Ön - arka fren kullanımı

[ahmet gül]

Ivme kaybetmemizin birincil sebebi mola vermek degilse kesinlikle bir tehlikeye dogru hizda yaklasmaktir diye dusunuyorum (: Bu tehlike bir viraj, bir tepe noktasi, ilerde yogunlasan trafik ya da kaygan zemin olabilir. Sistemin amaclarindan birinin bu tehlikeler karsisinda surucuye onu bertaraf edecek zamani kazandirmak oldugunu varsayabiliriz.

Bizim motosikletlerde frenleme gucunun aslan payi on frende. Yuksek hizlarda once arka fren yerine on freni siktigimizda daha once bahsettigim agirlik aktarimi saglikli sekilde gerceklesecektir. Yukarda saydigim tehlikelerin bi an icin daha da buyudugunu farz edelim. Zaten on freni siktigimiz icin bundan sonrasi panik degil en fazla sert frenleme olacaktir. 50km hizda kabaca bir saniyede 16 metre ilerledigimizi dusunursek bence on frene zamaninda ulasmanin onemi daha da iyi anlasilir.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ali KORKMAZ]

Ön ve arka freni aynı anda ve kombine bir şekilde sıkıyorum. Zaten el ve ayak fren yapa yapa meleke haline gelmiş. Bir müddet sonra alıştığın için frenin hangi yolda ne Zaman kayacağını biliyorsun ve kaç metrede duracağını biliyorsun. Sanırsın eller ayaklar ABS olmuş.
Ben sadece ön veya arkayı sürerken tek birini kullanmıyorum. Hep eşit kullanıyorum. Hem daha iyi hem de daha kısa Zaman'da duruyor. Teori eğitiminden sonra artık viraj içinde de asla fren yapmıyorum. Dik olmadığım hiçbir pozisyonda ön fren kullanmıyorum.
Olmaması gereken bir durumda da eğer zorda kalırsam şayet sadece arkayı kullanıyorum. Normalde asla kullanmamayı kural edindim. Ancak böylesi bir ihtiyaç durumunda arka ufak zıplama dediğimiz kayma dahi yapsa gidonla belki motosiklet düzeltilebilir ama ön frenle ön tekerlekli tutuş kaybını düşünmek istemiyorum. Sonucunu da yaşamak istemem. Fikrim: diksen eğer ve ABS varsa asılırım sonuna kadar. Çivi gibi Çakar'ım motosikleti yere. Bana göre dik konum herkese göre değişkenlik gösterebilir. Bu da Zaman'la diklik durumuna göre ön arka freni ve sıkma sertliğini de ayarlayarak gelişir diye düşünmekteyim. Ben buna meleke haline getirmek diyorum.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[Oktay Oksak]

abi senin dediğin kompresyon yetmeyince azıcık arka fren yaparak konforunu bozmadan yavaşlamak.... Durmak olarak anladım ondan müdahele etmek istedim yanlış anlamışım pardon...


Bende şahsen öyle yapıyorum ama buda akıcılık için sıkıntılı... Normalde planlamamızı doğru yapabilsek sadece gaz ve vites ile bu hız artış yükselişlerini ayarlanabilmeli freni de sadece durmak için kullanmalıyız ama şahsen benim tecrübem ona yetmiyor ... ( Bu konuda yanlışım olabilir akıcılık fren kullanmamakmı yoksa ben kavramlarımı karıştıtıyorum emin olamadım

Sürüş teknikleri eğitimler hepsi birbirine karışıyor pistte tam gaz tam fren yolda gazla oyna akıcı ol bak işte kafana göre abi ya bi tehlikede durabilde gerisi sana kalmış

Hahaha, Bora süpersin ya ... Bende kendi çapımda konu dahada açılsın diye çalışıyorum, hem yanlış bir uygulamam veya alışkanlığım var ise çözmek istiyorum ...

[ahmet gül]

Hic bir teknoloji surucunun yerini tutmuyor maalesef. Abs li motosiklette Allah ne verdiyse basilir cok yanlis uygun sartlar olustugu taktirde absli motosiklette dahi panik fren dusmenize sebep olabilir her turlu limon


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alperiynem]

Eğitime, tecrübeye, motosiklete ve çevresel koşullara göre herkes farklı fren uyguluyor anlaşılan

[Bora Karayel]

geçen sabah başıma bir şey geldi ; Fenerbahçe stadının oradan köprüye giriyorum , geniş bir viraj vardır , hızım ( 65 / 75 ) civarıydı ben de motor da oldukça yatık durumdaydık , tam virajın sonuna doğru önümde bana doğru geri geri gelen bir araba ile karşılaştım, ilk önce sola baktım ama solumda da araba vardı, motoru dik konuma da getiremedim bi anda, yavaş arka frene basarak biraz yavaşladım, korna çalarak öndeki aracın durmasını yandakinin de ( akıllı bi sürücüydü sanırım ) hızlanarak bana yol vermesini sağladım , ve sola geçtim.

kendimi değerlendirdiğimde, sonuç olarak duramamıştım, panik kaçışa da yerim yoktu ... tek seçeneğim şans faktörüydü burada.

şimdi bu durumda 'şans' faktörünü devre dışı bırakırsak ne yapmam gerekiyordu ? ön fren ?

Bu sorunun Böyle durumlardaki sistemsel cevabı hep suç sizde oraya o hızda niye girdiniz burası türkiye görmeden yatmayın ( Sistemi bu gibi durumlarda biraz kaypak buluyorum aslında ama cevap bu )

Ben böyle bir duruma düşsem muhtemelen ya iki frene de hafif basıp motoru dikeltip ondan sonra frenleri kazıklarım.... Yada tırsıp kontrayı basıp motoru yatırıp motorun arkasından sürüklenirim sağ kalırsamda vay o araç sürücülerinin haline bilemedim

işte Ben bu tür sorulara cevap veren bir sistem istiyorum varmıdır ki zor bir pozisyonda nasıl çıkarım doğru hareket ne ?

Hic bir teknoloji surucunun yerini tutmuyor maalesef. Abs li motosiklette Allah ne verdiyse basilir cok yanlis uygun sartlar olustugu taktirde absli motosiklette dahi panik fren dusmenize sebep olabilir her turlu limon


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahmet Motor dikse kazıklamak en güzeli diye biliyorum eğitimlerde de böyle söyleniyor ama yukarıdaki Seda hanım ki gibi bir durumsa belki limon işe yarayabilir...

Ben limonu birde performanslı gaz gaz sürerken kullanıyorum virajın girişinde hızım normale göre daha yüksek oluyor son anda iki parmak fren sıkıp hızı son sn ayarlayıp motorun ön tekerleğinin daha fazla tutunmasını sağlayıp viraja yatıyorum .... Feci dönüyor ve tempo acaip artıyor ama direk apaçilik tabi

[ahmet gül]

Seda hanimin hatasi sanirim limit noktasini gozlemlememek olmus. Detaylari bilemiyoruz tabi Bakis ile belki durum hic yasanmayabilirdi.

Virajda fren konusu apayri. Hic karistirmiyorum orasini motosiklette tam kontrol kitabinin konusu o.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AtaEvren]

geçen sabah başıma bir şey geldi ; Fenerbahçe stadının oradan köprüye giriyorum , geniş bir viraj vardır , hızım ( 65 / 75 ) civarıydı ben de motor da oldukça yatık durumdaydık , tam virajın sonuna doğru önümde bana doğru geri geri gelen bir araba ile karşılaştım, ilk önce sola baktım ama solumda da araba vardı, motoru dik konuma da getiremedim bi anda, yavaş arka frene basarak biraz yavaşladım, korna çalarak öndeki aracın durmasını yandakinin de ( akıllı bi sürücüydü sanırım ) hızlanarak bana yol vermesini sağladım , ve sola geçtim.

kendimi değerlendirdiğimde, sonuç olarak duramamıştım, panik kaçışa da yerim yoktu ... tek seçeneğim şans faktörüydü burada.

şimdi bu durumda 'şans' faktörünü devre dışı bırakırsak ne yapmam gerekiyordu ? ön fren ?

sabah trafiğini düşünerek hızı azaltmak olabilir mi?

[Oktay Oksak]

Benim bildiğim kadarı ile sistem, riskleri minimize etmeye yarıyor.

Bir risk ile karşılaşıldığında ise tamamen fizik kuralları geçerli oluyor bunun başka bir alternatifi yok diye düşünüyorum.

Olay anındaki fizik kurallarınında ne kadar iyileştirilebileceği sürücünün motorunu ne kadar tanıdığına ve tecrübesine kalıyor gibi.

Böyle riskli olaylar içinde de bence en yüksek orana sahip konu frenleme, ya duracaksın yada sıyrılıp kaçacaksın. Yüzdeye vurursak durma tercihi oranının daha ağır basacağını düşünüyorum.

Risk durumlarında ön ve arka fren kesinlikle en önemli konu ... bence ...

[cemkucuk]

geçen sabah başıma bir şey geldi ; Fenerbahçe stadının oradan köprüye giriyorum , geniş bir viraj vardır , hızım ( 65 / 75 ) civarıydı ben de motor da oldukça yatık durumdaydık , tam virajın sonuna doğru önümde bana doğru geri geri gelen bir araba ile karşılaştım, ilk önce sola baktım ama solumda da araba vardı, motoru dik konuma da getiremedim bi anda, yavaş arka frene basarak biraz yavaşladım, korna çalarak öndeki aracın durmasını yandakinin de ( akıllı bi sürücüydü sanırım ) hızlanarak bana yol vermesini sağladım , ve sola geçtim.

kendimi değerlendirdiğimde, sonuç olarak duramamıştım, panik kaçışa da yerim yoktu ... tek seçeneğim şans faktörüydü burada.

şimdi bu durumda 'şans' faktörünü devre dışı bırakırsak ne yapmam gerekiyordu ? ön fren ?

valla kurtarmışsınız akşam evine sağlam gelen sürücü iyi sürücüdür.

sanırım bakışda sorun gibi geliyor daha ileri baksaydınız belki önceden farkedebilirdiniz. ama solunuzda araç var ise o zamanda ben genelde arka freni kitlemeden baskı uygulayıp o anki duruma göre ani bir karar veriyorum.