NEDEN BMW f 800 GS ALINIR YADA NEDEN ALINMAZ ??

Alıntı:

---

Cem oruç Nickli Üyeden Alıntı

Haklısınız peki kağıt üzerindeki değerler, gerçekten de fiiliyatta hissediliyor mu? Şöyle açayım; yani aradaki 20 kg lık dezavantaj, daha aşağıya konumlandırılmış bir ağırlık merkezi le avantaja çevrilemez mi? ( bu arada hangisinin ağırlık merkezi üstte altta, hakimiyeti artırıcı başka nsurlar var mı bilmiyorum)

---

Cem bey bence agirlik merkezleri arasinda tek fark GS in koltuk altindaki yakit deposudur. Dusuk agirlikla birlikte direksiyon hakimiyetinde (handling) avantaj saglar gibime geliyor.

Bir de NC750X ve R1200GS harici enduro motosikletlerde dusuk agirlik merkezi soylemleri bana cok iddiali geliyor.


Gidon acisi, sasi, aks araligi, rake acisi falan isin icine girdigi icin aslinda net bir sey de soylenebilir mi bilmiyorum :( burada kisisel tecrube ve zevkler devreye girebilir.

Yalnız şöyle bir şey hissettiğim için bu ağırlık merkezi hususnda yoğunlaştım aslında. son kampta bir 1200GS e bindim bir AT ye. üzerine oturup yan ayaktan 90 derece dikleştirmeye çalıştığımda AT baya baya crf 250 gibi hafif hissettirir iken GS ciddi ağırlığını hissettirmişti. bu durumu mevcut bilgime göre ağırlık merkezinin yerden yüksekliği ile açıklayabiliyorum.

Alıntı:

---

Cem oruç Nickli Üyeden Alıntı

Yalnız şöyle bir şey hissettiğim için bu ağırlık merkezi hususnda yoğunlaştım aslında. son kampta bir 1200GS e bindim bir AT ye. üzerine oturup yan ayaktan 90 derece dikleştirmeye çalıştığımda AT baya baya crf 250 gibi hafif hissettirir iken GS ciddi ağırlığını hissettirmişti. bu durumu mevcut bilgime göre ağırlık merkezinin yerden yüksekliği ile açıklayabiliyorum.

---

AT nin yan ayak pozisyonu gs ten daha dik. Bunun da etkisi olmuştur. Ancak boxer motorun etkisi de yadsınamaz tabiki.

Normalde ağırlık merkezi yere yakın motorun daha kolay düzeltilebilmesi beklenir. Kuvvet x kuvvet kolu prensibini hatırlayın.

Alıntı:

---

ilkersahin Nickli Üyeden Alıntı

AT nin yan ayak pozisyonu gs ten daha dik. Bunun da etkisi olmuştur. Ancak boxer motorun etkisi de yadsınamaz tabiki.

Normalde ağırlık merkezi yere yakın motorun daha kolay düzeltilebilmesi beklenir. Kuvvet x kuvvet kolu prensibini hatırlayın.

---

Haklısın boxer motor ve eğim açısının da bunda etkisi olmuştur. belkide yanlış bir kıyaslama yaptım.

Gs de daha fazla zorlanman gayet normal. Ben AT ye ilk bindiğimde motor neredeyse dik duruyordu. Bana da çok hafif gelmişti kaldırması ama sonra ağırlığı ayaklara alınca hee dedim o kadar da hafif değilmiş. Bunda yüksekliğin etkisi de vardır mutlaka.

Cem Abi hayırdır.
F800 mü var ufukta :)
Sen F800 alırsan ben de Tenere alırım. :D

F 800 yakıt pompasını soğutmak icin depodaki benzini kullanır.
Yakıtı düşük tutmamak gerekir. sıcak havada uzun sure performanslı kullanımda pompa cok isindigindan bazı arkadaşlarımın motoru tekledi hatta bir sure çalışamadı. Bu bir arıza değil tasarım !
Depoyu fullerseniz yada motor soğursa çalışır
F800 kullanan arkadaşların aklında bulunsun ;)

Az bir mesafe f800 kullanmış ve su an africa sahibi biri olarak aralarında cok büyük fark göremiyorum.
Ama fiyata gelince Dct africa Avrupa'da f800 den pahalı. Burda ki durumu biliyorsunuz.

Ayrıca Daha eski bir kasa olduğu icin sanırım Bmw bu modelde yakında kasa değiştirebilir.

Alıntı:

---

Burak Zeytincioğlu Nickli Üyeden Alıntı

F 800 yakıt pompasını soğutmak icin depodaki benzini kullanır.
Yakıtı düşük tutmamak gerekir. sıcak havada uzun sure performanslı kullanımda pompa cok isindigindan bazı arkadaşlarımın motoru tekledi hatta bir sure çalışamadı. Bu bir arıza değil tasarım !
Depoyu fullerseniz yada motor soğursa çalışır
F800 kullanan arkadaşların aklında bulunsun ;)

Az bir mesafe f800 kullanmış ve su an africa sahibi biri olarak aralarında cok büyük fark göremiyorum.
Ama fiyata gelince Dct africa Avrupa'da f800 den pahalı. Burda ki durumu biliyorsunuz.

Ayrıca Daha eski bir kasa olduğu icin sanırım Bmw bu modelde yakında kasa değiştirebilir.

---

Bu çok güzel bir bilgi.
Depo hep full olcaksa ciddi bir menzil sorunu var.
Eğer motor soğuyacaksa motor bize değil biz motora biraz uyacağız gibi bir durum var.
Gözünü seveyim TA senin.Onda böyle zamazingo tasarımlar yok.:)

Gerçekten işe yarar bir bilgi.İlgili arkadaşlara bayağı bir faydası olacak.

Alıntı:

---

Cem oruç Nickli Üyeden Alıntı

İnanın amacım tartışma yaratmaktan ziyade, öncelikle aman aman offroad da işi olmayan birisi icin f800 mu f700 mu ve eğer yine de f800 ise rakiplerinden artıları? Yada f700 ise rakiplerinden artilari

---

Alıntı:

---

AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı

Cem Abi hayırdır.
F800 mü var ufukta :)
Sen F800 alırsan ben de Tenere alırım. :D

---

No comment. Amaç bilgimiz artsın. Kasintinin ilacı hangisi olur bilinmez.

Ben F 650twin kullandım ama 800 ü bilmiyorum.
F800 hakkında tek söyleyebileceğim BMW den nefret eden Japoncular vardır. Bmw o müşteri kitlesini hedeflemiştir ve de o Japoncular (en azından benim tanıdıklarım) F 800ü çok sevdiler. Fiyat yüksek ona laf yok. Ama şaft, paralever telelever kısmını sevmeyen Japoncular F 800e bayıldı