Motrunu teslim alan arkadaslara tekrar hayirli olsun deyip bi konuda uyarmak istiyorum.
Hem burdaki test surusu deneyimlerini paylasan arkadaslarin yorumlarinda hemde bazi internet sitelerinde motorunu teslim almis sansli arkadaslarin ilk izlenimlerinde motorun one biraz fazlaca daldigi soylenebiliyor.
Africa twin suspansiyonlarinin tum fonksiyonlari ayarlanabiliyor.
Dalmanin sebebi ;
1- suspansiyonlarin yol motoruna gore daha uzun yollu olmasi
2- suspansiyonlarin size gore ayarlanmamis olmasi.
Rebound ve compression ayarlari fabrika ayarlarinda kullanilabilir ama ozellikle on yukeme-preload ayarini kendi agirliginiza gore yapmaniz gerekli. Hele ki turk kası geliskin arkadaslarin (benim gibi) bunu kendine gore ayarlamasi sart.
Ornek vermek gerekirse dct ile manual modeli arasinda 25kg civari bir kilo farki var ama bu on suspansiyon preload ayarini 3.5 tur farkettiriyor. (5 den 8.5 e cikariyor) dolayisiyla kac kilosunuz ya da kac kilo arti aksesuar yuklediniz bilemiyorum.
Ama buna gore on ve arka preload ayarini yapmaniz gerek. Ozellikle on teker.
Preload (Spring tension, based on your weight)
Damping (speed the spring squashes and returns to normal )
Compression (advanced damping control, speed the spring squashes)
Rebound (advanced damping control, speed the spring returns to normal after been squashed)
Check out this website for more details on each...
http://www.gostar-racing.com/club/mo...ion_set-up.htm
Take a few minutes to read it, and maybe bookmark it for later reference. I found this to be one of the more concise web pages to describe the whole set-up and adjustment process for moto suspensions. There are plenty of sites to choose from, I just like the way this one is laid out, and it gets to the main points quickly without having to sift through pages of theory.
Alıntı ile Cevapla