NGK Iridium Performans Buji kullanımı - Uzmanlık sorusu

[SinanATASOY]

Bir iridium buji patlatmada bu kadar fark ediyorsa ikincisinin birşey katmayacağını ve maliyeti boş yere yükselteceğini düşünüyorum.. Ayrıca ebay'de bir ilanda 2 adet satışa sunmuştu ve bu ikli adetin transalpe yettiğini belirtmişti.. O yüzdende zaten aklıma takıldı konu..

[BY]

iyide, olay sadece daha yuksek performans degil ki?! ayni zamanda silindirin icine giren karisimin daha iyi yanmasi demek... yani ayni miktar yakit ile daha cok yol gidebilmek degil mi?

[SinanATASOY]

Kabul, amaç bu.. Ve ben diyorum ki iridium bujinin bi tanesi zaten içeride olabilecek maksimum patlamayı sağlaması gerekir..

[BY]

ehhehe,ilk yazdigin yazinin basini kacirmisim "silindir basina cift buji".... teorik olarak bir tanesi yeter gibi gorunuyor. fark olsa bile ne seviyede olur, deger mi kismini bilemedim... ama ben kilimdir, takarsam ikisini de iridium takarim

[SinanATASOY]

Verdiğin cevaplar şimdi anlam kazanmış oldu

[Şükrü Namazcı]

bence gerek yok standart bujiyle aradaki fiyat farkına benzin alırsın daha iyi yanar

[__face__]

CUK_O muuhahahahaaaa...

helaal olsuun cidden noktayı koymuşun sen yaa.. abi allahta seni güldürsüün yıkıldıım valla gülmekteeennn...

evet çift bujide yaklaşım 14 litre benzin farkı çıkıyo...

[__face__]

öncelikle SİNAN ATASOY arkadaşımın açtığı konuya ek gibi olacak ama daha kapsamlı olacağını tahmin ediyorum ve paylaşıyorum..

öncelikle SİNAN: 2 buji ateşlemeli (twin spark) makinalarda (benimkide twin spark F650) makinalarda bir bujinin kendi orjinal bujisi digerinin ise muadili iridium buji olmasının bence bir sakıncası yok, hatta ikiside orjinal bujisi olan makinalardan daha iyi bir patlama edinileceğide tabi tartışılmaz, öncelikle benim mantığıma göre:
2 bujiside orjinal olan bir makinanın ateşleme performansına %80 dielim, biri iridium biri orjinal olana %90 dielim ama ikiside iridium olan makinaya %100 dielim...benim düşünceme göre durum bu şekilde gelişmekte... (tabi verilen % de deerleri tamamen misal olarak yazılmıştır) hatta belki farklı ama bir örnek daha vereyim: ön veya arka balataları değişen bi arabanın balatalarının takım olarak değilde teker teker değiştirilmesine benzetiyorum bu durumu.. tam performans için takım değişmesi tabiki daha iyi muhaffakiyet sağlayacaktır kanımca..

ve NGK ile ilgili birkaçta bilgi (döküman) sunmak istedim...
işte size NGK bujilerinin üzerindeki karakterler ve açıklamaları:

Ana katalog: http://www.ngk.com.tr/Download.3648.0.html
NGK-E-Learing: http://www.ngk.com.tr/E-Learning.3554.0.html#

SN Uğur KARABIYIK (NGK Turkiye) katkılarıyla...

saygılar...