Alınık XTZ660 Tenere

[İbrahim DEĞERLİ]

İlk izlenimlerim : NC ye göre daha torklu, biraz gürültülü ama o gürültü insanı çoşturuyor sanki motor "al beni kaçır, vur dağlara" diyor. Üzerine binince herkese yukardan bakıyosun. 1,78 boy ile ayağım ucu ucuna yere değiyor. Tek silindirli olmasına rağmen gazı açtınmı çok güzel uzuyor. Ben ABS siz model aldım, NC de abs ye çok alışmışım, bunda biraz sıkıntı oldu, NC gibi ani hızlanığ çıkış yapıp frene dokununca arka lastik kaydı. (Biraz ABS szi frene alışmam lazım)Sele konforu NC nin bir tık üzerinde. İstanbuldan Sakarya'ya aartçı ile geldim, artçının dediğine göre fena değil dedi

[AHMET GÖKER]

Sıkıntı değil Ahmeti istediğin gibi yazabilirsin Aldım motoru zaten

Vay.Abim.Hayırlı uğurlu olsun.

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[İbrahim DEĞERLİ]

Saol Ahmet, seni de bekliyorum bak Tenere Club a

[ahmet şen]

hayirli olsun. tenere candir.

[AHMET GÖKER]

Saol Ahmet, seni de bekliyorum bak Tenere Club a

Haha
Logoyu daha hemen değişmişsin be abi
İlk olumlu rapor geldi senden.Artçı için nc den iyi diye.
Bu artı 1.
Şöyle kaba taslak bi baktın mı abi, hava filtresine, bujiye, yağ boşaltma tapası, filtersine.Ulaşılması kolay mı? Neyse daha çok yeni, şöyle bir de yakıtını test et bakalım.
Yahu ben senden daha çok heycanlandım.Kan çekti kan

[İbrahim DEĞERLİ]

Aynen motorumuz belli olsun. Yukiyi motordan saymıyorlar yoksa Kullanımı kılavunundan gördüğüm kadar çok kolay yerlerde. Yakıt konusunda İstanbul'dan (Beykoz) Sakarya'ya artçılı ve yan çantalı ortalama hız 110-135 arası geldim. Çıkarken depoyu fulledim, ( Oda 23 LT alıyormuş kamyon deposu gibi, ben bir depo benzine en çok 60 TL veriyordum, bunda 100 küsüür lira verdim o biraz üzdü beni be ) Sakarya'ya geldiğimde bir diş eksilmişti. Sonuç olarak bir NC değil ama iyi

[AHMET GÖKER]

Aynen motorumuz belli olsun. Yukiyi motordan saymıyorlar yoksa Kullanımı kılavunundan gördüğüm kadar çok kolay yerlerde. Yakıt konusunda İstanbul'dan (Beykoz) Sakarya'ya artçılı ve yan çantalı ortalama hız 110-135 arası geldim. Çıkarken depoyu fulledim, ( Oda 23 LT alıyormuş kamyon deposu gibi, ben bir depo benzine en çok 60 TL veriyordum, bunda 100 küsüür lira verdim o biraz üzdü beni be ) Sakarya'ya geldiğimde bir diş eksilmişti. Sonuç olarak bir NC değil ama iyi

Abovv.Bir de yan çantada mı var?
Valla iyi denk getirmişsin motoru.Abi nedemek istediğini zongshen den biliyorum23lt çok tutar ama menzili de uzun olur.Ben de biraz menzil manyaklığı var da sanki çöllerde dolaşıyorum.
Nc bu işte bir fenomen ama tenere daha rahat diyorsun.Motor rahatlaştıca tüketimi artıyor
Sorması ayıptır kaç binde,fiyatı nedir?

[İbrahim DEĞERLİ]

Abovv.Bir de yan çantada mı var?
Valla iyi denk getirmişsin motoru.Abi nedemek istediğini zongshen den biliyorum23lt çok tutar ama menzili de uzun olur.Ben de biraz menzil manyaklığı var da sanki çöllerde dolaşıyorum.
Nc bu işte bir fenomen ama tenere daha rahat diyorsun.Motor rahatlaştıca tüketimi artıyor
Sorması ayıptır kaç binde,fiyatı nedir?

Aynen Trexes 3X45 LT. çanta + iç çantaları var. Orj. Orta Sehpa, Radyatör Koruma, Karter Koruma, Acerbis Elicik, Far Koruma var. Söylemesi caiz değildir, 2014 model 35,000de 24,000 TL

[berkcigdem]

Haha
Logoyu daha hemen değişmişsin be abi
İlk olumlu rapor geldi senden.Artçı için nc den iyi diye.
Bu artı 1.
Şöyle kaba taslak bi baktın mı abi, hava filtresine, bujiye, yağ boşaltma tapası, filtersine.Ulaşılması kolay mı? Neyse daha çok yeni, şöyle bir de yakıtını test et bakalım.
Yahu ben senden daha çok heycanlandım.Kan çekti kan

Ben söyleyeyim sana onları

Absli modellerde tek sıkıntı aküde çünkü depo altında ve çıkartması falan cidden uğraştırıyor adamı. Absli model alacaksanız şarj ünitesi almanızı kesinlikle tavsiye ederim kabloyu gidonun oraya çekiyorsunuz olay bitiyor. Abssiz modelde ise sele altında , seleyi aç akü önünde

Bütün ana kablolar , sigorta kutusu vs bu sele altında çok kolay ulaşılabilecek yerde.

Hava filtresi direk sele altında kutunun içinde.

Bujiler kolay yerde çok uğraştırmıyor.

Yağ boşaltma tıpası radyatör en altında , orayı açınca diyorsunuz ki aaa motor çişini yapıyor cidden öyle ama birde sol tarafta altta vitesin orada var bu tıpadan çok kolay.

Filtre ise sağ tarafta. Filterenin bulunduğu kapağa ait 3 vidayı sökünce filtre önünüzde.

Yağ dolum yeri ise gidonun orada. Hiç zorlanmadan huni ile çok rahat koyuluyor.

Farların değişimi aşırı kolay bildiğiniz araba gibi , göstergenin altında kapakları açın elinizi sokun bitti.

Tenerenin hiç bir yerini söküp çıkartmanıza gerek yok.Bunları yaparken hepsi dışarıdan çok kolay bir şekilde ulaşılabilir şekilde sadece abslide akü hariç.

[AHMET GÖKER]

Ben söyleyeyim sana onları

Absli modellerde tek sıkıntı aküde çünkü depo altında ve çıkartması falan cidden uğraştırıyor adamı. Absli model alacaksanız şarj ünitesi almanızı kesinlikle tavsiye ederim kabloyu gidonun oraya çekiyorsunuz olay bitiyor. Abssiz modelde ise sele altında , seleyi aç akü önünde

Bütün ana kablolar , sigorta kutusu vs bu sele altında çok kolay ulaşılabilecek yerde.

Hava filtresi direk sele altında kutunun içinde.

Bujiler kolay yerde çok uğraştırmıyor.

Yağ boşaltma tıpası radyatör en altında , orayı açınca diyorsunuz ki aaa motor çişini yapıyor cidden öyle ama birde sol tarafta altta vitesin orada var bu tıpadan çok kolay.

Filtre ise sağ tarafta. Filterenin bulunduğu kapağa ait 3 vidayı sökünce filtre önünüzde.

Yağ dolum yeri ise gidonun orada. Hiç zorlanmadan huni ile çok rahat koyuluyor.

Farların değişimi aşırı kolay bildiğiniz araba gibi , göstergenin altında kapakları açın elinizi sokun bitti.

Tenerenin hiç bir yerini söküp çıkartmanıza gerek yok.Bunları yaparken hepsi dışarıdan çok kolay bir şekilde ulaşılabilir şekilde sadece abslide akü hariç.

Bu ne yahu sen tam bana aradığım motoru anlatmışsın.
Akü için depo sökmek bana koymaz ;) TA da hava fitresi ne, radyatör kapağına, bujilere neye ulaşmak istiyorsan baştan depoyu zaten söküyorsun.Bune ya sanki racing her yer granaj öyle sosyetik sosyetik .Benim gibi adam hala bulamadı far ampülünü değıştirecek yolu. şak diye ulaşmalıyım periyodik bakım için her yerine granajdı depoydu sökmeden.
Nc serisini de çok inceledim.Senin anlatımına göre tenereden çok kolay değil ama TA kadar periyodik bakım yapma açısından aralarında dağlar kadar fark var.Ben bir dizayncı olsam mutlaka buna dikkat ederdim.

Sadece kafam yağı doldurmayı basmadı.Zaten o da basit diyorsun.
Bilgi için çok teşekkür ederim.
Şu Honda nın motor mekanik güvenini ve kolay parça bulunabilirliģimi bir hissedebilsem tenere ye geçiş için hazırlığa küçük küçük geçeceğim ama ncx ile gidip geliyorum.2 modelinin birbiriyle alakası yok ama ben de zaten hard endurocu değilim tatlı su endurocusuyum.
En önemli kriter sök takı kendim yapabilmeliyim ve bir ömrü onla geçirebilmeliyim.Çünkü ben öyle motor alıp satma işini sevmiyorum.TA bana bir ömür yeterdi ama yakıtı bir de her işleme depo sök işi beni gıcık ediyor.
Yoksa 650 cc bana çok bile geliyor.Bilmiyorum ama TA da çok da motor mekanik olarak güvende hissediyorum.İşte bu beni durduruyor.
Senin ki giydi değilmi,aslında sana süper tenere gider. Anladın sen nedemek istediğimi
Şimdi TA ya da haksızlık etmeyeyim ölümüne de zorluk yok sök tak da ama bir tenere kadar kolay değil.
TA mı çok seviyorum.
sağol tekrar bilgiler için.10 numara bilgiler.

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi