Murat. Kışın da ısınırsın derken gerçekten şaka yapıyordum gerçi sen de anlamışsın zaten 😄Beygir gücüyle ısının ne alakası var doğrusu anlayamadım? Motor ısısı motor bloğunda kullanılan meteryalin kalitesi (çelik, magnezyum vs.), soğutma sistemi, termostatik, egzos bağlantıları vs. vs. bir sürü faktörle ilgilidir. Bu sebeple ucuz maliyet/parça dengesi kurulan 125'lik 150'lik bir commuter sürücüye bir racing makinadan daha fazla ısı verebilir. Zaten beygir gücü ile motordan yayılan ısı arasında böyle bir orantı olsaydı 120-130 beygirlik motora binen arkadaşların itfaye eşliğinde dolaşması gerekirdi. Moto GP' motorlarını hiç söylemiyorum bile.
Öte yandan yaz kış yaklaşık 30 bin km kullandığım dört silindirli, çift egzos çıkışlı CBF 1000 -ki yakaşık 100 hp, 98 Nm'dir- bir an olsun böyle bir ısınma hissi vermemişti. Diğerlerini de söylemiyorum.
Burada kasttettiğim motor bloğuna değdiğinizde hissedilen sıcaklık değil, elbette çalışan motor sıcak olur. Benim söylediğim kuyruk şasisinde bile hissedilen bir ısı. Bu da normal mi?
Diğer yandan bazı arkadaşlar 'sıcak motor iyidir, kışın işine yarar' minvalinden bir şeyler demişler. Şaka yaptıklarını zannediyorum. Zira asıl problem kışın. 7, 8 C altında da bu kadar ısınan bir şasi ve motor bloğu ne hale gelir bilemiyorum.
Bildiğim kadarıyla GS'lerin motor blokları magnezyum alaşımlı ancak buna rağmen BMW Motorrad'ın GS sürücülerine off road'da mümkün oldukça motor bloğunu suya değdirmeyin, motorun soğuk suya girmesine bağlı çatlaklar olşuması durumunda garanti kapsamı dışına düşer dediğini biliyorum. (Bu kısmı konu dışı oldu. Ancak soğuk havada motorla ısınmayı hayal eden arkadaşlar için bir ufak bilgi notu olsun)
Sonuç olarak: anlaşılan o ki tek yol Borusan