2012 Suzuki Vstrom

[HüseyinKARAASLAN]

Ben beğendimi, eskisine göre daha güzel olmuş.. tabi beklentileri karşılayıp karşılamadığı tartışılır ancak eskisine göre daha enduro ve daha güzel olmuş.
biraz daha ucuz olsa bende düşünürdüm =) bana fazla gelir biraz

[serkan bukumcu]

Ben cok begenmiyorum gecekten aynalar felaket ve kullanimi cok sert geliyor bana

[uğurkoç]

Ödev : Kompozisyon
Konu : Delee neden endüro değildir.

Dele Neden Endüro değildir.


Bizler endüro motorları çok severiz, çünkü endüro motorlar güzeldir.
Aslında tüm motorlar güzeldir ama esas endürolarda güzeldir. Dele de
bir motordur , hemde güzeldir ama endüro değildir . çümkü endürolar
daha güzeldir . Ama delede pek fazla güzeldir , diğerleri kadar.

Dele endüro değildir , çünkü jantları alaşımdır . alaşımlar kırılır ,
endürolar kırılmaz çünkü güzeldir , dele de güzeldir ama kırabilir. Bu
yüzden endüro değildir. Tel jant sert darbede yamulur , sökülür
düzeltilir , yolumuza gideriz ama delenin cantları kırılır , oturur
üzülürüz.

Delenin aküsü kurudur , enduroda kuru akü olmaz , fazla ısınırsa
patlar ayrıca , dahada kötüsü su eklenmez , bu yüzden endüro değildir
ama kuru aküde güzeldir . ama Endürolar kuru akü sevmez , bozulursa
yolda bırakır , endürolar yolda kalmaz , çünkü endürolar çok güzeldir.

Dele nin amortisörleri serttir , bu yüzden endüro olamaz .
**örtüsörleri yumuşlatılabilir ama en yumuşak hali bile çok serttir ,
sert iyidir ama toprakta sert olmaz , çok zıplar yer tutmaz, yer
tutmazsa düşer , düşerse güzel olmaz , güzel değilse endüro değildir.
Çünkü endürolar güzeldir.

Dele 'de tork yerine beygire vardır . Endüro beygirden çok torku sever
. Dele caddede hepsini geçebilir ama arazide cırt cırt fites
değiştirilir , Vitesi falza değiştirisen kırılır ( hatta bir
arakadaşın delesinin fitesi kırılmıştı ) . Endüro kırılmaz , fiteside
zırp pırt değiştirmesi gerekemz çünkü torkludur . Tork güzeldir , eğer
güzel se demekki o endürodur. Tork bize çok faydalıdır , beygir
yorulur , acıkır , kişner ama tork sakin bir hayvandır her zaman
çalışlır ( Tork: öküz ile sığır karışımı bir heyvan).

Dele de elcik koruma , motor ( karter) koruma , balans topuzu , falan
filan yoktur . Çünkü o endüro değildir . Koruma olmazsa korunamaz ,
korunamazsa bozulur . Bozuldumu kızar tekme atarız . Tekme atarsak
yamulur . yamulursa güzel olmaz . enduro güzeldir , demek ki deelee
endüroo değildir.

Dele nin lastikleri tüpsüzür. Endüro tüp vardır . Demek ki dele ye
eksik parça koymuşlar . Parçası eksik olan şey güzel değildir , bu
yüzden dele endurö değildir. Ayrıca tüplüsü her yerde tamir edilir ve
şişirilebilir , tüpsüzünün her yerde tamir edilmesi zordur , güçsüz
pompa ilede şişip canta oturmaz. Yerine oturmazsa çirki gözükür , o
zaman endürö olamaz.

Peki dele endüro değilse nedir . ? dele melezdir . Eğer bir beyazla
bir siyah bir birlerini çok servse , leylek onlara melez verir. Melez
iyimidir , iyidir . Enduromudur , değildir çünkü melezdir. Peki melez
güzel olmazmı... olur. Eğer annesi ve babası onu iyi yetiştirirse
güzel olur , enduro gibi olur ama , enduro değildir enduro taklidi
yapar. Ama bu önemli değildir , çünkü o da enduro ile dolaşır ama
enduro değildir çünkü enduro bir başka bişeydir. Çok güzeldir...



Written by Anonim


Copied by Alper
vstrom650 known as 1100GS

[ASIM DEMİR]

arkadaşlar bu beğenmediğiniz motor 3 yıl üst üste avrupada en iyi enduro motor secilmiş alp aslanı diyede akap takmışlar ustalar tarafından eeeeeeeeeeeee şimdi ne diyeceniz.he.

[Görkem Gürdoğan]

Demekki oda transalp ile ayni yollarda kullanilmis. Hehe. Bence sorun yanlis tanimlamadan kaynaklaniyor...

Enduro ingilizce endurance kelimesinden gelir. Dayaniklilik,katlanma gibi anlamlarla kullanilir. Asil endurocular arazi yapanlardir. Bizim motorlarin endurolugu araziye olan yatkinliklari ile orantili. Asfaltta rahat arazidede is gorur duzeyde. Transalp, vstorm, varadero gibi makinalar arazi kosullari icin uretilmemislerdir. Keza makineleride oyle daha beygirli, daha yuksek devirlerde guclerini gosteren makineler.

Bir varadero 1200gs i tem de mosmor edebilir. Vstormda bir 660a nerde kaldin diyebilir. Lastikleride iyice isindiktan sonra virajlardada yolun iyice keyfini surmeye baslayabilirler.

İs araziye gelince is gs lere, 660 lara , afrikalara kalir. Varadero yada vstorm sahibi kisi motorunu camurda bogmak isteyebilir.

Ktm 990dan hic bahsetmiyorum cunku hem don lastigi gibi uzuyor hemde cussesine gore cok kivrak o konuya hic girmeyelim.

Ben aslanim surda soyle gidiyorum diyenide hakli gormem kendisi soforlugu ile bunu yapabilir ama bu subjektif bir yorum olup kisiye ozeldir. Eger tork denen sey arazide bu kadar onemli olmasaydi motocrosscular, dakarcilar gidip 4 silindir modifiyeli 180 bilmemkac beygir makinelere biniyor olurlardi.

Bunlar motorlarin hangi tarafa yatkin olduguyla ilgilidir. Vstorm ile avrupa turu atilabilir amerikada dolasilabilir, sadece yag ve balata degisimiyle buyuk mesafeler katedilebilr. Ama afrikaya yada asyaya gidecekseniz bu motorlar o yollara giremez, gidemez. Yapamayacagindan degil; yatkin olmadigindan bahsediyorum tabiki.

Amacim kimseyi surdan buraya koymak yada kimsenin tecrubesini hice sayip birseyler ogretmek degil ancak bir motor fotosunun altina bmw sahipleri peh deyip sevenleride efsane motor deyince arada birseyler konusulmamis gibi geliyor bana. Uzuluyorum valla.

[Serhat Koçak]

fuarda inceleme fırdsatım oldu.açıkçası eskisi çok daha hoşuma gitti.almak istesem diğerini tercih ederim herhalde

[EnginATASOY]

Yazılanların üzerine 2012 modelini almış biri olarak düşüncelerim. Dl iyi bir motor. F 650 gs, dl 650, transalp (xl700) ve 1200 gs kullandıktan sonra orta segmentte bence yeni DL en mantıklı seçim. Kullanım rahat, hakimiyet başarılı, hızlı ve seri, 6 vites(transalp in en büyük eksiği) ve 100 km de normal kullanımda 4-4,5 litre yakıyor. Üstelik motor rodajda. Aslında çok çok isteyerek almadım. Enduro-Touring arası seçenekler kısıtlı olduğu için aldım. Bence ağır araziye girmeyecek ki lastik seçimine bağlı olarak değişebilir, şehir içi şehirdışı sıkmayacak, görüntüsü düzgün ve yüzü eskimemiş, 650 cc civarı, 25-30 bin aralığındaki en iyi seçim. ANCAK ŞUNU DA EKLEMEK GEREKİYOR EĞER SIFIR OLMASI GEREKMİYORSA, 28.000 TL SIFIR DL YE VERMEK YERİNE 19-20.000 ARALIĞINDA 2011 TRANSALP ALMAK DAHA AKILLICA.

[Ercan MALERİ]

Slm arkadaslar
BİGMOK festuvaline isvicreden bir arkadas geldi 2012 dl 650 ile ki bebde hastasi oldugum icin epey sohbet ettik,kendisi ilk dl 650 ye bindigini ve suan 4000 km lerde oldugunu soyluyor ve basliyor anlatmayaaa en onemliside yakiti harika diyor ve devam ediyor konusmaya kiiagzim acik kalmis o anlatirken taa ki eh bi bunubecerememis durust japonlar dedi ve sasirdim bi baktim kontak anahtarini cikardi evet gercekten bencede tek kusur buydu upuzun bi anahtar valla aldigimizda cepleri deldirtiriz kesin dedim amma gercekten benim cook hosuma gitti makina. İste bu dedim kisacasi.

[ahmet f senel]

marka fanatikliği şu bu değil söyleyeceklerim.
özellikle bmw gs serisi kullanmamış bir sürücü diğer motorlardan ( ss, cruiser vs) dl ye geçince nerdeyse tapmaya başlıyor. zira ondan sonra çok rahat ve güzel geliyor. dl kullanmış fakat bildiğimiz tatlı sularda kullanmışsa ne gerek var gs o da gidiyor bu da gidiyor diyor. fakat bilenler biliyor ki dl ml vara falan fulun hikaye. bunu da anca bilenler biliyor. daha ne deyim?

[EnginATASOY]

Bu marka hayranlığını anlamış değilim. 1200 gs aldım, bindim, artıları ve eksileri var. Ayrıca 1200 le dünya turu yapmak risktir. Bakmayın tv lerde maceradan maceraya atılanlara, arkalarında ekip ve kamyon dolusu malzeme var. Bir motorun iyi olup olmadığı, kullanımda çok yönlülüğü, alış fiyatı, parça tedarik olanakları ve bakım maliyetleri, arıza çıkarma ihtimalleri gibi pek çok kritere bağlıdır. Logoculuğu bir kenara bırakacak olursak, herkes için farklı sonuçlar çıkabilir.

DL ye gelecek olursak, fena motor sayılmaz. Orta segmentte az arazi, çok asfalt için yapılmış bir motor. Rüzgar koruması eski kasaya göre kötü. Bir eksisi de eski modelde olduğu gibi frenleri. Duyarsız ve güven verici değil.