Honda NC700X

[Ozan Fidan]

NC nin orijinal hava filtresi 200 kusur lira diye hatırlıyorum. En mantiklisi K&N filtre takmak bence. Bujiler ise iridyum diye hatırlıyorum ve değişim aralığı 48000km olması lazım. 24000 de neden buji değiştirdin? Diğer husus fren balataları. 12000 bakımında Honda arka fren baltası için 100 TL almıştı. Geçen gün ebc HH serisi on ve organik arka balata + değişim için 150 TL verdim.

Evet hava filtresi 200 lira civarı. Bujiler laser iridyum sanırım tanesi 40 lira. Kitapçıkta 24000 kontrol 48000 değişim yazıyor. Kontrol edip değişmesi gerektiğini söylediler

Ön fren balatası 130 TL. Arka fren balataları iyi durumdaymış, değiştirmediler.

[Ozan Fidan]

Hazır aklıma gelmişken sorayım servise km bakımı geldiğinde gidiyorsunuz ya siz gitmeden yağ hariç öteki bakımlarını kendiniz yapsanız örneğin balataları değiştirmek veya zincir dişli değiştirmek, ya da yağını bir defa değiştirip gitseniz, bunları yapıp servise gitseniz garanti konusunda sıkıntı yapılıyor mu?

Bunu ben de merak ediyorum açıkçası.

[Berkay İnal]

Ben garanti süresinde iken Uğur Usta da zincir, fren balatası ve yağ-yağ filtresi değiştirdim. Ara bakımlarını yaptı. 12000 ve 24000 bakımlarını serviste yaptırdım. Garantiden arka süspansiyon değişti. Sıkıntı çıkarmadılar.

[Ali KORKMAZ]

Bunu ben de merak ediyorum açıkçası.

Servis ne takıyorsa aynısını dışarıdan temin edip takılırsa bence bir sıkıntı çıkmaz. Kimse sizin motosikletinizi çok yakından takip etmez ki. Örneğin balata değişim km si sadece balata azalırsa olur. Freni çok kullanmayan kişi 10 bin veya 15 bin km de aynı balatayı kullanabilir. Aynı şey buji için de geçerlidir. Kararma veya çatlama olmadıktan sonra buji uzunca km ler kullanılır. Veya patlayan ampülü değişip servise periyodik bakıma gittiğinizde size bu ampülü neden değiştiniz motosikletiniz garanti dışıdır diyen çıkmaz sanırım. Ancak yağ öyle değil km si gelince veya yılı dolunca mecbur değişirsin. Yani mantıken bu tarz şeyleri değişmek için de ekstra servise gitmeye veya onun için işçilik ödemeye gerek yok diye düşünüyorum. Bu tarz yapıp da servisi sadece garantisini korumak adına giden kişiler var mı?

[Ersan ÖZYURT]

Servis ne takıyorsa aynısını dışarıdan temin edip takılırsa bence bir sıkıntı çıkmaz. Kimse sizin motosikletinizi çok yakından takip etmez ki. Örneğin balata değişim km si sadece balata azalırsa olur. Freni çok kullanmayan kişi 10 bin veya 15 bin km de aynı balatayı kullanabilir. Aynı şey buji için de geçerlidir. Kararma veya çatlama olmadıktan sonra buji uzunca km ler kullanılır. Veya patlayan ampülü değişip servise periyodik bakıma gittiğinizde size bu ampülü neden değiştiniz motosikletiniz garanti dışıdır diyen çıkmaz sanırım. Ancak yağ öyle değil km si gelince veya yılı dolunca mecbur değişirsin. Yani mantıken bu tarz şeyleri değişmek için de ekstra servise gitmeye veya onun için işçilik ödemeye gerek yok diye düşünüyorum. Bu tarz yapıp da servisi sadece garantisini korumak adına giden kişiler var mı?

O kadar da değil. Sarfa bağlı malzemeler değişti diye olmaz bu. Müdahele edilen yer de bir başka hasar oluşursa belki.
Benim garanti doldu, Ben de servise gitmesem mi 48.000 bakımı için. Tam 48.000 oldu, gitmeye korkuyorum açıkçası.
Yine de şu satarken "tüm bakımları yetkili serviste yapıldı" hikayesi olmasa.

[Bekir Koç]

Ali abi iyi diyorsun da şöylede bir durum var serviste hata yapılmaz yapılırsa onların sorumluluğundadır ve sen üzülmezsin boş yere. Nc ler relief valfli yağ filtreleri kullanır. Bu filtreler fabrika yapımı içlerinde illaki bozuk olanlar çıkıyor. Ben dükkana giren her filtreyi kontrol ediyorum kaç kişi biliyor bunu nasıl kontrol edeceğini? Aldın bozuk filtreyi değiştirdin ohh ne güzel işçilikten yırttım diye sevinirken marşa bi basıyosun yağlama yapamıyor makine neden valf açamadı çünkü filtre, sonra dişli sistemli yağ pompaları zorladı iyice filtreden ufak parçalar kopardı,bu parçalar yağ kanallarına doldu bi baktıkki motor elimizde.. Bazı hayati noktalar var bunları unutmamak lazım. Balata değişimi kimine göre kolaydır evet ama metal tutuculardan biri gevşek yada yerine tam oturmamış taktın balatayı boşunu aldın herşey normal görünüyor çıktın yola pat balata kurtuldu yerinden girdi jantın arasına ne olacak ozaman?yada buji değiştirdin torkunda sıkmadın fazla kaçtı dişleri bozdun haydaa bu sefer üst kapak doğğru işlem görmeye yada az sıktın sarsıntıdan ve sürekli basınca maruz kalmasından yolda mermi gibi fırlayıp gitti. Gitse iyide bizide götürür üzerinde Canımızı taşıyoruz bence bu riskleri düşünmek lazım. (biraz uzun oldu kusura bakmayın)

[Ali KORKMAZ]

Ali abi iyi diyorsun da şöylede bir durum var serviste hata yapılmaz yapılırsa onların sorumluluğundadır ve sen üzülmezsin boş yere. Nc ler relief valfli yağ filtreleri kullanır. Bu filtreler fabrika yapımı içlerinde illaki bozuk olanlar çıkıyor. Ben dükkana giren her filtreyi kontrol ediyorum kaç kişi biliyor bunu nasıl kontrol edeceğini? Aldın bozuk filtreyi değiştirdin ohh ne güzel işçilikten yırttım diye sevinirken marşa bi basıyosun yağlama yapamıyor makine neden valf açamadı çünkü filtre, sonra dişli sistemli yağ pompaları zorladı iyice filtreden ufak parçalar kopardı,bu parçalar yağ kanallarına doldu bi baktıkki motor elimizde.. Bazı hayati noktalar var bunları unutmamak lazım. Balata değişimi kimine göre kolaydır evet ama metal tutuculardan biri gevşek yada yerine tam oturmamış taktın balatayı boşunu aldın herşey normal görünüyor çıktın yola pat balata kurtuldu yerinden girdi jantın arasına ne olacak ozaman?yada buji değiştirdin torkunda sıkmadın fazla kaçtı dişleri bozdun haydaa bu sefer üst kapak doğğru işlem görmeye yada az sıktın sarsıntıdan ve sürekli basınca maruz kalmasından yolda mermi gibi fırlayıp gitti. Gitse iyide bizide götürür üzerinde Canımızı taşıyoruz bence bu riskleri düşünmek lazım. (biraz uzun oldu kusura bakmayın)

Ben bu olasılıkları kendi motosikletim için göz önüne alırım çünkü ortada bilinçli bir kullanım ve tamirat söz konusu. ..

[kayasertac]

Hoşgeldin Şef,

Site de Öner BAKIR'ı ara. Onun elinden var. Hem de en kalitelisinden.

Teşekkürler hemen buluyorum

Hazır zincir mevzusu konuşulmuşken, 23000'deki NC'me gerek var mı acep?

elimdeki en net foto bu malesef



görünmüyorsa

http://i.imgur.com/q9SDMBg.jpg?1

[kayasertac]

Yazın azda olsa toprak yollara girebileceğim için. Rirelli Corsa 2 Mt 60 almayı düşünüyorum. Ama ıslak performansı yüzünden Pilot 4 de çok istiyorum. orjinal lastiklerle toprak yollarda feci kayıyor, orj. nazaran pilot 4 toprak yollarda nasıl performans sağlar. Tecrübe eden oldu mu pilot 3 yada 4 ile.

Birde zincir değiştirmem gerekiyor. arka lastik sona kadar dayandı. Sahteleri çok oluyomuş did'in fiyat bilen ve önerisi olan var mı?

yurt dışından lastik ve zincir gerirebilir miyiz ?

Eski crf'ci olduğumdan arada bozuk yola girerim diye düşündüğümden, pirelli corsa'lardan alayım diyorum, var mı etme eyleme diyen

http://www.motolastik.com/nc-700-750-pmk17379?rnd=17379

995 TL görünüyor, daha uygunu bulunur mu?

Abi 10000km de biten lastige razı isen kesinlikle hem soğuk, hem ıslak hem de off-on road performansı mükemmel olan pirelli Corsa mt60 rs i tek geçiyorum. Şimdi degistirecegim, gene aynı lastikle devam.

10000'de biter mi yahu?

kendi kendime çözüme ulaşacağım gibi

Pirelli MT 60 RS Corsa aslında süpermoto lastiğidir. Süpermoto yarışlarında all round denilen, asfalt ve arazi karışımı parkurlarda performans gösterebilmek için özel üretilmiştir.
Görüntü olarak arazi lastiği görünümündedir. Fakat içerdiği bileşikler sayesinde üstün bir tutunma ve ıslak zeminlerde dahi yüksek performans özelliği bulunmaktadır.
Bu özelliklerinin getirmiş olduğu en büyük dezavantaj ise lastik ömrünün (km ömrü) kısa olmasıdır.
Kullanım amacınız arazi ise Honda nc 700x için ebatlarında üretilen, en çok arazi tip diyebileciğimiz lastik budur.
Şunu da unutmamak gerekir ki, arazi derken; çukurlu ve taşlı yolları kastediyorsanız, telli olmayan, küçük jantları ve düşük yanak boyutuyla nc700x (ve benzeri modeller, vstorm, versys) dezavantajlıdır. Kısacası bu motosikletler cadde endurosudur.
Arazide çok düşük süratlerle gitmeniz gerekir ki bunu spor lastiği ya da spor turing bir lastikle de yapabilirsiniz.
Daha ayrıntılı bilgi isterseniz iletişimden ulaşabilirsiniz: iletişim

Arkadaşım nc de kullandın mt60 ı 8000 km de bitti benim ondan yılda 3-4 set takmam gerekli o bana cok gelmiyor

[Ersan ÖZYURT]

Ali abi iyi diyorsun da şöylede bir durum var serviste hata yapılmaz yapılırsa onların sorumluluğundadır ve sen üzülmezsin boş yere. Nc ler relief valfli yağ filtreleri kullanır. Bu filtreler fabrika yapımı içlerinde illaki bozuk olanlar çıkıyor. Ben dükkana giren her filtreyi kontrol ediyorum kaç kişi biliyor bunu nasıl kontrol edeceğini? Aldın bozuk filtreyi değiştirdin ohh ne güzel işçilikten yırttım diye sevinirken marşa bi basıyosun yağlama yapamıyor makine neden valf açamadı çünkü filtre, sonra dişli sistemli yağ pompaları zorladı iyice filtreden ufak parçalar kopardı,bu parçalar yağ kanallarına doldu bi baktıkki motor elimizde.. Bazı hayati noktalar var bunları unutmamak lazım. Balata değişimi kimine göre kolaydır evet ama metal tutuculardan biri gevşek yada yerine tam oturmamış taktın balatayı boşunu aldın herşey normal görünüyor çıktın yola pat balata kurtuldu yerinden girdi jantın arasına ne olacak ozaman?yada buji değiştirdin torkunda sıkmadın fazla kaçtı dişleri bozdun haydaa bu sefer üst kapak doğğru işlem görmeye yada az sıktın sarsıntıdan ve sürekli basınca maruz kalmasından yolda mermi gibi fırlayıp gitti. Gitse iyide bizide götürür üzerinde Canımızı taşıyoruz bence bu riskleri düşünmek lazım. (biraz uzun oldu kusura bakmayın)

Abam anam. Korktum ulen. :eek: