ersan bey en kısa zamanda ziyaretinize geleceğim teşekkürler
ersan bey en kısa zamanda ziyaretinize geleceğim teşekkürler
[QUOTE=Kağan Dalak;194486]Şimdi kontrol ettim, halen aynı.
Volt 12V
Rated Voltage AC 220–240VAC, 50–60Hz
Charging voltage 14.4V
Min battery voltage 2.0V
Charging current 0,8A max
Current, mains 0.2A rms (at full charging current)
Back current drain <1Ah/month
Ripple <4%
Ambient temperature -20°C to +50°C, output power is reduced automatically at high temperatures
Charger type Six step, fully automatic charging cycle
Battery types All types of 12V lead-acid batteries (WET, MF, Ca/Ca, AGM and GEL)
Aldığım zaman, epey bir araştırmıştım. Gerek teknik özellikleri gerek se aşağıdaki video sonucunda ben Optimate'tin Ctek den daha iyi olduğuna karar vermiştim.
Kağan bey söylediğim gibi bu Ctek'in eski modeli. Video 2010 yılında yayımlanmış zaten. Bunlardan üretilmiyor artık.
Ersan KARAGÖZLÜ
Doğrudur. Video daki ürün artık üretilmiyor gibi görünüyor ama üretilen ürünleri karşılaştırınca hala aşağıdaki sebepler yüzünden bence optimate 4, Ctek XS0.8 den daha iyi bir ürün.
-optimate 0.5V ta kadar inmiş bir aküyü ayağa kadırabiliyor. ctek en az 2V istiyor (bence en önemli gerekçe bu)
-optimate 9 kademeli program kullanıyor, Ctek 6
-optimate opsiyon olarak Can bus uyumu sunuyor (BMW sahipleri ve ileride BMW almayı düşünenler için kolaylık, aksi halde akü sökülür, Ctek le de şarj edilebilir.)
-Honda ve Triumph orjinal ekipman olarak Optimate 3 ü seçmiş.
Haaa hiç mi kötü tarafı yok derseniz de
-Ctek 5 yıl garantili, optimate sanırım 2 veya 3 yıl
-Ctek 57€, optimate 66€ (avrupa internet fiyatları)
İşin aslı her 2 üründe desulfutasyon özelliğine sahip ki, piyasadaki diğer ürünlerden bu yönleriyle öne çıkıyor.
Berkay İnal (05-12-2013)
Eser Kara (05-12-2013)
Aküyle ilgili bildiğim bir yanlışı öğrendim aranızda bilenler vardır elbet şarj için eğer kutup başlarına takviye. Kablosunu bağlıyorsanız mutlaka kutup başlarına bağlı olan motosikletin kablo bağlantılarını sökmek gerekiyormuş akünün motorla hiçbir bağlantısı olmadan şarj,a bağlamak gerekiyormuş aksi takdirde elektronik plakaların ve beynin arıza vermesi söz konusuymuş soket (güç bağlantısı) girişli şarjlarda bu sorun olmuyor kendisi şarj dolduğunda akımı kesiyor
Araç takip sistemi ile ilgili dün bu işin istanbuldaki yetkilisi TÜRPAK ile görüştüm normal araç takip sistemleri sürekli güç kullanımından dolayı aküyü bitiriyor ancak yeni bir ürün geliştirmişler sadece motorsikletler için sistemin içinde yedek pil varmış ve park halinde bu pili kullanıyor seyir halinde ise bu pil şarj olabiliyor yakında lansmanı yapılacak detaylıca bilgisini verebilirim o zaman
Can Ekin (05-12-2013),sinan karagöz (05-12-2013),Vedat N. GÜLEN (06-12-2013),YASEMİN AYDIN (05-12-2013)
melihulubilgen@hotmail.com
B RH +
0532 312 68 18
TAM KORUMA olmazsa olmaz.
Kavgada YUMRUK sayılmaz..
Kombine frean sistemi ön arka ikisi içinde mi gecerli sadece Ön fren sıkıldığında mi aktif olur?