Yeni africa twin EICMAda tanitiliyor. Detaylari ekleyecegim. Su an hala prototip sayilir.
Yeni africa twin EICMAda tanitiliyor. Detaylari ekleyecegim. Su an hala prototip sayilir.
Konu ahmet gül tarafından (04-11-2014 Saat 13:04 ) değiştirilmiştir.
Africa Twin olarak değil de "True Adventure" olarak tanıtılmış, AT'ye dönüşüp dönüşmeyeceği veya üretime geçileceği kesin değil.
http://www.motorcycle.com/manufactur...e-preview.html
Prototip dememin de sebebi bu true adv TA gibi dursa da fontlar eski afrikaya ait. F800gs in ardindan tiger in yakaladigi satis rakamlari yeni AT i zorunlu kiliyor. Bir de honda uzun zamandir piyasayi yol motosikletleriyle doldurdu. Bence mart nisana kadar uretime gecilir.
Bir rakip de 1050 adv.
Konu ahmet gül tarafından (04-11-2014 Saat 14:57 ) değiştirilmiştir.
ohhh nihayet yahu... bence yamaha da piyasa baskısına daha fazla dayanamayıp orta sınıf çift silindir bir enduro touring ile karşımıza çıkacak...660 TNR ile daha fazla devam edemez sanırım.... çok güzel pek güzel
Can Ekin (05-11-2014)
Doğu ve Güneydoğu Anadolu
Bölge Sorumlusu
bence honda piyasaya daha enduro daha off-road bir model çıkaracak ki diğer rakiplerinden farklı olsun.Çünkü piyasa tenere hariç asfalta yakınlar. Transalp ile at arası bir şey olur diye düşünüyorum. Yalnız bu modeli piyasada tutarsa, hondanın klasik taktiği olan "tutulan modelin üretimini durdurmak" gibi bir handikapla piyasayı seyrederse olan yine bizim gibi enduroculara olacak.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Can Ekin (05-11-2014)
Honda says the True Adventure was influenced by its CRF450 Rally racer ... Anladığım kadarı ile Honda bu bir Africa değil demiş
Bence "True Adventure" isimlendirmesi bir nevi gönderme. ADV kisvesi altında satılan 250kg ve üzeri motorlara gönderme niteliğinde. Model kesinlikle Africa Twin olacaktır. Gerçi ne olduğunun çok da bir önemi yok aslında. Önemli olan insanların yoğun bir şekilde beklenti içinde olduğu modelin sonunda ortaya çıkmış olması.
Görünen o ki, 21" ön ve sanırım 18" arka teker çapları var. Önde çift radyatör, tek radyatörü taştan topraktan bir nebze korumak adına mantıklı yani Honda bu motorun dizaynında yol dışını hedef almış denilebilir. gene süspansiyon seti sanırım Showa dan alınma ve 200mm civarı esneme paylı olacak. Kilosu için 180 kg gibi bir söylenti var ki eğer doğru ise çok iyi bir rakam.
Motor yukarı doğru konumlandırılmış açıkçası ben biraz NC gibi konumlandırılmasını ve ağırlık merkezinin iyice aşağı alınmış olmasını beklerdim bu konuda yanıldım ama gene de silindir boyu uzun strok çalışma mesafesine işaret ediyor ki bu durumda düşük devir karakteristiği NC ye yakın olacaktır. Paralel çift silindirlerin yakıt tüketiminin düşüklüğü de göz önüne alınırsa sanırım ortalama tüketimi 4-4,5LT civarında olacaktır.
Tüm bunlar Hondanın, BMW F800 GS i hedef aldığını gösteriyor. Bu durumda motor hacminin 800 ile 1000 cc, gücünün de 75-90bg aralığında olacağını tahmin ediyorum. Kaldıki bu modelin f700 gibi yol ağırlıklı hatta DCT şanzımanlı versiyonu da olacaktır.
Honda dan NC sonrasında gördüğüm ilk mantıklı hareket. Çok beğendim.
ali kaptan (31-12-2015),Güney Biçer (31-07-2018)
eski Afria Twin gibi heybetli durmasada sonunda ortaya ne çıkacak merak ediyorum
Öner BAKIR - A Rh(+)
iletişim = 0555 425 05 58
Her türlü etiket,sticker,damla sticker,tankpad,depopad vb... işler için irtibata geçin...
Kimisi crf1000l olacagindan bahsediyor kimisi 500cc bir motor blogundan. Gosterdikleri motorun sadece kasasindan offroada egimli oldugu anlasiliyor. Uzerinde fren debriyaj yok farkli zimbirtilari biraraya getirmisler gibi yani gercekten prototip mi yoksa pazarlama mi sorular sorular...
Hondadan fotograflar gelmis, guzel olacak gibi 1000cc paralel cift, isteyenede DCT sanziman.
Moderatorler basligi CRF1000L olarak degistirse guzel olur