Yamaha Tenere XT660Z Hakkında

[AHMET GÖKER]

gazı sonuna kadar açar ve 6500 devirin altına düşmezsen çokda güzel var abi

O işler bizi bozar abi.
Biz 110-120 kmciyiz. ;)

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Bora Karayel]

Keyif olmaktan çıkıyor derken ne kastettin acaba? Çok mu titriyor yoksa Yaradana artık kavuşuyorsun hissi mi veriyor

Yiğidi öldür hakkını yeme.TA ile 130, 140 git gayet oturaklı, az biraz rüzgarlı ama titreşimsiz gidiyor.O bakımdan çok memnun fakat bu hızlarda benzin ibresinin de hızla düştüğünü görmek kötü oluyor yahu

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Türbülans çok oluyor, yan rüzgardan çok etkileniyor birde titreşim fazla oluyor ( ben gerçi titreşim seviyorum hoşuma gidiyor beni dinç tutuyor da yinede fazla Yaradana kavuşuyor hissi 160 dan sonra

GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[AHMET GÖKER]

Türbülans çok oluyor, yan rüzgardan çok etkileniyor birde titreşim fazla oluyor ( ben gerçi titreşim seviyorum hoşuma gidiyor beni dinç tutuyor da yinede fazla Yaradana kavuşuyor hissi 160 dan sonra

GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Abi bu türbülans derken kamyon , otobüsün arkasından giderken oluşan sallatıyı mı diyorsun acaba?
O TA da da oluyor.

[RASİM SERT]

Abi bu türbülans derken kamyon , otobüsün arkasından giderken oluşan sallatıyı mı diyorsun acaba?
O TA da da oluyor.

bugün daha denk geldi otobüs solayana kadar aptal etti

[Bora Karayel]

Abi bu türbülans derken kamyon , otobüsün arkasından giderken oluşan sallatıyı mı diyorsun acaba?
O TA da da oluyor.

Hepsi birden... Arkasindan yanindan önünden köprü geçerken, tirmanirken inerken... leylek gibi makine. Valla açikçasi benim dakarda olmuyordu ki daha kotu havalara daha kotu şartlara denk gelmiş tim kendisi ile

GM 5 Plus d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ahmet şen]

omru cok kisa olan kaplin lastikleri icin alternatif bir cozum. tenere kullananlarin isine yarayacaktir. https://youtu.be/_Zqt4T9Y0L0

[Cem oruç]

Özellikle Ahmet arkadaşım için, TA dan Tenereye geçmek nasılmış birde ben anlatayım kısa tecrübemle;

Öncelikle şunu belirteyim iki motosiklette farklı kulvarların farklı karakterde modelleri. ancak ülkemiz şartlarında muadil kıtlığından dolayı çok defa birbirleri ile kıyaslanıyorlar. ayrıca farklı dönemlerin farklı teknolojilerin araçları, elbette verimlilik konusunda da farklılıkları var. sınıf kavramları konusuna çok takılmak istemiyorum ama eğer ikisi de dualpurpose ise tenere 30/70 Ta 70/30. Ta bir turing ise tenere bir enduro. eğer Ta bir enduro ise tenere bir kros tipi motosiklet. kısacası aşağıdaki yaptığım kıyaslamanın elma ile armut kıyaslaması olduğu bilinmeli. ikisi de zevk veriyor ikisi de karın doyuruyor.

TA.. bildiğin saltanat kayığı.. Antalya - Tekirdağ arası defalarca gidiş gelişimde 280-300 km de bir sadece benzincide mecburiyetten durduğumu bilirim. sele konforu olsun amortisörler olsun 2 silindirin yumuşaklığı olsun asla yormazdı.

Tenere ise... 150 km sonra sele ısırmaya başlıyor. tek silindir ve agresif motor karakteristiği yüzünden gaz ayarında hassaslaşmadıkça, her hızlanma yavaşlamada, özellikle sert ve devamlı virajlarda çok sarsıyor.

TA... besleme teknolojisininde etkisiyle her ne kadar keyif veren bir araç olsada çok yakıyor.

Tenere ise.... tek silindiri enjeksiyonu ve nispeten mülayim beygir gücüyle az yakıyor. iki motosiklet, 5,5-6 lt aralığında ortak paydada buluşsa da, bu değerler iki motosikletten alınan hazzın, tamamen zıt duygularda yoğunlaştığı anlara denk geliyor. Bu değerler, birinde rüzgara karşı, uzaktaki sahilden batan güneşi seyrederek giderken, diğerinde ise soğumaya yüz tutmuş yeryüzünün yüksek tepelerinde içini ısıtmaya programlanıp zıplama vaziyetindeyken elde edilebiliyor.

Tenere de... Yüksek oturuş pozisyonu trafikte seyir zevki sunarken engebeli satıhta tedirgin ediyor. daha ince bir yapıya sahip oluşu şehir içinde bir yandan avantaj sağlarken, fazla dikkate alınmamayı da beraberinde getiriyor bununda imdadına muhteşem egzoz sesi yetişiyor.

Ta ise... ağırlığını hissettiren yapısıyla beni şehir içine sokmayın diyor hep aynı şeyi zorlu araziler içinde söylüyor aslında ancak amortisör yapısı tel jantları ile onunda üstesinden geliyor hakkını verenin elinde.

Tenere... yüksek yapısıyla yan rüzgarlardan oldukça etkileniyor. TA..??? oda etkileniyor ama tenereden az.

Lazımsa viraj performansı... Ta daha iyi çünkü daha alçak.

artçı konforu.... bence tenerenin artçısı sürücüden daha şanşlı... Ta.. defalarca söylendi.

ara hızlanmalar.. tenere mest ediyor. Ta is ağır abi ama asla üzmüyor. ver arpamı istediğin kadar gideyim diyor. bi taraftan da çok oynama gaz kolumla diyor.

frenler... hatırı sayılır şekilde tenere önde.

yok kornasıydı farıydı lastiğiydi konularına girmek gereksiz. rahat durmuyoruz ki hep bişeyler takıp takıştıracağız zaten.

Özet:
TA.. turing di uzun yollar katedilebilir arızada çıkarmaz bastın mı giderdi. ama sadece 300 km sonra memleketin durumundan, küresel sermayeye her türlü kamusal paylaşım film şeridi gibi gözümün önünden geçerdi. özler miyim? tadı damağımda kaldı mı? kesinlikle. ama farklı tatlar denemek bizlerin kanında var.

Tenere.... karakter ve heveslerime uygun değil gibi gözükse de, kırkımdan sonra beni cezbedebildiyse az yakıtı, sorunsuzluğu ve her koşulda kul köle oluşudur. uzun yol gidilmez mi?

Şimdilerde çoook uzun soluklu bir seyahatin altyapısına başladım bile...

[berkcigdem]

Özellikle Ahmet arkadaşım için, TA dan Tenereye geçmek nasılmış birde ben anlatayım kısa tecrübemle;

Öncelikle şunu belirteyim iki motosiklette farklı kulvarların farklı karakterde modelleri. ancak ülkemiz şartlarında muadil kıtlığından dolayı çok defa birbirleri ile kıyaslanıyorlar. ayrıca farklı dönemlerin farklı teknolojilerin araçları, elbette verimlilik konusunda da farklılıkları var. sınıf kavramları konusuna çok takılmak istemiyorum ama eğer ikisi de dualpurpose ise tenere 30/70 Ta 70/30. Ta bir turing ise tenere bir enduro. eğer Ta bir enduro ise tenere bir kros tipi motosiklet. kısacası aşağıdaki yaptığım kıyaslamanın elma ile armut kıyaslaması olduğu bilinmeli. ikisi de zevk veriyor ikisi de karın doyuruyor.

TA.. bildiğin saltanat kayığı.. Antalya - Tekirdağ arası defalarca gidiş gelişimde 280-300 km de bir sadece benzincide mecburiyetten durduğumu bilirim. sele konforu olsun amortisörler olsun 2 silindirin yumuşaklığı olsun asla yormazdı.

Tenere ise... 150 km sonra sele ısırmaya başlıyor. tek silindir ve agresif motor karakteristiği yüzünden gaz ayarında hassaslaşmadıkça, her hızlanma yavaşlamada, özellikle sert ve devamlı virajlarda çok sarsıyor.

TA... besleme teknolojisininde etkisiyle her ne kadar keyif veren bir araç olsada çok yakıyor.

Tenere ise.... tek silindiri enjeksiyonu ve nispeten mülayim beygir gücüyle az yakıyor. iki motosiklet, 5,5-6 lt aralığında ortak paydada buluşsa da, bu değerler iki motosikletten alınan hazzın, tamamen zıt duygularda yoğunlaştığı anlara denk geliyor. Bu değerler, birinde rüzgara karşı, uzaktaki sahilden batan güneşi seyrederek giderken, diğerinde ise soğumaya yüz tutmuş yeryüzünün yüksek tepelerinde içini ısıtmaya programlanıp zıplama vaziyetindeyken elde edilebiliyor.

Tenere de... Yüksek oturuş pozisyonu trafikte seyir zevki sunarken engebeli satıhta tedirgin ediyor. daha ince bir yapıya sahip oluşu şehir içinde bir yandan avantaj sağlarken, fazla dikkate alınmamayı da beraberinde getiriyor bununda imdadına muhteşem egzoz sesi yetişiyor.

Ta ise... ağırlığını hissettiren yapısıyla beni şehir içine sokmayın diyor hep aynı şeyi zorlu araziler içinde söylüyor aslında ancak amortisör yapısı tel jantları ile onunda üstesinden geliyor hakkını verenin elinde.

Tenere... yüksek yapısıyla yan rüzgarlardan oldukça etkileniyor. TA..??? oda etkileniyor ama tenereden az.

Lazımsa viraj performansı... Ta daha iyi çünkü daha alçak.

artçı konforu.... bence tenerenin artçısı sürücüden daha şanşlı... Ta.. defalarca söylendi.

ara hızlanmalar.. tenere mest ediyor. Ta is ağır abi ama asla üzmüyor. ver arpamı istediğin kadar gideyim diyor. bi taraftan da çok oynama gaz kolumla diyor.

frenler... hatırı sayılır şekilde tenere önde.

yok kornasıydı farıydı lastiğiydi konularına girmek gereksiz. rahat durmuyoruz ki hep bişeyler takıp takıştıracağız zaten.

Özet:
TA.. turing di uzun yollar katedilebilir arızada çıkarmaz bastın mı giderdi. ama sadece 300 km sonra memleketin durumundan, küresel sermayeye her türlü kamusal paylaşım film şeridi gibi gözümün önünden geçerdi. özler miyim? tadı damağımda kaldı mı? kesinlikle. ama farklı tatlar denemek bizlerin kanında var.

Tenere.... karakter ve heveslerime uygun değil gibi gözükse de, kırkımdan sonra beni cezbedebildiyse az yakıtı, sorunsuzluğu ve her koşulda kul köle oluşudur. uzun yol gidilmez mi?

Şimdilerde çoook uzun soluklu bir seyahatin altyapısına başladım bile...

Muhteşem bir yazı olmuş ellerinize sağlık valla.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Coşkun SARP]

Valla keyifle bi çırpıda okudum, süper bi yazı olmuş. Ellerine sağlık...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Ali KORKMAZ]

Tespit muhteşem. Eğer her iki motosiklete de binmeseydim bu yazılar sayesinde mutlaka bir karar verirdim.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER