BMW R1100 GS

[BarışÇELİK]

BARIŞ KOLAY GELSİN:
-lucas balata orjinale göre yanlış hatırlamıyorsam 0.4 mm daha ince idi.hiç kullanmadım bu yüzden.
-üç ayaklı filitre anahtarı hiç bir işe yaramaz.ben dedecemin resimlediği filiitre anahtar takım çantası var.
-şanzıman ve diferansieliçindecastroltercih etmeliydin.-motor yağın yarı sentetik olsayda çokdaha güzel olurdu bu yağla 2 binkm den sonra sübap şakırdaması duymaya başlıyacaksın.sübap ayarlarının bozulduğunu sanacaksın aksine tamamiyle yağdan kaynaklı olacak eğer şimdi bir ses yok ise tabi.
-tork anahtarında M8 ve üzeri kalınlıklardaki civatalara uygun M6 civataların max tork değeri 12 dir.
-diğer yandan sezon itibari ile çokyoğunum net e girme vaktim ancak bu saatlerde oluyor.konulara geç döndüğüm için hepinizden özür dilerim.

saygılar.

Uğur Abi Selam,

- Üç ayaklı filtre anahtarını almadım. Mann MW 712 ye uygun boyutta sökme aparatını aldım.

- Yağları BMW Boxer forumdaki tavsiyelere istinaden aldım. (SAE 90 ve GL 5 şartlarını karşılıyor.) Bu arada motorda şu anda her hangi bir şakırdama yok. Zaten yağ uygun fiyatlıydı. Hoşuma gitmese değiştiririm. Aslında Licoil'in bayliğini de aldık ama uygun yağı orda bulamadım.

- Tork anahtarını, sökeceğim parçaların sıkma tork değerlerini dikkate alarak sipariş ettim. Bir tek Debriyaj baskı setinin vidaları (18 NM) ile yağ filtresine yetmiyor . Önümüzdeki ay bir adet de 6-30 NM lik bir tork anahtarı daha alacağım.

- Balatanın kalınlığını gelince ölçeceğim. " Lucas'ın kataloğunu indirip kontrol ettim; kalınlık 5,65 mm olarak görünüyor. "

Sağlıcakla.

[ahmet f senel]

Şimdi uğur hocam bizim 1100 lerde yarı sentetik yağ mı kullanmalıyız?

[UĞUR KOÇ]

Şimdi uğur hocam bizim 1100 lerde yarı sentetik yağ mı kullanmalıyız?

Abi eskiden sentetik teknolojili yağ yoktu.dolayisiyle her 3 bin km de bir yaģ degisim gerekiyordu minrral yağlarda.boxer zaten yağ eksiltir yağ da eski teknoloji mineral olunca daha çok eksiltip daja hızlı inceliyor.
tabsiyem 2009 modele kadar yarı sentetik 20/50 yağ kullanımıdır bütün boxer ler için.2010 ve yukarisi 15/50 dir.eksiltme azalır yağ ömrü uzun olur motor ömrude paralel.

[ahmet f senel]

Sağol bilgi için hocam.
Bir de marka deseydin daha güzel olurdu😁

[UĞUR KOÇ]

Sağol bilgi için hocam.
Bir de marka deseydin daha güzel olurdu��

biz fransız üretimi IPONE veya yan kuruluşu MOTUL kullanıyoruz. zaten bildiğim kadarı ile diğer yağlarda castrol mobil repsol vs de 20/50 de sentetik yağ türkiyeye gelmiyo.adanada agip marka olabilir bilemiyorum kıbrıs ta kullanılan bir markadır agip.aslı ingiliz.

[UĞUR KOÇ]

BARIŞ,tork olayında dikkatli ol, debriyajda 18 nm birtork değeri olan civata yok. M6 civatanın uzunluğu ne olursa olsun max tork değeri 12 nm dir.M8 civatalarınki max 25 nm dir.civata kalınlığına ve kullanılan yeregöre değer değişir.yağ filitreside 18 nm değil.

demedi deme.

sanıyorum 5.65 mm kalınlığındakilucas balata seni memnun etmeyecek,heleki üzerinden çıkan balatada yan öncekideğişimde yan sanayii kullanıldıysa,malesef baskıyıdabozmuş olma ihtimali yüksek.6.2 mm olması gerekiyordu yanılmıyorsam,lukas yüksek ihtimal üzerinden çıkanla aynı kalınlıkta olacak.yan sanayi çakma tabir edilen balatalar 6.7 mm olur,bu yüzdende fazla kalın olduğundan ayırmada sıkıntı yaratır baskıyı balatadan önce bitirir,umarım astarı yüzünden pahalıya gelecek bir işe bulaşmamış olursun.
kolay gelsin.

[ahmet f senel]

Demedi deme yani.

[BarışÇELİK]

BARIŞ,tork olayında dikkatli ol, debriyajda 18 nm birtork değeri olan civata yok. M6 civatanın uzunluğu ne olursa olsun max tork değeri 12 nm dir.M8 civatalarınki max 25 nm dir.civata kalınlığına ve kullanılan yeregöre değer değişir.yağ filitreside 18 nm değil.

demedi deme.

sanıyorum 5.65 mm kalınlığındakilucas balata seni memnun etmeyecek,heleki üzerinden çıkan balatada yan öncekideğişimde yan sanayii kullanıldıysa,malesef baskıyıdabozmuş olma ihtimali yüksek.6.2 mm olması gerekiyordu yanılmıyorsam,lukas yüksek ihtimal üzerinden çıkanla aynı kalınlıkta olacak.yan sanayi çakma tabir edilen balatalar 6.7 mm olur,bu yüzdende fazla kalın olduğundan ayırmada sıkıntı yaratır baskıyı balatadan önce bitirir,umarım astarı yüzünden pahalıya gelecek bir işe bulaşmamış olursun.
kolay gelsin.

Elimdeki tamir kılavuzunda yazan değerleri yazdım. Filtre için herhangi bir değer belirtmemiştim. Üzerinden başka bir marka balata çıktı. Çıkan balata yer yer 4,5 mm den daha inceydi. Balata ortalama işlemini değişik bir metodla yaptım ve motoru topladım. Debriyajı manetini bahsedilen 12-7 mm ayarlarına göre ayarladım. Ayırmada kavramada gidişatta bir sıkıntı yok. Tek yaptığım hata; Krank keçesini değiştirirken ölçülerine bakmayı ihmal edişim. 85x65x7 yerine 83x65x7 takmışım. Balata değiştirme heyecanıyla bunu kontrol etmeyi atlamışım. Balata yağa bulanmasın diye motoru test haricinde kullanmadım. Yeni keçeyi alınca tekrar açacağım. Özetle çok korktuğum gibi olmadı. Sadece liftim olmadığı için yerlerde yuvarlanmam ve kafamı 5-10 defa kuyruğa çarpmam gerekti.

Referans aldığım tamir kılavuzundaki ilgili sayfa ;





Sağlıcakla.

[ahmet f senel]

Eline sağlık usta.

[BarışÇELİK]

Teşekkür ederim abi.

geçtiğimiz hafta sonu yaptığım operasyondan birkaç resim eklemek istiyorum;

Debriyaj paketini sökmeden önce işaretledim. Zor da olsa balatanın markası seçilebiliyor.



Eski balata ve yeni balata



Yeni ve Eski balata kalınlıkları



Şanzıman giriş mili (priz direk) her hangi bir deformasyon yok.





ikinci operasyonda daha detaylı foto çekip eklemeyi planlıyorum.

Sağlıcakla.