi süper bir eğitimdi, bence her motosiklet kullanıcısının alması gereken eğitimdir. Erkan Hoca örnekleriyle, yaşatarak anlatıyor, öğretiyor. Nerede konumlanmamız gerektiği, yolda nelere dikkat etmediğimiz ancak bu ihmalin nelere sebep olabileceği. Sistemin yol üzerinde nasıl kullanıldığı... Bakış açımız, limit çizgisi takibi, hız ayarlaması, yavaşlama, gazlama vs.. Kesinlikle en güzeli bire bir yapılanıydı..

Bu maddelere ek olarak kendime notlar çıkardım.. Benim sürüşümle alakalı, zaman içerisinde atlayabileceğimi düşündüklerimi maddeler halinde sıraladım.

• Tepeye yaklaşırken P1’de konumlan.
• Konumlanmanı her zaman en büyük riske göre ayarla.. Önce konumlan, hızı ayarla, vitesi ayarla ve gazla…
• Düz otoban sürüşleri haricinde ve virajlarda 4.000 – 5.000 devir aralığında sürüşünü yap.
• Yokuş aşağı inerken ön freni kullan, yalnızca motosiklet dikken yoksa motosiklet seni yere çarpar!
• Viraja girdiğinde hızın yüksekse hafifçe arka frene dokun, çok dikkat et!
• Sağa dönüşte kontraya yardımcı sağ pege, sola dönüşte sol pege bas. Bu süpermiş!
• Limit çizgisi takibi çok önemli, limit çizgisi yakınlaşıyorsa hız kes, uzaklaşıyorsa hız aç. Sabitse ideal hızdasın…
• Art arda virajlarda karşıdan araç trafiği yoksa yolu keserek gidebilirsin..
• Art arda virajlarda viraj girişinde hızını düşür, viraj boyunca %5-10 sabit gazla limit çizgisi açılıncaya kadar sabit hızda devam et, limit çizgisi açılmaya başlayınca gazla. Bir sonraki virajda tekrar gaz kes ve çıkışta hızlan. Yavaşlama ve hızlanma yapmayı bütün virajlarda aynı hızda devam edersen, en son virajda yoldan çıkabilirsin.
• Arkanda seni takip eden kimse yoksa boşuna sinyal verme, konsantrasyonunu azaltır ve sinyali açık unutursan daha büyük riskle karşılaşabilirsin.
• Araç sollarken öncelikle sola çık, sonra gaz aç. Bu çok önemli, gaz açıp sollamaya çıkma!!!

En büyük kazanımımın ise sistem olduğunu düşünüyorum. Bir kez daha emeği geçen herkese çok teşekkür ederim. ROSPA yolunda ilerlemek istiyorum.. Ersan bu arada karpuz bende de baki, haberin olsun

[ErdenAyas]

Bu arada Erden'cim bir hatan daha var bakış düşük, yetersiz gözlem. Yasemin'in de motoru oradaydı ve hareket yönüne park eder haldeydi. Onu kaçırmışsın.

abim NC görünce beyin kilitleniyo, bön bön bakıyorum "kim ki bu bizden mi?" diyerekten. Diğer makineleri gözüm görmemiş resmen.

Süper ebelendim yine kendi ellerimle... pantolon 1, bu 2, 3.sü gelmez umarım