Ilk bakista ayni segmentte olduklari dusunulse de ben ayni segmentte olduklarini dusunmuyorum.
Vstrom hem gorunusu hem de durusu ile bir tik daha agir abi durusuna sahip, cussesi itibariyle de abi konumunda bence...
Gidislerine bakarsak eger, 5 bin devirlere kadar aynilar ama 5 bin devirden sonra Versys daha agresiflesiyor. Bunda aradaki kilo beygir orani ve aerodinamigin etkisi buyuk. Viraji gercekten iyi. Altindaki michelin road4 lastiklerinde payi vardir. Ayni zamanda bir GS kullanicisi olarak daha iyi viraj yaptigimi soyleyebilirim.
Vstrom her boy ve kiloda kullaniciya yakisiyor ama versys 1.75 ve 80 kilo uzeri suruculere kucuk geliyor. Icine kacmis gibi bi goruntu var fotolardan gordugum. (1.85 ve 100 kg’ yim)
En onemli konu olan fren olayina gelirsek, servo abs fren sistemi ile Versys gayet iyi frenlere sahip diyebilirim. Vstrom fren konusunda yanina bile yaklasamaz.
Yakit ikisinde de hemen hemen ayni diyebilirim. Uzun yolda 4lt/100 km leri gorebiliyorsun. 120’ yi gecmediginiz taktirde.
Versys’ in en kotu yani kullanilan plastik malzeme kalitesi. Ozellikle on konsol. Cin mali gibi gorunuyor. Hem goruntu olarak hem de sagindan solundan gelen plastik citirdilari yuksek devirlerde rahatsiz edici olabiliyor. Hele de limitlerde kullaniyorsaniz.
Artci olarak oglum ve bir arkadasim arkamda geldi. Oglum versys daha rahat, arkadasim vstrom daha rahat dedi. Goreceli olabilir.
Kawasaki ve suzuki arasinda servis kalitesi ve parca sorunu konusunda pek fark kalmamis. Ikisi de sorunlu artik. Kawasaki de eskiden de sorun vardi, ama artik suzuki’de de sorun var. Bir kac parca bekleyebiliyorsunuz.
Kasa, makyaj, farlar, onden gorunus, yakisiklilik derseniz, Versys’ i tek geciyorum. Ozellikle Vstrom’ un yaptigi 2012 sonrasi kasa degisiklikleri cagin gerekliliklerini cok karsilamiyor sanirim. Hele gagali xt modeli fecaat
Hangisi alinir, alinmaz bilmem. Zevkler ve renkler tartisilmaz. Ben ikisine de sahip oldum. Vstrom ile daha mutlu olmustum.
Son soz GS candir
Selametle....
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi