Triumph Tiger 1200 ile 1200 XC Kıyaslaması ve Genel Bilgiiler

[Uğur Yönet]

Güzel makina ama daha ülkemizde oturmuş değil bence ona okadar para bağlamak bana mantıklı gelmiyor piyasasıda çok olan bir model değil 1200 gs yada 1200 super tenere düşünürdüm...

[Can Ekin]

Güzel makina ama daha ülkemizde oturmuş değil bence ona okadar para bağlamak bana mantıklı gelmiyor piyasasıda çok olan bir model değil 1200 gs yada 1200 super tenere düşünürdüm...

Güzel makina ancak ne bileyim bende memlekete güvenmiyorum.

[Eser Kara]

Güzel makina ancak ne bileyim bende memlekete güvenmiyorum.

Benim de aklımı o kurcalıyor, ayrıca kaskoda yeni bir araç olduğundan gerçekten çok yüksek fiyatlara mal olabilir. Kasko yaptırmadan da binmek istemem bu kadar pahalı bir motosiklete.

[YASEMİN AYDIN]

Bu başlık bana hep yakın zamanda kaybettiğim dostum Başar Güven'i hatırlatıyor, toprağı bol olsun, nurlar içinde uyusun : ((

Başar bu motoru test etmiş, izlenimlerini şu şekilde aktarmıştı:
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Selamlar;

Tiger 1200 le ilgili 3-5 kelam edeyim istedim. Ruhsatında adım yazan bir Tiger olmadı ama Mototal/Sina abi sağolsun motoru etraflıca deneme şansım oldu...

Öncelikle, güçlü, ÇOK güçlü olduğunu belirtmek isterim. CT,GS filan hatta 600-800 ne varsa alayının tozunu attırır rahatlıkla. Devir aralıkları ve tepkileri enduro bir motosiklet gibi, ama gazı açtıkça verdiği his "Abi aslında ben giderim, ama açtılar kollarını enduro/touring sin sen, gitme dediler" bende gitmiyorum tadında. Kısacası 3 silindir İngiliz atı, inanılmaz bir torque ve güç üretiyor hatta işleri biraz yukarı çektiğinizde kendi çekiş kontolünü bile zor durumda bırakıyor. Bu yönü ile özellikle GS sürücülerinin (en azından benim) özlediği akselerasyon kaynaklı "fun factor"'ünü misli ile barındırdığını rahatlıkla söyleyebilirim.

Makine çok iri, Gidon hafif uzakta kalıyor, biraz öne eilmek gerekiyor (1.70-80 ebatlarında, göbekli standart enduro sürücüsü için) biraz iri bir motor. Dizleri kırık yere basan, ADV lerde bile dizleri sağa sola takılıp sığamayan uzun boylu sürücüleri çok mutlu eder diye düşünüyorum.

Konfor konusunda CT den iyi GS e yakın ve hafifçe altında diyebilirim. Sele çok rahat değil, biraz sert gibi ama idare eder, uzun yol için modifiye gerekir diye düşünüyorum. Rüzgar koruması GS gibi, teorik olarak ADV camı takılabilse tam olacak ama neticede asla uzun boylu arkadaşları tam olarak mutlu etmeyecektir. Elcik ısıtma stadandartta yok (ya da ben bulamadım), ekranda incik boncuk bir sürü gereksiz bilgi gösteriyor, önemlileri arayıp bulmak biraz dikkat dağıtıyor. Hareket halindeyken, herhangi birşeyin ayarını değiştirmeye çalışmak denemedim ama ölümcül olabilir. Bir kaç düğme ile menulere girip çıkarak filan yapılıyor çoğu ayar.

Motor ve mekanik olarak yorum yapacak tecrübe ve bilgiye sahip değilim ama sürücü olarak elimin altındaki ıvır zıvır için baktığımda malzeme ve işçilik kalitesi nadiren orta genelde üst seviyede diyebilirim. Geri kalanında bir problem olsa da arkasında Sina abi var neticede, ciddi bir dert olmaz diye düşünüyorum...

Fly by wire, yani elektronik gaz alışık olduğumuz telli mekanik sistemlere göre farklı... Genel olarak Playstation da moto gp oynar gibi bir hissi olduğunu söylemek istiyorum, böyle şeylere çok çabuk adapte olabilen bir yapım olmasına rağmen, test sırasında bir türlü tam olarak anlaşamadık kendisiyle. Gerçi 42,5 tonluk A320 yi joystickle uçurabiliyorsak, sanırım elektronik gaz kontrollü bir motosikleti de bir şekilde hallederiz... Neticede sürüşüm genelde pek etkilenmedi ama gazın hafiften bir gecikme hissi vermesi, ancak uzun vadede alışılabilecek bir değişiklik diye düşünüyorum. Bir şekilde yeni GS denk gelmeden karşılaştırma imkanım olacağı için iyi yada kötü demiyorum ama şimdilik ancak DEĞİŞİK diyorum. Bunun dışında paralever benzeri bir şaft sistemi var, ama yine de şaft tepiyor... Debriyaj konusunda sizden ani hareketlerden kaçınıp hassas olmanızı bekliyor.

Yavaş sürüş, yoğun trafikte, dar alanda kısa manevralar konusunda sürücüden en azından belli bir beceriyi bekleyen bir makine.olduğunu rahatça söyleyebilirim. Bu konuda sıkıntısı olan arkadaşları soğuk soğuk terletecektir. Eğitim şart... Ancak tekniği doğru uygularsanız, devasa ebadına rağmen arabaların arasında gidon kitleyerek çok rahat ve hafif hisli manevralar gerçekleştirerek süzülebiliyor. Ancak eşşek kadar toruing makineyi Cadde Bostan trafiğine sokmanın bedelini açılan soğutma fanları vasıtası ile, tam da bacaklarınıza üflenen gayet sıcak bir hava ile size ödetiyor...

Ön takım biraz kararsız, bu sınıfa göre biraz sert bir tepki aralığı var, ancak panik frende makinenin ağırılı sebiyle çok hızlı bir şekilde kapanıyor, ABS devreye giriyor ve makine gitmeye devam ediyor...Tabi düz yolda hiç bir tehlike yokken yapılan panik fren üzerinden konuşmak kolay, ancak bana burada bir iyileştirme ihtiyacı var gibi göründü.

Yüksek hızlarda kuğu gibi süzülerek ilerliyor, en ufak bir titreşim ya da rahatsızlık yok, gazın tepkisine alıştıktan sonra viraj dönmek çocuk oyuncağı... Genel olarak bana verdiği his Naked bir viraj canavarının üstünde olduğum du, Hatta yüksek hızlarda GS lerde ne eksikse bu makinede o fazla diyebilirim.

Şöyle bir okudum iyi yazmışım yahu. 3-5 cümle ile toplamam gerekirse; Tiger Explorer 1200 sürücüsünden beklentisi yüksek olan, ciddi ve üst sınıf bir makine olduğunu söyleyebilirim. Üst sınıf Enduro/Touring ler arasında sanırım CT da geçerek ibrenin touring kısmına en yakın olan makine net bir şekilde Explorer. Açıkcası bir GS sürücüsü olarak Tiger ın üstüne binmek, özlediğim bir çok sürüş detayını bana sunan ama bunun yanında Telelever in avantajlarını hatırlamamı sağlayan bir deneyim oldu.

Tiger ile ilgili kişisel deneyimlerimi sizinle paylaşmak dığında hiç bir amacı olmayan yazımdan keyif almış, ve sorularınıza cevap bulmuş olmanızı dilerim.

Saygılarımla
Başar Güven

[İbrahim DEĞERLİ]

Güzel makina ama daha ülkemizde oturmuş değil bence ona okadar para bağlamak bana mantıklı gelmiyor piyasasıda çok olan bir model değil 1200 gs yada 1200 super tenere düşünürdüm...

3

Ne olursa olsun aga, şu anlık hedefim budur

[Uğur Yönet]

3

Ne olursa olsun aga, şu anlık hedefim budur

İbrahim kardeşim inşallah en kısa sürede hedefine ulaşırsın Allah herkese gönlündeki yol arkaşını nasip etsin...