Çamurda kaymaktan sıkıldım lastik önerisi

[AtillaMenekşe]

Pirelli MT60'ların ömrü hakkında bilgisi olan varmı?

10000 ile 13000'de değiştirmek gerekiyor.

[AtillaMenekşe]

Ersan Bizim NCler için arka lastik varda ön lastik olmadığını biliyorum

[Öner BAKIR]

benim motor'da sava mc24 takılı.yağmurda'da kullandım bi anormalliğini görmedim.
sava slovenya malı yani avrupa manşei bir ürün,Goodyear 'ın desteklediği bir markadır.ayrıca artık mitas adı altında satılacak diye biliyorum.

[Ersan Karagozlu]

Katmandu gezisine katılmak veya takip etmek isteyenler için link tıklayınız

[Ersan Karagozlu]

Haklısınız. K60 Scout'da uygun ön yok. K60'da ön var ama TT (tubetype) iç lastikli kullanıma uygun. Continental Tkc 80'de ön var ama arkayı bir cm küçültmek gerekiyor 150/70B17 olarak.

[Can Ekin]

En uygun lastik Pirelli mt60 Corsa, bu durumda.
Orjinal.ebat,hafif araziye uygun desen.

[Ersan Karagozlu]

En uygun lastik Pirelli mt60 Corsa, bu durumda.
Orjinal.ebat,hafif araziye uygun desen.

Aynen katılıyorum, "tadundan yinmez"

[Erhan Tezcan]

Haklısınız. K60 Scout'da uygun ön yok. K60'da ön var ama TT (tubetype) iç lastikli kullanıma uygun. Continental Tkc 80'de ön var ama arkayı bir cm küçültmek gerekiyor 150/70B17 olarak.

Cahilliğimi mazur görün arkayı küçültmek nasıl oluyor? Birde başlamışken tüplü tüpsüz farkı faydası zararı nedir?

[Ersan Karagozlu]

Cahilliğimi mazur görün arkayı küçültmek nasıl oluyor? Birde başlamışken tüplü tüpsüz farkı faydası zararı nedir?

Tüplü iç lastikli anlamına geliyor (Kısaca TT).İç lastikli modeller arazi kullanımı için daha uygundur. Telli jantlarla beraber ekstra süspansiyon ve mukavemet kazanır. Teller kırıldığı zamanda kolayca değiştirilebilir. En büyük dezavantajı lastiğe çivi vs. girdiğinde hemen iner, tamiri zordur.
Tubeless (genelde dublex olarak yanlış söylenir) iç lastiksiz (kısaca TL) demektir. (daha çok aliminyum / çelik jantlarda kullanılır nc700x gibi). Çivi vs. girdiğinde (çiviyi çıkartmazsanız) yavaş yavaş iner, tamir kitleriyle kolayca dışarıdan fitil yaparak tamir edebilirsiniz. En kötü tamirciye kadar götürür ve fitil yamayla gecici bir çözüm bulmuş olursunuz.( İçeriden kalıcı yama yaptırmayı ihmal etmeyin)
Çelik jantlar darbede yamulabilirler, arazi koşullarına telli jantlar kadar uygun değildirler. Yamulduğunda tamiri zordur.

[Eser Kara]

Tüplü iç lastikli anlamına geliyor (Kısaca TT).İç lastikli modeller arazi kullanımı için daha uygundur. Telli jantlarla beraber ekstra süspansiyon ve mukavemet kazanır. Teller kırıldığı zamanda kolayca değiştirilebilir. En büyük dezavantajı lastiğe çivi vs. girdiğinde hemen iner, tamiri zordur.
Tubeless (genelde dublex olarak yanlış söylenir) iç lastiksiz (kısaca TL) demektir. (daha çok aliminyum / çelik jantlarda kullanılır nc700x gibi). Çivi vs. girdiğinde (çiviyi çıkartmazsanız) yavaş yavaş iner, tamir kitleriyle kolayca dışarıdan fitil yaparak tamir edebilirsiniz. En kötü tamirciye kadar götürür ve fitil yamayla gecici bir çözüm bulmuş olursunuz.( İçeriden kalıcı yama yaptırmayı ihmal etmeyin)
Çelik jantlar darbede yamulabilirler, arazi koşullarına telli jantlar kadar uygun değildirler. Yamulduğunda tamiri zordur.

Hazır yakalamışken sorayım, benim telli jantların lastiğin oturduğu yerlerinde hafif yamulmalar var. Hava kaçırma vs durumu yok, bazı tellerde boşta gibi sıkı değil. Bunun tamiri oluyor mu, bir de bunu İstanbul'da kime yaptırabiliriz?