Neden boş vites 1 ila 2 arasında?

[Ali KORKMAZ]

Hareketli halde yavaşladığımızı ve sıralı vites düşürmek istediğimizi düşünelim. Üçüncü vitesten ikiye alınacağız ancak zaten ikinci vitesteyiz. Bu durumda birinci vitese geçmesi riski var.

Şimdi anladım, ayak yordamıyla yanlışlıkla atabiliriz ama bu şuanki halde de gerçekleşebilir. 2. Vitesten 1. Vitese geçerken yapılan ayak hareketi 2. Vitesten direk 1. Vitese geçiriyor, yani ilk hamle boşa ikinci hamle de 1. Vitese geçirse neyse. Ama tabi senin dediğinin olma olasılığı da yüksek.
Aklıma birşey daha geldi. Her halükarda motosikleti kalkış veya başlangıç vitesinde hazır tutmak için sürekli ayak hareketiyle aşağı basınca hep 1. Viteste kalıyor. Boşu da hemen yarım yukarısına yapmışlar. Bir motosikletin kalkış vitesi ve boşu Yanyana olmakı ki zaman kaybı veya şaşırma olmasın. Bu mantık da muhtemel olabilir.

[Ersan ÖZYURT]

Şimdi anladım, ayak yordamıyla yanlışlıkla atabiliriz ama bu şuanki halde de gerçekleşebilir. 2. Vitesten 1. Vitese geçerken yapılan ayak hareketi 2. Vitesten direk 1. Vitese geçiriyor, yani ilk hamle boşa ikinci hamle de 1. Vitese geçirse neyse. Ama tabi senin dediğinin olma olasılığı da yüksek.
Aklıma birşey daha geldi. Her halükarda motosikleti kalkış veya başlangıç vitesinde hazır tutmak için sürekli ayak hareketiyle aşağı basınca hep 1. Viteste kalıyor. Boşu da hemen yarım yukarısına yapmışlar. Bir motosikletin kalkış vitesi ve boşu Yanyana olmakı ki zaman kaybı veya şaşırma olmasın. Bu mantık da muhtemel olabilir.

Burada da yeşil ışık devreye giriyor Şefim, fazla bastığını anlayabiliyorsun. En Eski motosikletlerde bile yeşil ya da mavi ışık olmasının nedeni bu. Bola atmaya çalışan bir sürücü göz ucuyla da olsa göstergedeki ışığa bakıyor. Ancak niyeti bu olmayan bakmayabiliyor. Ekstra tedbir sanırım.
Şanzuman tekniği ile ilgili benden daha çok bilgilisiniz, teknik bir gerekçe de var mı acaba?

E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Ali KORKMAZ]

Burada da yeşil ışık devreye giriyor Şefim, fazla bastığını anlayabiliyorsun. En Eski motosikletlerde bile yeşil ya da mavi ışık olmasının nedeni bu. Bola atmaya çalışan bir sürücü göz ucuyla da olsa göstergedeki ışığa bakıyor. Ancak niyeti bu olmayan bakmayabiliyor. Ekstra tedbir sanırım.
Şanzuman tekniği ile ilgili benden daha çok bilgilisiniz, teknik bir gerekçe de var mı acaba?

Ben mesela N yeşil ışığa hiç bakmıyorum desem yeri var. Işık’larda 1. Vitese atarım beklerim. Zaten 1. Vitese atmak için sürekli aşağı basınca sona dayanıyor daha gitmiyor ya zaten 1’e geçtiğini anlıyorsun. Nadiren boşa atacaksam ekrana yeşil ışığa bakarım. O da trafikte değil. Orta sehpada veya evde garajda.
Teknik bilgi olarak belki daha önce amcaoğlunun motosiklet tamirhanesinde çalışmış olmanın verdiği bir ufak tecrübe olabilir diyeyim. Ben teknik gereçe olarak referans olayından bahsetmiştim. Yeşil ışığa bağlı kalmaktansa boş yerini mutlaka bir yerden referans noktası almak gerekiyor bu da doğal olarak 1. Vitesin yanı olabilir. Ya önü ya gerisi. Bir de sıralı senkromeçsiz olması da boş yerinin 1. Vitesin yanında olmasına mecbur kılıyor. Teknik anlamda bunları söyleyebilirim. Şimdi ustalarınız varken de bana fazla laf düşmez. Usta gözüyle varsa gerekçesi söyleyen olursa işin doğrusunu da öğrenmiş oluruz.

[cemkucuk]

Ben mesela N yeşil ışığa hiç bakmıyorum desem yeri var. Işık’larda 1. Vitese atarım beklerim. Zaten 1. Vitese atmak için sürekli aşağı basınca sona dayanıyor daha gitmiyor ya zaten 1’e geçtiğini anlıyorsun. Nadiren boşa atacaksam ekrana yeşil ışığa bakarım. O da trafikte değil. Orta sehpada veya evde garajda.
Teknik bilgi olarak belki daha önce amcaoğlunun motosiklet tamirhanesinde çalışmış olmanın verdiği bir ufak tecrübe olabilir diyeyim. Ben teknik gereçe olarak referans olayından bahsetmiştim. Yeşil ışığa bağlı kalmaktansa boş yerini mutlaka bir yerden referans noktası almak gerekiyor bu da doğal olarak 1. Vitesin yanı olabilir. Ya önü ya gerisi. Bir de sıralı senkromeçsiz olması da boş yerinin 1. Vitesin yanında olmasına mecbur kılıyor. Teknik anlamda bunları söyleyebilirim. Şimdi ustalarınız varken de bana fazla laf düşmez. Usta gözüyle varsa gerekçesi söyleyen olursa işin doğrusunu da öğrenmiş oluruz.

hazırda kurallara uygun bir şekilde beklerim diyorsun

ben 1100 de debriyajın yaylarını 1150 yayları ile değiştirmiştim. hidrolikte değildi. trafikte ve ışıklarda el ağrıtıyordu. mecburen boşa alıyordum.