aynen katılıyorum...
yaz, sıcak, ter... aslında yaz tam bir işkence haline gelebilir.
en süperi ilkbahar sonbahar. yağmur ilk zamanlarda ürkütücü birşey. ben hala tırsıyorum ama kullandıkça nasıl sürmen gerektiğini öğreniyorsun. iyi lastikler şart tabi...
- Bu makineler de tecrübe gerektiren, 50 HP civarı güce sahip makinelerdir. Şöyle açıklayabiliriz; bir atı yelesinden tutup dizginleyebilir miyiz? Hayır. Burada o atlardan yaklaşık 50 tane var. Ve en küçük hatada o güç bize nasıl döner, düşünmek bile istemem...Bu yüzden daha az beygir ile onları yönetmeye alışmak daha bilimsel ve akılcı...Zacharias Nickli Üyeden Alıntı
- Düşük cc motosiklet kullanmak bir dezavantaj değildir. 183 cm./110 kg. olmama rağmen 125 cc. lik (enduro-kros) ikinci bir motor bakıyorum şehiriçi ve haftasonu orman-toprak gezileri için.
- Tarif, küçük cc. li bir enduroya ait... (Honda XL 200, Kawasaki KLX 250... Suzuki DR-DRZ 400) Benim tavsiyem Gilera Runner VXR 200 veya ST 200... (21 HP. ve tam o güzergaha uygun bir motosiklet...)
- Saydığınız fiziki ve akli melekelere sahip olmanız, motosiklet için çok önemli özellikler. Ancak malesef yeterli değil. Kas hafızasının oluşmasını kolaylaştırır, ancak sadece süreyi kısaltır. Ama bu süre her halukarda; dünden bugüne değildir, zaman ister...Bir de, ben sporcu olduğum için motorik özelliklerim ve koordinasyonum iyidir, bu gibi el işlerine çabuk adapte olabiliyorum. Zaten öyle edepsz bir insan da değilimüstruplu bir şekilde gider gelirim işime okuluma.
- Ben yılda yaklaşık 11 ay kullanıyorum. Yaşım gereği aşırı yağmur ve kar yağışı dışında hep motorumun üzerindeyim. İnanılmaz dezavantajdan kastı anlayamadım.
- Bu durum (saatlerin önemi) çok tehlikeli. Acelen varken motosiklete binmemeye bak. Artçın ya Yusuf olur, ya Şeytan...zira işe gidiş gelişim günde 2.5 3 saat civarında. Saatler benim için çok önemli ne kadar tasarruf o kadar çok iş demek
Benden de selamlar.
Bu arada sitemiz üyelerinden Sevgili Alpaslan Kuzucan' ın (Alfa) blogunda (http://alfamotosiklet.blogspot.com) çok değerli olmalarına karşın ücretsizce alınabilecek bilgiler var. Her zaman olduğu gibi kendisine tekrar teşekkür ediyorum. Bu bilgilerden mutlaka faydalanmalıyız. Ben 42 yıllık sürücülüğüme, 50 küsur yaşıma ve bol sıfırlı kilometrelerime rağmen hâlâ bir çok eksiğim olduğunu görebiliyorum oradan edindiğim bilgilerden...
Konu Kerim Adnan DENİZ tarafından (14-07-2010 Saat 10:39 ) değiştirilmiştir.
İyi sürücü olmak için, önce iyi insan olmalısın.
If you want to be a Good Rider, you must be the Good Human first!
Safety second !
Çok teşekkür ederim detaylı cevabınız için. Bahsettiğiniz motorlar da incelemeye aldım. eğitim tarıfını zaten önümüzdeki ay ile birlikte halledecem. özellikle yıl içinde kullandığınız süre beni mutlu etti. bütün uyarılarınızı aklıma not ettim
I want to know God's thoughts, the rest are details.
Eğitim konusunda da aynı zamanda sitemiz üyesi sevgili Murat Denizhan hocamızı tavsiye edebilirim. Takip edip katılabilirsiniz...
İyi sürücü olmak için, önce iyi insan olmalısın.
If you want to be a Good Rider, you must be the Good Human first!
Safety second !
adnan hocam bu bahsettiğin murat hocaya nasıl ulaşırız yeri neresi nerede eğitim verir benimde bir eğitim almam lazım acil olarak motoru büyüttüğümde zorluk cekmemek için.
Sitemiz kayitli uyesidir. Uye listemizden mesaj atabilirsiniz.
Iste uye adi (nick name):
mdenizhan
Enduroist Katılımcı Üye
Su an Macaristan dayim. Gelince telefonunu da veririm. Ya da Sipsivri nickname li uyemiz olan Engin arkadasimizda da vardir telefonu.
Herkese ve persembe toplantisinda selamlar...
İyi sürücü olmak için, önce iyi insan olmalısın.
If you want to be a Good Rider, you must be the Good Human first!
Safety second !
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla